Volkswagen Polo est l'une des voitures les plus anciennes de la société allemande, en production depuis 1976. Après 45 ans et 6 générations, la sixième série fait peau neuve pour la première fois depuis le lancement du 2017. Volkswagen Polo 2021 est le restylage de la petite allemande, quelle heure est-il de plus en plus de Golf. L'esthétique est plus mature et intègre les caractéristiques stylistiques de la nouvelle Golf 8. À l'intérieur, il y a une injection de technologie avec de nouveaux systèmes d'infodivertissement et le sécurité, avec l'arrivée de la conduite autonome de niveau 2. Mais les moteurs restent inchangés: découvrons tout ce qu'il faut savoir sur la nouvelle Volkswagen Polo 2021.
Une sixième série réussie, mais qui a besoin d'un rafraîchissement
Volkswagen Polo est l'un des modèles les plus réussis de la maison de Wolfsburg, deuxième des ventes seulement à l'immortelle Golf et Beetle. Polo est donc à la base de l'offre du constructeur allemand, qui occupe depuis des années la deuxième place du classement interne des voitures les plus vendues au monde, et toujours les premières places parmi les voitures compactes. Grâce à unune esthétique mature et transversale, d'une qualité de fabrication de référence et d'un espace vraiment important. En fait, pensez que la sixième série de Polo, connue sous le nom AW1, est compteurs 4,07 longs, autant que la troisième série Golf, et il offre 351 litres de coffre, autant qu'une Golf de cinquième série.
Polo a donc grandi de plus en plus en taille, en espace et en fonctionnalité, offrant une qualité de golf dans un emballage plus compact. Si pourtant, depuis le lancement de la sixième série, en 2017, elle était toujours restée sur le podium parmi les compactes les plus vendues en Europe, en 2020 Polo a glissé des premières positions. Grâce aux nouvelles voitures compactes de plus en plus technologiques et équipées telles que Renault Clio, Peugeot 208 et Ford Fiesta, qui offraient une technologie plus moderne, une plus grande connectivité et des équipements de sécurité plus complets. Il fallait donc que Polo change, moderniser et revenir au segment B le plus précis et technologique du marché.
De l'extérieur, la Volkswagen Polo 2021 est de plus en plus Golf : Phares Full LED et plus de maturité
Et Volkswagen a travaillé dur pour arriver à ce résultat, en « élaborant » le restylage de sa compacte historique. La Volkswagen Polo 2021 est désormais plus technologique, plus moderne et esthétiquement plus mature. Et c'est précisément l'aspect extérieur dans lequel Polo a le plus changé. Déjà le point de départ de la sixième série était très "Golfesco", avec une ligne carrée, rigoureuse et sérieuse, mais un peu plus jeune et sympathique que Golf. Les très grands phares avant au design lumineux et les grands phares arrière carrés (qui le faisaient ressembler beaucoup à la deuxième série de la BMW Série 1) étaient agréables, mais ne suivaient plus guère le nouveau cours de conception de VW.
Et puis ils changent l'avant et l'arrière, maintenant beaucoup plus semblable à la Golf et aux autres voitures de la maison. Le muso de Volkswagen Polo 2021 devient plus net et plus dynamiqueavec nouveaux phares, full LED de série sur toutes les versions, relié par une bande lumineuse LED interrompu seulement par le logo Volkswagen, désormais la signature de toutes les dernières voitures de Wolfsburg. Les phares eux-mêmes ont un nouveau design, plus moderne et avec signature lumineuse diurne sur deux niveaux, tiré de celui de l'Arteon berline-coupé. Et justement les phares cachent une autre nouveauté : le fari Matrix LED IQ.Light, la première voiture de ce segment à les proposer.
Al arrière L'apparence de Polo change beaucoup. UNE nouveau pare-chocs, mais surtout les dieux nouveaux phares. Les anciens phares carrés sont remplacés par des projecteurs au design allongé qui se prolonge sur le hayon, comme sur la Golf et l'ID.3. Ce nouveau design donne un look plus mature et plus sportif et souligne la largeur de Polo. Ici aussi, les groupes optiques sont LED en standard, avec sur demande le indicateurs de direction dynamiques et arrêts dynamiques, avec un changement de design qui privilégie le freinage à ceux qui vous suivent.
Esthétiquement, la Polo a l'air plus grande, et c'est comme ça. Si la longueur, la largeur et la hauteur sont inchangées (4,07 m de long, 1,75 m de large et 1,44 m de haut), Volkswagen Polo 2021 a une étape, c'est-à-dire la longueur entre les roues avant et arrière, allongé de 2 cm : de 2,54 à 2,56 m. Un changement très particulier et inhabituel dans le restylage, mais de cette façon les proportions sont différentes et l'espace pour les passagers arrière augmente.
À l'intérieur, il y a de la continuité : la Volkswagen Polo 2021 a des écrans plus grands et (sur demande) des commandes tactiles
A l'extérieur donc, la Volkswagen Polo 2021 est plus mature, un peu plus grosse et plus technologique. C'est à l'intérieur? Contrairement aux lignes extérieures, Polo ne révolutionne pas l'apparence du tableau de bord, qui restent très allemands, rigoureux, précis et élégants comme l'extérieur. Par rapport au passé, cependant, il est maintenant là plus de technologie. C'est maintenant le tableau de bord numérique Active Info Display est de série sur toutes les versions, avec écran 8 pouces en standard et 10,25 ″ sur demande.
Changez ensuite l'infodivertissement, qui atteint désormais jusqu'à 9,2 pouces. Le système d'exploitation MIB est d'une génération plus ancienne que celle des Golf 8 et ID.3, mais pour cause : la Polo dispose toujours de commandes de climatisation séparées, ainsi que de nombreuses autres commandes pour les lumières, les équipements embarqués et la sécurité, etc. Nous avons donc un système très simple d'utilisation, encore plus intuitif que le système Golf 8 actuel e équipé d'Apple CarPlay et d'Android Auto sans fil. Ensuite, il y a le pad pour le chargement sans fil de votre téléphone portable, et enfin, le tableau de bord est maintenant plus doux. Sur les versions antérieures au restylage, Polo proposait la partie supérieure du tableau de bord soft touch uniquement sur les versions Highline et GTI, alors qu'elle est désormais soft sur toutes les versions.
Si vous optez pour le Climatisation automatique à deux zones Climatronic, alors je commandes tactiles, semblables à ceux de Tiguan. Scénique certes, mais peut-être un peu inconfortable surtout vu la position basse de la plateforme. Le volant devient enfin celui du T-Cross, ou avec un design plus sportif et des boutons physiques sur les rayons.
La Volkswagen Polo 2021 propose désormais également des ADAS de niveau 2
La nouvelle Polo n'est pas seulement plus technologique en termes de connectivité et de divertissement. Volkswagen Polo 2021 en avait un très important injection de technologie en matière de systèmes de sécurité active. En fait, il existe maintenant des systèmes ADAS qui garantissent un conduite autonome niveau 2.
On parle ici d'Adaptive Cruise Control avec fonction Stop & Go, freinage d'urgence automatique, capteur d'angle mort et mainteneur de voie actif. La grande nouvelle, cependant, est le début de la Assistant de voyage, jusqu'à présent uniquement vu sur les plus grandes VW telles que Golf et Passat. Ce système permet à Polo de freiner, accélérer et braquer en toute autonomie à partir de 0 km/h sur les versions à transmission automatique et à partir de 30 km/h pour les voitures à transmission manuelle, sans que le conducteur n'ait à faire autre chose que de garder les mains sur le volant et son attention sur la route. Un système complet très rare sur une voiture de cette taille, qui représente une vraie valeur ajoutée.
Hybride? Non merci : pour l'instant la Volkswagen Polo en 2021 reste à l'essence et au méthane
Les innovations stylistiques, internes et technologiques sont donc nombreuses, avec de nouveaux équipements embarqués et de sécurité. Cependant, là où la Volkswagen Polo 2021 n'a pas beaucoup changé, c'est sur le plan mécanique. La plate-forme est resté le modulaire MQB en version A0, partagé avec SEAT Ibiza, Audi A1 et Skoda Scala pour n'en nommer que quelques-uns. Contrairement aux nouveaux produits Volkswagen, cependant, les moteurs disponibles sont disponibles avec seulement deux alimentations.
Avec le modèle 2021, Polo abandonne les moteurs diesel: compréhensible, étant donné que le 1.6 TDI monté sur la Polo cède progressivement la place au plus gros 2.0 TDI à puissance réduite, mais que sur une compacte de 4 mètres serait nettement excessif. Plus de diesel donc, comme la plupart des rivaux, mais étonnamment nous ne trouvons pas de moteurs hybrides, ni doux ni complets ou plug-in.
Volkswagen pour Polo a pensé à une gamme à base de moteurs essence et méthane que l'on a déjà vu sur la gamme Polo, et pour l'instant elle accueille le seul 1.0 trois cylindres dans différentes déclinaisons. La gamme s'ouvre avec le 1.0 EVO à aspiration naturelle: la version 65 ch disparaît, mais cela reste da 80 CV avec Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Ensuite, il y a l'apprécié 1.0 turbo TSI, disponible avec 95 ou 110 CV et avec transmission manuelle 5 vitesses (6 vitesses sur la plus puissante) ou DSG automatique à double embrayage à 7 rapports.
Pour ceux qui recherchent un maximum d'économies, il existe également la version bien-aimée 1.0 TGI, équipé du 1.0 turbo avec 90 CV, boîte manuelle à 6 vitesses et carburant au méthane monovalent. Qu'est-ce que ça veut dire? La Polo TGI dispose d'un petit réservoir d'essence auxiliaire de dix litres, flanqué des principaux cylindres de méthane. La gamme de moteurs se termine ici pour l'instant : nous n'avons pas les moteurs hybrides doux eTSI vus sur la Golf, ni un système hybride plus complet, plein o plug-in.
L'avenir : la version GTI de 207 ch arrivera, et peut-être un hybride léger. Le prix? En Allemagne, il commence à 16.000 XNUMX euros
Cependant, cela ne signifie pas qu'ils ne peuvent pas arriver dans le futur. La présence d'un moteur hybride léger devrait être assurée dans un avenir proche, avec à la fois le 1.0 de 110 chevaux et le 1.5 de 150 chevaux pour s'asseoir sous le capot de la Polo. Il y aura aussi la version sportive renouvelée GTI, aimé de ceux qui recherchent l'esprit sportif et la maturité. Le moteur devrait rester le 2.0 TSI qui équipe également la plus grande Golf GTI, mais avec quelques CV en plus. En fait, à partir de 200, vous devriez aller à 207 CV, pour remédier aux goulots d'étranglement causés par le filtre à particules et l'homologation Euro 6D Final.
La liste de prix italienne n'a pas encore été officialisée, et les premières livraisons devraient arriver en été. La Volkswagen Polo 2021 sera disponible en 4 versions : base, Life, Style et R-Lineavec en série pour tous les phares avant et arrière Full LED, assistant de voie, tableau de bord numérique de 8 pouces, climatisation et système d'infodivertissement de 6,5 pouces. Quant à la liste des prix, en Allemagne, la nouvelle Polo commence à environ 16 mille euros.
Volkswagen Polo l'a renouvelée pour redevenir la compacte la plus complète et la plus mature du marché. Il allie une esthétique plus moderne et encore plus « Golf » à un équipement technologique très complet, pour le divertissement et la sécurité. La concurrence est très serrée, les féroces équipes françaises et allemandes n'accordant pas de remises. Polo propose cependant la maturité, l'exhaustivité et la capacité d'être en toute sécurité la première voiture familiale. Et toi? Qu'en penses-tu? Aimez-vous ce restylage de Polo ou êtes-vous plus enclin à certains rivaux ? Faites-le nous savoir dans les commentaires et sur nos réseaux sociaux !
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