Après la naissance du Nissan Qashqai de quatrième génération, un autre SUV du constructeur japonais voit le jour sous sa forme (presque) définitive. Pour Nissan X-Trail, 2021 est la première année à un salon de l'automobile, à celui de Shanghai pour être précis. Une opportunité d'être vu dans toutes ses lignes, pleinement remis de cette Coquin, son jumeau américain, déjà en production cette année. Découvrons donc tous les détails que nous connaissons jusqu'à présent sur le Nissan X-Trail, en attendant ses débuts attendus en 2022.
L'esthétique du Nissan X-Trail 2021 : allie esthétique et praticité
Nissan X-Trail en 2021 montre un 'esthétique totalement renouvelée. Après les deux premières générations de 2001 et 2007, très axées sur la conduite tout-terrain, et la troisième génération de 2014, plus traditionnelle, « automobile » et rassurante et positionnée en lieu et place de l'ancien Qashqai+2, la quatrième génération du X -Trail offre un nouvel aspect extérieur, largement repris par le nouveau Qashqai.
Les lignes sont les mêmes que sur le modèle Rogue, la version américaine du X-Trail déjà en vente en Amérique du Nord cette année. Aux USA, en effet, le modèle X-Trail s'appelle Rogue, héritier d'un SUV malchanceux qui l'a précédé en 2007. Qashqai est également présent sur le marché yankee, mais le nom assez complexe de nos amis d'outre-mer a été remplacé par le Rogue Sport plus simple. Esthétiquement et mécaniquement, cependant, le Rogue et le Rogue Sport sont absolument identiques à nos modèles européens, mais avec des moteurs à essence plus puissants.
Nissan X-Trail est aussi pour cette génération le version plus grande et plus spacieuse du Qashqai, sur laquelle il est entièrement basé d'un point de vue mécanique. Et les lignes ne peuvent que refléter cette étroite parenté, qui intègre les caractéristiques stylistiques vues sur Juke et, en fait, Qashqai. L'avant est dominé par la grande calandre chromée V-Motion, qui abrite le logo Nissan à l'intérieur. Celui-ci est cependant beaucoup plus grand et plus large que celui de Qashqai, offrant un aspect beaucoup plus massif et menaçant. Les phares, full LED, sont répartis sur deux niveaux, tout comme sur Qashqai et Juke, mais contrairement à ceux-ci, le projecteur inférieur est décidément plus grand et moins arrondi : les dimensions plus grandes combinées à la forme plus rigoureuse rendent X-Trail plus mature que les frères et sœurs.
Sur le côté, les lignes sont massives et robustes, et le toit nettement plus élevé que le mince Qashqai se démarque. À l'arrière, cependant, le Nissan X-Trail en 2021 arbore un Côté B très carré, comme pour se souvenir des deux premières générations de ce modèle. Les lignes générales sont plutôt celles du Qashqai, avec des phares horizontaux qui atteignent le côté et un pare-chocs équipé de protections en plastique, qui rappelle encore une fois son passé de SUV solide même loin de l'asphalte.
L'intérieur du Nissan X-Trail 2021 : la main de Qashqai est vue
Si à l'extérieur les différences avec le Qashqai sont subtiles mais présentes, à l'intérieur la main du Crossover médium est largement visible. Nissan X-Trail a repris du crossover plus petit le cadre général de l'intérieur. On en trouve alors un tableau de bord avec développement horizontal très élégant et avec peu de virtuosité, et avec une amélioration générale des matériaux utilisés pour le tableau de bord, les panneaux de porte et les sièges.
De Qashqai, Nissan X-Trail hérite du tunnel central plutôt volumineux, du volant nouvelle génération avec sellerie cuir et commandes multifonctions physiques et du magnifique tableau de bord entièrement numérique. La version présentée à Shanghai en a une cependant écran beaucoup plus grand que celui vu sur Qashqai, qui propose déjà une diagonale de 12.3 pouces. Cependant, nous ne sommes pas sûrs que cela arrivera également sur le X-Trail destiné au marché européen, car souvent pour le marché chinois, il y a une tendance à proposer des écrans beaucoup plus grands pour répondre aux souhaits de la population locale.
La présence de nombreuses clés physiques se démarque, à l'opposé de la tendance de l'époque qui veut que les commandes soient soit rassemblées dans une énorme tablette centrale, soit réalisées sous forme de soft touch avec retour haptique. Les deux solutions sont belles et technologiques, mais peu pratiques dans la vie de tous les jours. Et c'est justement sur celles-ci que le Nissan X-Trail pousse l'accélérateur : praticité et facilité d'utilisation. Pour cela les clés sont toutes physiques et traditionnelles, et l'espace intérieur est très généreux pour les passagers et les bagages. On ne connaît toujours pas les dimensions précises du X-Trail, mais on est sûr que la version 7 places arrivera, parfaite pour les familles nombreuses.
La mécanique du X-Trail : hybride à différentes sauces, doux et presque électrique
Si jusqu'à présent le Nissan X-Trail avait totalement repris le jumeau américain Rogue, c'est sous le capot que les deux voitures se démarquent. En fait, Rogue ne propose qu'un seul moteur, un 4 cylindres 2.5 atmosphérique de 181 CV couplé à la boîte de vitesses CVT à variation continue. Pour l'Europe, cependant, nous ne verrons pas ce moteur pas si moderne.
Nissan X-Trail proposera en effet les mêmes moteurs que Qashqai, dont nous avons parlé en détail dans l'article que vous pourrez retrouver un peu plus bas si vous voulez mieux les connaître. Pour résumer cependant X-Trail offrira moteurs exclusivement hybrides, les deux sont assez intéressants. La base de la gamme sera représentée par le Turbocompresseur 1.3 cylindres 4 TCe 140 ou 158 CV équipé d'un système hybride doux 12V, avec moteur-générateur qui fait office d'alternateur, démarreur et aide le moteur lors de l'accélération. Couplé à la fois à la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et à l'automatique X-Tronic à variation continue, il est également disponible en version 4 roues motrices transmission intégrale de 158 ch et transmission automatique.
Mais la cerise sur le gâteau, c'est la Système e-POWER, un hybride très spécial fabriqué en interne par Nissan. Il s'agit d'un système hybride très spécial, qui combine un Moteur thermique essence 1.5 CV 157 à un Moteur électrique 190 CV. C'est le seul moteur qui fera bouger les roues, dans n'importe quelle situation: le moteur thermique n'agit que comme générateur d'énergie pour les batteries, et ne donnera jamais de mouvement au X-Trail. Une expérience de conduite 100% électrique, mais sans l'angoisse d'autonomie de l'électrique traditionnel. Ça pourrait être l'hybride du futur ?
Quand arrivera le Nissan X-Trail ? D'ici 2022 sur la route
Évidemment, ils espèrent en Nissan, et ils espèrent que ce X-Trail saura convaincre de nombreuses familles et personnes ayant besoin de beaucoup d'espace. Mais combien de temps faudra-t-il attendre pour voir le Nissan X-Trail en Europe ? Si en Chine, l'année des débuts du Nissan X-Trail est 2021, ainsi que pour le Rogue américain, en Europe, nous devrons encore attendre quelques mois.
Nissan a en effet déclaré que son arrivée est prévue pour 2022, les premières livraisons commençant à l'été. Pour l'instant, c'est tout ce que nous savons sur le Nissan X-Trail, en attendant de nouvelles informations et ses débuts officiels l'année prochaine. Sur le papier, cette quatrième génération de X-Trail est très intéressant: esthétique moderne, espace pour vendre, beaucoup de technologie et un système hybride totalement nouveau et très original. Saura-t-il convaincre même lorsqu'il arrivera en Europe ? Que pensez-vous? Faites-nous savoir dans les commentaires!
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