Volkswagen Nivus : le T-Cross Coupé arrivera aussi en Europe

Con la BMW X6 e la Mercedes GLE Coupé , le créneau « SUV Coupé » commence progressivement à se présenter comme une nouvelle gamme de voitures. Le Toyota C-HR, voire le Nissan Juke, pourraient revendiquer cette qualification, qui est encore loin d'avoir le droit de figurer dans nos dictionnaires. Une nouvelle entrée dans cette section du marché pourrait être Volkswagen Nivus, que le constructeur automobile allemand vient de présenter au Brésil et qui devra cohabiter avec sa sœur aînée T-Croix. Ces deux modèles partagent la même base MQB-A0, le même tableau de bord, les mêmes moteurs et autres éléments.




Quelques différences par rapport au T-Cross

Pour se démarquer, le nouveau venu misera donc avant tout sur son arrière beaucoup plus incliné et ses surfaces vitrées affinées.

Volkswagen Nivus : le T-Cross Coupé arrivera aussi en EuropeBeaucoup moins carré que le T-Cross, le Volkswagen Nivus propose également un motif décoratif sur les ailes avant, (comme sur la Golf 8), ainsi qu'un faciès redessiné. LESLe coffre est limité à 415 cm3, un peu moins que celui du T-Cross qui atteint jusqu'à 455 cm3. Le modèle devient également moins compact, avec une longueur de 4,26 mètres, soit 16 centimètres de plus que le T-Cross européen.

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Volkswagen Nivus, probablement seulement deux moteurs pour l'Europe

Conçu pour le marché sud-américain (après le Brésil il sera également lancé en Argentine), le Volkswagen Nivus n'arrivera en Europe qu'au second semestre 2021. Pour conforter son positionnement un peu plus "sophistiqué" que celui du T-Cross, le Nivus se dote d'un écran tactile de 10 pouces dans les versions supérieures, au lieu de celui de 8 pouces destiné à la version « normale » du T-Cross.




Volkswagen Nivus : le T-Cross Coupé arrivera aussi en EuropePas de transmission intégrale, incompatible avec son soubassement, qui restera l'apanage du T-Roc. Quant à la gamme de motorisations, elle devrait voir débuter le 1.0 TSI de 118 ch en plus d'un 1.5 TSI 150. La transmission automatique à 6 rapports est proposée de série. On restera donc loin du 300 ch T-Roc R et on ne sait pas si le 1.6 TDI diesel ou le petit 1.0 TSI 95 font partie de la gamme de motorisations proposée pour ce modèle de niche.




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