MAJORQUE - T-Cross est le dernier ajout à la maison T-Family Volkswagen, un SUV compact parent direct du Tiguan, du Tiguan Allspace, du Touareg et bien sûr de sa « sœur » la plus proche : le T-Roc (récemment testé dans The Driving Fjona).
Volkswagen semble avoir beaucoup misé sur T-Cross, introduisant des innovations importantes pour le segment B-SUV (avec lequel les crossovers compacts sont identifiés). Intention amplement justifiée par les chiffres : il suffit de dire que le segment B représente près de la moitié du marché italien (46 %) et qu'environ la moitié de ce segment est composé de SUV (44,8 %). Pratiquement 1 voiture sur 5 aujourd'hui est un SUV du segment B. Il n'est donc pas surprenant que les attentes autour du T-Cross soient très élevées.
Volkswagen T-Cross éprouvé sur le terrain
Nous avons été invités par Volkswagen essayer T-Cross directement sur le terrain et donc, voyant que refuser paraissait laid, on s'est résigné à partir pour Majorque (envie hein !)
Depuis que le monde a commencé : le style avant tout ! Donc, pour des raisons évidentes de drapeau, nous avons choisi d'essayer celui avec carrosserie Bleu récif métallisé, en couleur parfaite avec les couleurs TechPrincess. Ce n'est que secondairement que nous avons vérifié qu'il s'agissait d'un moteur 1.0 TSI 115 CV.
Pas mal, cependant, aussi la couleur de lancement, le Turquoise Makena Métallique (ci-dessous sur la photo). Le choix s'étend jusqu'à 12 couleurs sans la possibilité du bicolore disponible à la place pour le T-Roc.
Adresse
Comme on le sait, Majorque est un paradis pour les cyclistes, ce qui fait de l'île un cauchemar « pour les automobilistes ! Mais pas de blagues, la route doit être vécue dans le respect mutuel et les règles ; même si derrière l'ironie il y a encore un fond de vérité et les routes sinueuses de l'arrière-pays, parsemées d'oliviers centenaires, de murs de pierre, d'essaims de cyclistes, de tracteurs et de troupeaux de moutons à la traversée, sont en réalité un meilleur test de résistance que Nurburgring pour les voitures de ce segment.
Notre itinéraire était donc un agréable mélange, partant directement de l'aéroport de Majorque à l'extrémité ouest de l'île, nous avons atteint la pointe la plus orientale, faisant face à une bonne variété de cas sur une centaine de kilomètres que l'on peut rencontrer : du trafic de Palma de Majorque, avec de courts tronçons d'autoroute, traversant des villages ruraux et des routes de campagne ensoleillées.
T-Cross il n'a jamais été trouvé inconfortable ou inadéquat, en effet. L'entraînement élevé, comme nous le verrons, permet une excellente vue et un contrôle agréable dans toutes les situations.
Haut guide et conception
T-Cross est fait sur une base MQB et c'est aujourd'hui le plus petit modèle monté sur cette plate-forme. MQB est la même base que Polo, par exemple, l'empattement est le même, à la différence toutefois que le T-Cross garantit une hauteur de conduite beaucoup plus élevée (juste 2 cm de moins que le Tiguan).
Pour cette raison, le T-Cross semble à première vue puissant et volumineux mais ne parvient à vous tromper que pendant un certain temps, tant que vous ne prenez pas le volant. Une fois au volant, on se rend compte tout de suite à quel point l'association d'un guide haut et d'un cadre aux bonnes proportions (4,11 mètres de long) peut apporter T-Cross agile et allégé.
D'un point de vue esthétique, les groupes optiques sont certainement frappants, extrêmement distinctifs et reconnaissables, rassemblés à l'arrière dans une seule bande réfléchissante, une nouvelle solution pour un modèle VW.
Dans l'ensemble, un look agressif et granuleux, souligné par un large choix de roues et de combinaisons de couleurs et d'intérieurs. Le résultat est un véhicule jeune et hautement personnalisable.
À bord
On retrouve à bord un Sound System sur mesure, une insonorisation de bonne qualité et le confort de conduite typique d'un crossover, qui permet une navigation longue et panoramique sans fatiguer le dos et les épaules.
Le secret est dans les paquets
Volkswagen T-Cross il est conçu pour être une solution idéale pour ceux qui recherchent une machine « prête à l'emploi ». Les trois montages proposés sont en effet particulièrement riches en solutions qui, si demandées individuellement, augmenteraient fortement le coût final (une commodité d'environ 20% est calculée sur l'achat de packages par rapport aux options).
L'écran tactile, par exemple, est disponible sur tous les modèles dans un format 8" appréciable et à bord on retrouve déjà quatre ports USB, deux à l'avant et deux pour les passagers arrière.
Les raccords sont identifiés en trois packages : mobilier urbain, Style e Avancé et tous les trois sont disponibles avec une transmission manuelle ou DSG.
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Front Assist, Pedestrian Tracking, Lane Assist et Blind Spot Alert sont de série et font Volkswagen T-Cross l'une des voitures les plus intelligentes et les plus sûres du segment. Cependant, VW a choisi de ne pas fournir le navigateur standard, donnant à la place la possibilité d'utiliser des systèmes externes. Le pro de ce choix est évidemment la possibilité de voyager avec l'interface et le système que vous préférez, évitant un surcoût inutile dans ce cas. L'inconvénient est que seul le navigateur intégré permet de visualiser les informations de virage directement dans le tableau de bord numérique.
La capacité de chargement qui part d'un minimum de 385 litres de coffre jusqu'à 1.281 XNUMX litres avec les sièges rabattus est plus que satisfaisante (ou la possibilité de simplement faire coulisser la banquette arrière vers l'avant pour gagner des centimètres utiles évitant ainsi l'effondrement).
Difetti
On a l'impression que le pédalier est légèrement trop à droite par rapport à la ligne d'assise, surtout la jambe droite, trop proche du groupe central, pourrait se sentir un peu contrainte dans l'espace.
Il n'est pas non plus possible de demander le toit ouvrant. Ce choix de Volkswagen qui déçoit un peu, mais bien entendu maîtrisé par la maîtrise des coûts finaux.
En conclusion
T-Cross c'est une machine idéale pour ceux qui aiment une conduite haute, confortable et sûre sans dédaigner quelques touches de style et de caractère. Vous conduisez avec plaisir et en comparant le modèle avec le segment des concurrents, il est évident que Volkswagen a travaillé pour trouver un équilibre qualité/prix qui pourrait être vraiment intéressant.
Ici de Majorque c'est tout !
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