Ces derniers mois ont été très prolifiques pour la production de jeux de course.
En fait, il y a eu beaucoup d'excellentes sorties au cours des dernières semaines, et la dernière par ordre chronologique était celle de WRC 9.
Il Jeu vidéo officiel du championnat du monde des rallyes, après plusieurs années en demi-teinte, il est enfin revenu aux niveaux attendus du titre officiel de l'un des championnats de sport automobile les plus appréciés et les plus suivis au monde.
Le nouveau chapitre confirme l'excellente carte de visite de la précédente WRC 8. Un excellent niveau de simulation combiné à une facilité et une convivialité qui attirent également les passionnés moins inconditionnels.
Sera-ce le nouveau jeu vidéo de course tout-terrain à battre ? Découvrons ensemble les forces et faiblesses de WRC 9.
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WRC 9 : un présent grandissant
La vie du jeu vidéo officiel du Championnat du Monde des Rallyes il n'a pas toujours eu la vie facile.
En effet, 5 développeurs et 4 éditeurs sont passés sous les ponts du jeu de Rally Championship le plus célèbre au monde avant d'atteindre ce seizième chapitre.
Depuis 2015, le développement du jeu est confié à la SSII française Jeux de Kiloton qui au fil des années a mis en œuvre une amélioration continue de ses travaux.
Dès les débuts du WRC 5 en 2015, il était clair que l'ère du deluldenti WRC était maintenant révolue, et l'année dernière avec le WRC 8, le saut de qualité définitif gagné également sur le nouveau WRC 9 a été fait.
WRC 9 est en fait un jeu vidéo complet à tous points de vue, qui satisfait les amateurs de graphismes précis, de super simulation de conduite et même ceux qui veulent un jeu avec lequel se détendre le soir sur le canapé.
Quelles voitures et « circuits » y a-t-il en WRC 9 ?
La question peut sembler évidente, mais en réalité pas tellement.
Tous les protagonistes du Championnat du Monde WRC ne manquent pas avec toutes les équipes et pilotes officiels.
En fait, il y a les incroyables WRC Plus, les voitures monstrueuses de la plus haute catégorie du World Rally cachées sous le couvert des petites voitures que l'on voit tous les jours sur les routes.
Toyota Yaris WRC, Ford Fiesta RS WRC et Hyundai i20 Coupè WRC ils sont donc présents avec les équipes officielles et les équipes clientes.
Pour ceux qui ne se souviennent pas de quoi nous parlons, les WRC Plus sont le nec plus ultra des voitures de rallye modernes.
Ils disposent d'un moteur 1.6 turbo de 380 ch, d'une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports, d'un aérodynamisme soigné au niveau de nombreuses voitures de course sur piste et, bien sûr, d'une transmission intégrale.
S'il ne vous suffit pas de vous faire passer pour Thierry Neuville, Ott Tanak ou Sébastien Ogier et de filer à travers les bois à 200 par heure, ne vous inquiétez pas.
En fait, il y a aussi les championnats préparatoires au WRC, à savoir les WRC2, WRC3 et JWRC, ou Junior WRC.
Les deux premiers sont constitués de voitures de catégories différentes R5, équipé de moteurs un peu moins puissants, de "seulement" 280 CV mais toujours à transmission intégrale, où s'affrontent constructeurs officiels et équipes professionnelles (WRC2) et équipes privées (WRC3).
Le championnat Junior WRC c'est plutôt la première étape de l'ascension vers la classe Regina. Cette catégorie est ouverte à tous les pilotes de rallye en herbe de moins de 30 ans n'ayant jamais participé à une épreuve WRC.
La voiture d'occasion est la même pour tout le monde, et elle est très agile Ford Fiesta R2. Equipée du petit 1.0 cylindres 3 Ecoboost boosté à 180 ch, la Fiesta est à traction avant uniquement, et constitue le terrain d'entraînement idéal pour apprendre à conduire en rallye.
Cependant, les voitures disponibles ne s'arrêtent pas là.
Il y a bien 9 voitures qui ont marqué l'histoire du championnat du monde des rallyes. De la Lancia Delta Integrale Evoluzione à l'Alpine A110, de la Citroën Xsara WRC à la Volkswagen Polo R WRC, plusieurs icônes des 50 dernières années du Championnat du Monde sont présentes dans le jeu.
Enfin, ils sont présents 3 voitures « Bonus »: la Proton Iriz 5, qui est homologuée pour le championnat WRC2 mais n'a été choisie par aucun participant, la Citroën C3 WRC, orpheline de l'équipe officielle et plus présente dans le championnat WRC, et la Porsche 911 GT3 R-GT, unique représentant pour 2020 de la catégorie R-GT ouverte aux voitures de sport à propulsion arrière.
Et quel calendrier suivent les rassemblements ?
En ce 2020, à la sortie de chaque jeu de course « officiel », la même chose est toujours demandée.
Quel calendrier y aura-t-il ?
En effet, en raison de l'arrêt du Covid-19, le véritable Championnat du Monde des Rallyes a vu les 13 Rallyes programmés cette année coupés, et le calendrier se compose aujourd'hui de "seulement" 7 rendez-vous, dont "notre" Rallye d'Italie en Sardaigne.
WRC 9, confirme cependant la belle calendrier « idéal » de 13 rendez-vous.
Ainsi, les étapes historiques ne manquent pas comme le célèbre Rallye de Monte-Carlo, le Rallye de Suède et celui de Finlande, le très rapide ADAC Rallye d'Allemagne ou le Rallye du Pays de Galles.
Viennent ensuite trois retours très attendus, à savoir le Rallye du Japon, celui de Nouvelle-Zélande et le très attendu Safari Rally of Kenya.
Toutes sont reproduites dans les moindres détails, et sont constituées de pratiquement toutes les étapes même courues par les pilotes du vrai championnat du monde. Pas mal!
Interface et modes de jeu : il y en a pour tous les goûts
L'interface WRC 9 est beaucoup complet et varié, mais très simple à utiliser et à comprendre.
Grâce à la division des écrans en petites fenêtres (similaire à des jeux comme FIFA 20 pour être clair), la compréhension des différents modes de jeu est vraiment immédiate.
Et il y a tellement de façons de choisir!
Vous pouvez en effet choisir d'entreprendre un Carrière, participer à une saison, entiers ou "hachés" à volonté, participez à un Match rapide ou faire pratique sur les différentes voitures du jeu dans une piste ouverte ou dans différentes "mini pistes" conçues ad hoc pour améliorer leurs performances.
Ensuite, il y a les défis pour s'améliorer et acquérir des compétences, comme celles pour apprendre à « lutter » contre les problèmes mécaniques et les conditions météorologiques défavorables.
La partie multijoueur il est bien évidemment présent et sous une forme assez variée, constituée du jeu en écran partagé et en ligne.
En ligne, vous pouvez participer avec d'autres joueurs à un rallye (évidemment en parallèle, imaginez que tout le monde déconne sur le même tronçon de route !)
Graphisme et physique : une confirmation de l'excellent travail de ces dernières années
Chapitre graphique et physique.
Si WRC 8 s'était déjà avéré être un excellent jeu de ce point de vue, les gars de Kilotonn Games n'ont pas voulu bouleverser le bon travail réalisé avec ce nouveau 9.
Les graphismes sont en fait à un excellent niveau de réalisme et de détail.
Oui, bien sûr, ce n'est peut-être pas au niveau photoréaliste d'un Forza Horizon 4, ni des effets spéciaux de Dirt Rally 2.0.
L'expérience de jeu, cependant, n'est jamais tamisée, au contraire, souvent surprenant pour un niveau de performance vraiment remarquable des lumières, des couleurs et des voitures elles-mêmes.
Si vous regardez attentivement (ou à partir des captures d'écran que j'ai prises en jouant), vous remarquerez un un soupçon de perte de détails dans des paysages plus éloignés et à faible profondeur dans les arbres voisins.
Mais je vous rappelle que dans un jeu de rallye, vous ne verrez même pas les arbres individuels pendant la course, étant donné les vitesses impliquées !
Compte tenu de ce détail pas trop petit, les graphismes sont vraiment bons, et les choses où l'œil tombe le plus souvent sont vraiment soignées comme votre voiture, le tableau de bord, la route devant vous.
Et lorsque les conditions météorologiques sont particulièrement difficiles, WRC 9 offre des vues vraiment passionnantes.
Lorsque vous voyagez le long d'une route enneigée pendant une tempête, ou d'une forêt pendant une tempête, vous êtes plongé dans l'expérience de conduite.
La physique alors ne vous laisse pas déçu. Les impacts avec les arbres, les bosses, les bosses et les trous sont toujours reproduits avec un maximum de réalisme. Les dégâts sur la carrosserie sont toujours bien faits, réalistes et jamais trop "exagérés".
La voiture se comporte alors toujours de manière réaliste après un impact: vous ne vous retrouverez jamais renversé sans raison apparente !
Pendant mes heures de jeu, j'ai donc remarqué une perle. Pendant le Rallye du Pays de Galles, j'ai vu un petit drone voler près de la piste de la spéciale. Je me suis arrêté précisément en dessous de lui, et j'ai vu un grand soin dans sa réalisation : un joli détail, vraiment apprécié !
Comment conduisez-vous en WRC 9 ?
Au final, en WRC 9, tu roules vraiment bien.
La conduite est savoureuse, mais c'est surtout "De votre choix".
Je m'explique : si vous n'avez pas beaucoup d'expérience ou utilisez le "pad", vous pouvez garder les aides à la conduite actives et ce sera presque adapté à tous.
Si vous supprimez tous les contrôles, cependant, l'expérience deviendra immédiatement très simulation. On n'atteint pas les niveaux du haut de gamme comme iRacing ou Assetto Corsa, mais on est sacrément haut.
Ce qui m'a le plus frappé, c'est que toutes les voitures ont leur propre comportement distinct et distinct.
Les WRC Plus sont incroyablement ancrées, très puissantes et très rapides.
Des voitures apparemment simples à conduire, mais avec lesquelles il faut être précis au millimètre près dans les trajectoires et les contrôles, pénalité… ça.
Les R5, en revanche, ont moins d'appui et sont donc moins ancrés. Avec eux, il faut être très doux avec le frein et dans les virages, puis profiter des quatre roues motrices pour sauter hors des courbes.
Le soin apporté au comportement des individus R5 est surprenant.
Développeurs ils auraient pu "copier" le comportement des différentes WRC et R5 sur chaque voiture d'une même catégorie, Mentre plutôt il y a de belles différences, même importantes.
Skoda Fabia R5, par exemple, est la plus agile, mais son empattement court la rend plus nerveuse et difficile à contrôler si vous en faites trop.
Les "rivaux" Citroen C3 et Volkswagen Polo, en revanche, ont l'empattement le plus long et s'ils paient pour quelque chose en agilité, ils sont plus stables et prévisibles. Si bon!
Le voitures historiques au lieu de cela, ils ont du caractère, mais ils semblent parfois trop facile.
A partir d'une Lancia 037, par exemple, on s'attend à avoir peur à chaque virage : ici, en revanche, les courbes sont vraiment bien brossées.
Bien sûr, la vitesse est telle qu'elle demande le même niveau d'attention que les WRC, sinon plus. je m'attendrais pourtant un peu plus que… piège mortel.
Mais qui est surprenant est Ford Fiesta R2.
Pour quelle raison? Pour l'extrême réalisme de son comportement.
Le son du moteur 3 cylindres est identique à la version réelle, et le comportement en virage est parfait.
Sous-virage en accélérant, survirage en relâchant l'accélérateur. Vraiment louable.
Le niveau de retour de force et la sensibilité atteinte est finalement vraiment remarquable.
En fait, il n'est pas excessif, trop "lourd" ou contre nature.
Le retour de force est juste, e vous fait vous sentir parfaitement lorsque la voiture perd de l'adhérence ou glisse, avec quelques éclaircissements que l'on retrouve également sur de vraies voitures dans certaines conditions.
Tout cela a été retrouvé sur un volant loin du haut de gamme, un simple Logitech G29, donc… super boulot !
Jeu solo : mode Carrière très immersif et de longue durée
Une autre agréable surprise est là Mode carrière.
Ceci est presque entièrement repris du précédent WRC 8, et cela ne me laisse pas abasourdi, car l'année dernière, il s'agissait déjà de l'un des modes Carrière les plus immersifs et les plus durables du paysage des simulateurs de conduite.
En effet, il jouera le rôle d'un jeune pilote novice, qui apparaît pour la première fois au World Rally.
Vous pouvez choisir de partir du Championnat WRC Junior ou des "grands" WRC2 et 3.
La différence réside dans le fait que pour le JWRC vous serez pris à coup sûr, alors que pour le WRC2 et le WRC3 vous pourrez passer au maximum 3 auditions, à l'issue desquelles vous serez « renvoyé » au JWRC.
Dans tous les cas, le rôle du joueur ne sera pas seulement celui d'un conducteur.
En effet, il faudra organiser les semaines de travail, choisir les meilleurs mécaniciens, ingénieurs, agents et même météorologues pour sa propre équipe, et bien sûr tenter de gagner et de gravir les échelons, jusqu'au WRC.
Il sera également possible de choisir les domaines de la voiture à améliorer, les parties de l'équipe à valoriser, de participer à des événements historiques pour "se faire belle" aux yeux des équipes les plus fortes, et d'essayer des voitures d'autres marques. à « courir les faveurs » avec le fabricant.
Dans tous les cas, il y a tellement de choses à faire, et la longévité est assurée.
A ses côtés, les modes Saisons classiques et Rallye rapide ne manquent pas, qui tiennent leurs promesses : jouer une saison en se faisant passer pour votre pilote préféré ou « sauter dans la mêlée » dès que possible.
Enfin, j'ai trouvé le mode Défis un peu une fin en soi. En effet, j'y ai trouvé un objectif vraiment utile : améliorer leurs compétences de conduite, afin d'être prêt à toute éventualité.
Intéressant pour moi, peut-être un peu moins pour un joueur occasionnel !
Jeu multijoueur : ça marche bien, mais c'est peu… multijoueur
Le composant multijoueur pourrait-il manquer dans un jeu 2020 ?
Bien sûr que non, et WRC 9 offre quelques possibilités. Mais pas trop.
À partir du mode écran partagé toujours populaire pour jouer avec des amis, Online se compose de deux parties.
Le jeu classique Multijoueur en ligne consiste à affronter différents joueurs sur la même épreuve spéciale, sur le même rallye ou sur plusieurs rallyes, avec un classement final qui rassemble les résultats des différentes épreuves spéciales.
D'accord, bien sûr, cependant, ceux qui recherchent des portes et des dépassements seront déçus.
Dans les rallyes, en fait, chacun court pour lui-même, avec ses chronos et la piste pour lui tout seul.
Il n'y a donc pas de lag, de voitures folles ou de problèmes de ping car il y a trivialement 4 voitures circulant sur 4 pistes identiques.
Idéal pour la stabilité et la convivialité du jeu en ligne, mais il serait vraiment difficile de faire un jeu qui tourne mal avec une voiture par piste !
Le mode Événements en ligne va dans le même sens.
Ceux qui souhaitent participer en auront un à leur disposition défi chronométré sur une voiture et une piste qui est la même pour tout le monde.
L'objectif est de réaliser le meilleur temps afin d'être le plus haut possible dans le classement mondial du Challenge.
Ces défis peuvent être occasionnels ou inspirés d'événements du monde réel, comme battre le temps réel de Sébastien Ogier dans une spéciale du Rallye de Monte-Carlo cet hiver.
Enfin, il y a aussi une partie dédiée au monde de Esports. A partir de cette année en effet, le championnat Esports Rally sera encore plus important, et tout le monde pourra participer aux sélections, à l'image de ce qui se passe déjà pour le championnat Formula 1 Esports.
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Et si je veux jouer à WRC 9 avec le pad ?
Bien que le niveau de simulation ait progressivement augmenté au fil des années, WRC 9 n'a jamais abandonné ses caractère transversal.
Pour cette raison, même jouer avec le joypad classique ne perd pas tous les beaux mots dépensés pour ce titre jusqu'à présent.
Certes, il est vraiment difficile de pouvoir jouer avec toutes les aides désactivées en raison du haut niveau de simulation.
Les habitués du pad pourraient le faire, mais c'est beaucoup plus simple et à la portée de tous de ne pas abandonner l'ABS et l'antipatinage.
Si vous activez ces aides, cependant, le guide ne devient pas trop simple et fade, au contraire.
La voiture conserve les caractéristiques dont j'ai parlé jusqu'à présent, ne les perd pas avec l'activation des aides, et aller très vite ne devient pas trop facile.
Très bien : personne n'apprécie les jeux trop faciles, ils donnent trop peu de satisfaction.
Défauts particuliers ?
Pour ceux qui n'attendent qu'une revue de roses et de fleurs, eh bien, ils trouveront une surprise.
En fait, WRC 9 a aussi quelques défauts.
Pendant ce temps, il y a un problème avec le embrayage. On a presque l'impression que ce n'est pas nécessaire, et que les changements de vitesse ont une vitesse prédéterminée par le jeu. Quelle que soit la vitesse à laquelle vous pouvez changer de vitesse avec l'embrayage et la boîte de vitesses H, le jeu changera en vitesse.
Je me rends compte que c'est peut-être un aspect même pas considéré par beaucoup, mais il devrait être mentionné.
Je n'étais même pas convaincu par le rendement de la fumée des pneus et de la saleté dans certains rallyes, un peu trop artificiel et "pixels".
Un autre inconvénient de ce jeu est le volant.
Qu'est ce que je veux dire?
Le volant reproduit à l'intérieur de la voiture n'est pas très fidèle aux entrées de direction, c'est un euphémisme. Avec le volant il est frustrant de voir les mouvements de ses mains non reproduits par ceux du volant de la voiture. Heureusement, le jeu nous donne deux solutions : d'un côté, il nous en donne une vue perchée sur le tableau de bord, vraiment à l'aise dans la conduite la plus excitée.
D'autre part, il vous permet de éliminer le volant des images du cockpit. Peut-être un peu drastique comme solution, mais ça marche !
Pour le reste, enlevant les graphismes légèrement inférieurs à certains concurrents et la facilité excessive de certaines voitures historiques, l'image est vraiment positive.
Conclusions : simulation au bon endroit. Le jeu de rallye à battre ?
Nous arrivons à des conclusions sur ce nouveau WRC 9.
Le nouveau chapitre de Kilotonn Games ne révolutionne pas l'excellent dernier chapitre, huitième de nom seulement.
C'est plutôt ça accentuer les positifs et classer les négatifs.
Ce n'est pas le plus hardcore des simulateurs de conduite, mais il donne une véritable expérience immersive, soigné et précis d'un monde aussi fascinant que celui des rallyes.
Il parvient à la fois à offrir une simulation de haut niveau et à être simple même pour les débutants ou pour ceux qui recherchent juste un moment de détente dans un jeu.
Le jeu sera disponible dans un premier temps pour PS4, Xbox One et PC. Plus tard viendra aussi la version pour Nintendo Commutateur et, enfin, aussi pour les consoles de nouvelle génération, PS5 et Xbox Series X.
Ensuite, il y a tellement de voitures dans le jeu, le mode Carrière est passionnant et de longue durée et a le grand avantage de la licence officielle.
Cela peut sembler une petite chose, mais l'idée de gravir le monde des rallyes et de combattre Spéciale après Spéciale avec les vrais pilotes les plus forts du monde a vraiment un autre effet que de se battre contre des pilotes fictifs.
Finalement, WRC 9 m'a agréablement surpris, et aujourd'hui il peut enfin se battre avec les armes semble-t-il avec la série Dirt, ces dernières années trop supérieure face au potentiel du jeu officiel.
Au contraire : si vous aimez les rallyes ou si vous voulez entrer dans ce monde, WRC 9 est devenu à mon avis le jeu à battre.
WRC 9
Pro 
- Conduite réaliste et amusante
- Mode carrière longue durée et addictif
- Chaque voiture a sa propre personnalité
Contre 
- Graphique avec des traits discrets
- Embrayage et boîte de vitesses parfois imprévisibles
- Volants de vision interne négligents
