Après 3 ans d'absence, Suzuki Hayabusa 2021 est de retour. Le mythe japonais, unique en son genre, paisible et "confortable" en apparence mais aux performances incroyables, capable de dépasser les 300 par heure avec très peu d'effort. Après le départ de la deuxième génération de la scène en 2017, aujourd'hui Suzuki Hayabusa est de retour plus technologique et "mauvais" que jamais. Le moteur 1.3 offre 190 ch et 299 km/h de vitesse de pointe (auto-limité), et beaucoup de technologie. Le prix? Il démarre à partir de 19.350 XNUMX euros, mais en Italie, il peut également être acheté en ligne. Voyons donc toutes les caractéristiques de l'hyper sportive Hamamatsu.
- Suzuki Hayabusa 2021, esthétique : plus nette, mais toujours la même
- Mécanique Suzuki Hayabusa 2021 : moteur Euro 5 très différent du passé
- Le châssis et la position de conduite : les poids sont bien répartis, et maintenant c'est plus confortable
- Suzuki Hayabusa 2021, prix et disponibilité : pour l'Italie il y a l'édition Web
Suzuki Hayabusa 2021, esthétique : plus nette, mais toujours la même
Commençons tout de suite par l'analyse esthétique de ce nouveau, très mauvais Hayabusa de troisième génération. Même si les phares à LED, la technologie et une étude aérodynamique minutieuse ont été ajoutés à la fête, Suzuki Hayabusa 2021 est toujours reconnaissable comme un "faucon pèlerin". Pour ceux qui ne connaissent pas, en effet, Hayabusa est la traduction japonaise de l'oiseau de proie et animal le plus rapide du monde, capable d'atteindre 330 km/h en plongée.
Comme vous pouvez le voir, les trois générations de Hayabusa sont parfaitement reconnaissables et ils partagent le même style potelé et paisible, très différent de celui d'une super voiture de sport rivale plus classique. Les carénages sont importants et rassurants, comme pour dire « je peux en faire 300 à l'heure, mais je ne suis pas un monstre cracheur de feu ». L'esthétique est agressive, poussée en avant comme pour attaquer la route, mais jamais intimidante.
L'introduction de la nouveau phare central à LED et le généreux renouveau carénage avant, qui protège le corps du cycliste de l'air. Tout dans l'esthétique de Hayabusa était conçu pour offrir un aérodynamisme maximal. Les rétroviseurs, le petit pare-brise en plexiglas ainsi que l'imposante queue arrière sont conçus de manière à avoir le moins de résistance aérodynamique possible, qui atteint les niveaux Superbike malgré des dimensions et une section avant beaucoup plus élevées. Pour vous donner un exemple de soins aérodynamiques, les leviers ont également été traités en soufflerie: ils sont en effet perforés pour offrir la résistance aérodynamique la plus faible possible
Les détails purement esthétiques ont également une fonction aérodynamique. Les moulures chromées en forme de V sur la coque, qui ressemblent aux ailes d'un faucon pèlerin, ont également la tâche d'éliminer toutes les turbulences des genoux du pilote. A l'arrière puis la queue est très relevée et offre suffisamment d'espace pour le passager, et à son côté se détachent les deux énormes silencieux, qui sont chargés de transformer les 190 ch du 1.3 en bruit.
Les jantes en alliage sont toutes neuves, avec un design à 7 branches, alors qu'elles sont disponibles pour la carrosserie deux combinaisons bicolores, Noir avec des accents dorés ou Gris avec des accents rouges, comme le logo Hayabusa et l'impressionnant badge Suzuki.
La mécanique de Suzuki Hayabusa 2021 : moteur Euro 5 qui mise sur le couple et l'élasticité
Nous avons analysé l'esthétique de la nouvelle Suzuki Hayabusa, puis voyons ce que cachent ces grands carénages. Le moteur est resté quasiment inchangé par rapport à la deuxième génération de 2008 : on parle du 4 cylindres en ligne de 1340 cm³ refroidis par eau. Un choix conscient de la part de Suzuki, qui sait que l'un des composants les plus populaires d'Hayabusa est précisément le moteur, différent de tous ceux des super voitures de sport rivales.
Un moteur qui offre beaucoup de puissance et de méchanceté, mais qui a son atout dans l'incroyable élasticité et couple en bas, ce qui est aussi amusant sur la route où c'est le couple en bas qui est amusant et non la puissance dans les hauts, ce qui est important sur la piste. Précisément pour cette Suzuki, en liaison avec l'homologation du moteur au règlement Euro 5, a modifié la courbe de puissance et de couple de son 1.3.
Les chevaux sont maintenant légèrement plus courts, 190 CV contre 197 du précédent, e le couple passe également de 155 à 150 Nm. Malgré cela pourLa puissance et le couple sont disponibles plus bas, et sont maintenant encore plus robustes et réguliers. Selon Suzuki, en fait, maintenant la courbe de puissance il privilégie les bas et moyens régimes, à tel point que le les performances en dessous de 6000 tr/min sont meilleures que la précédente Hayabusa, et selon Suzuki mieux que n'importe quel autre vélo sur le marché.
Pour y parvenir, les techniciens d'Hamamatsu ont modifié presque tous les composants du moteur. Les pistons sont neufs et plus légers de 26 grammes, tout comme les bielles, les sorties d'échappement (2 kg plus légères), les deux arbres à cames, le vilebrequin et aussi la transmission. L'accélérateur est également « by wire », sans câble physique, pour un gain de poids supplémentaire.
Les performances de Suzuki Hayabusa 2021 : des accélérations à hurler et frôlent les 300 km/h
Toutes ces innovations ont permis d'augmenter les performances malgré les 7 CV et 5 Nm de moins. L'accélération de 0 à 100 km/h est parcourue en seulement 3,2 secondes, 0,2s plus rapide que l'ancien Hayabusa, tandis que l'accélération sur 200 mètres est 0,1 s plus rapide. La vitesse de pointe, en revanche, reste auto-limitée à 299 km/h selon la tradition récente, s'arrêtant d'un coup à partir de 300 km/h.
Technologie Suzuki Hayabusa : aides à la conduite active et à la sécurité
Comme toute moto 2021 qui se respecte, même sur Suzuki Hayabusa 2021 la technologie c'est beaucoup. En effet, commençons par le nouveau tableau de bord, toujours analogique mais doté d'un nouvel écran central TFT LCD. Ceci est capable de donner beaucoup d'informations tels que la sélection des modes de conduite, l'angle d'inclinaison avec mémoire, l'accélération longitudinale et le pourcentage d'accélérateur.
Nous avons parlé du sélecteur de mode de conduite, et en fait Suzuki Hayabusa 2021 adopte le système Sélecteur de mode de conduite Suzuki Alpha (SDMS-α) qui vous permet de sélectionner trois modes de conduite prédéfinis, Actif, Basique et Confort, et trois modes personnalisables.
Ces modes de conduite configurent le calibrage des différents systèmes électroniques de conduite et de sécurité, ce qui en fait l'un des plus technologiques du segment, plus encore que la super sportive "classique" de Suzuki, la GSX 1000 R. Nouvelle Hayabusa 2021 dispose d'un plate-forme inertielle à six axes, et bien 5 dispositifs de sécurité réglables. A côté du désormais incontournable Traction Control qui peut être calibré sur 10 niveaux et sur Off, on retrouve l'anti-wheeling, le système de réglage de puissance, le système de contrôle du frein moteur et la boîte de vitesses électronique Quick Shift, aussi bien en montée qu'en montée.
Côté confort et sécurité active, on ne manque pas le Cruise Control, le limiteur de vitesse, le Launch Control, mais aussi les systèmes anti-chaumes indésirables, l'avertisseur de clouage et deux systèmes d'aide au démarrage, le Hill Start Control pour côte démarrages et Low RPM Assist pour les démarrages à faible vitesse.
Tous ces systèmes ont ensuite été renommés par Suzuki Italie avec des dieux Noms italianisés très faciles à comprendre. Le Launch Control, par exemple, s'appelle "Partiarazzo", tandis que l'anti-wheelie s'appelle "Giùlaruota", ou la gestion de l'alimentation devient "Manage power". Une belle opération qui fait sourire, mais qui permet de comprendre en une seconde à quoi sert chaque système.
Le châssis et la position de conduite : les poids sont bien répartis, et maintenant c'est plus confortable
Nous avons parlé de puissance, de moteurs, d'électronique et d'esthétique, mais quelle super voiture de sport ce serait si elle n'accordait pas d'importance à cyclisme? Suzuki Hayabusa 2021 confirme la cadre double poutre avec bras oscillant en aluminium de la génération précédente, capable de donner une sensation de contrôle et une grande facilité de conduite, presque impensable en la regardant de l'extérieur.
En fait, le poids n'est pas vraiment très faible : parlons de 264 kg, Avec un répartition parfaite 50/50 entre l'arrière et l'avant. Le poids a également été réduit de 2 kg par rapport à la génération précédente, qui ne disposait pourtant pas de tous les systèmes anti-pollution et électroniques. Une excellente carte de visite, qui, combinée à la fourche avant KYB de 43 mm et à l'amortisseur arrière KYB entièrement réglable, devrait garantir le bon confort ainsi qu'une stabilité à l'épreuve des bombes.
Pour confirmer l'attention portée au confort, il y a le guidon reculé de 12 mm vers le pilote, afin de donner une position de conduite moins chargée sur les poignets et les avant-bras et permettre également des trajets plus longs. Au niveau des freins alors l'ABS ne manque pas qui a bada je Freins Brembo 320 mm. Le système de freinage est alors assisté par le Freinage combiné CBS, qui répartit le freinage effectué avec le levier droit entre le frein avant et arrière. Ensuite, il y a le système qui aide au freinage en se penchant, parfait pour les moments de conduite excitée.
Enfin, les pneus sont également spécifiques pour Suzuki Hayabusa 2021: le japonais Bridgestone a en effet créé un Battlax HyperSport S22 spécifique pour elle, avec carcasse et composé étudié ad hoc pour les caractéristiques particulières de Hayabusa.
Suzuki Hayabusa 2021, prix et disponibilité : pour l'Italie il y a l'édition Web
Nous devons juste rester analyser le prix de Suzuki Hayabusa 2021. Etant un vélo de haut niveau, on s'attendrait à un prix très important. Et en effet Suzuki Hayabusa 2021 est proposé au prix de 19.350 XNUMX euros ex-revendeursou, en ligne avec des rivaux. Il y a aussi une belle surprise pour les fans italiens. Suzuki Italia a en effet mis à disposition sur son portail en ligne le Édition Web Hayabusa.
Cette version spéciale fabriquée en seulement 10 spécimens offre plus de 2.000 euros d'avantage client. En effet, nous avons la présence de deux silencieux Akrapovic qui abaissent le poids de 4 kg et des leviers de frein et d'embrayage usinés dans la masse. Sur le plan esthétique, la Web Edition ajoute détails dorés et cercles bicolores. La cerise sur le gâteau, cependant, est donnée par leaugmentation de puissance de 2,5 ch ce qui porte le total à 192,5 ch à 8.400 XNUMX tr/min. L'édition Web Hayabusa est en vente uniquement sur la plateforme en ligne Suzuki, joignable sur ce lien. Le prix? 21.490 XNUMX euros.
Suzuki Hayabusa 2021 après presque 4 ans d'absence est de retour sur le marché, plus affamé qu'avant. Le faucon pèlerin japonais continue de attaquer le marché des super voitures de sport avec une vision qui lui est propre, qui depuis son lancement en 1999 a divisé les fans. Il y a ceux qui l'aiment à la folie et ceux qui le détestent… De quel côté êtes-vous ? Faites-le nous savoir sur nos pages sociales!
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