Pick-up, Camion, Ute, caisse. Les noms sous lesquels ils sont connus dans différentes parties du monde sont nombreux : en Italie, cependant, ce type de média est un sujet fascinant et plein de côtés sombres. En fait, la législation n'est pas très claire, dans le pur style italien, et la confusion est grande. Alors je vous souhaite la bienvenue sur Auto pour les Nuls, la chronique qui explique le monde des voitures de manière simple, ndlr aujourd'hui nous allons nous lancer dans le monde des pick-ups. Seront-ils simplement des véhicules de travail ou conviennent-ils également au temps libre ? Découvrons ensemble !
- Que sont les micros et pourquoi ont-ils été inventés ?
- Pick-up dans le monde : phénomènes de vente en Amérique, en Australie et en Asie du Sud-Est
- Que dit la législation en Italie ?
- Alors, un particulier peut-il acheter un pick-up ?
- Puis-je utiliser un pick-up le week-end ou en famille ?
- Et puis-je l'utiliser pour le sport ou pour m'adonner à mes loisirs ?
- Si je prends un pick-up pour un usage privé, qu'est-ce que je perds ?
- Et quels sont les meilleurs micros
Que sont les micros et pourquoi ont-ils été inventés ?
Commençons tout de suite par les bases : qu'est-ce qu'un pick-up ? D'où ils viennent? Pourquoi ont-ils été inventés ? Un pick-up est l'un des membres de la famille des camions, ou des véhicules à quatre roues utilisés pour le transport de choses et de personnes. En particulier, contrairement à un fourgon classique un pick-up propose une cabine cabine, simple ou double, pouvant accueillir de deux à 4 ou 5 personnes. Le chargement, quant à lui, doit être positionné dans une zone de chargement totalement séparée de l'habitacle, appelée caisse.
La cabine et la carrosserie sont physiquement séparées et ils ne sont pas accessibles l'un à l'autre, presque comme s'ils faisaient partie de deux véhicules différents. De plus, par rapport à un fourgon traditionnel, le compartiment de chargement est ouvert en haut, ce qui vous permet de ranger même des objets très hauts et encombrants.
Ces moyens sont nés comme de vrais véhicules de travail: moins chers et encombrants qu'un camion, ils permettaient aux ouvriers, agriculteurs et éleveurs d'apporter leurs marchandises en ville, sur les marchés ou au travail. Les premiers pick-up ont évidemment été réalisés dans la patrie du pick-up, le États-Unis: le premier modèle de voiture "boîte" a été construit par une petite entreprise, la Rapid Motor Vehicle Company, déjà en 1902, d'une capacité d'une tonne. A partir de cette première intuition, les pick-up ont commencé à se développer, également grâce au fait que les voitures de l'époque étaient produites avec un châssis séparé de la carrosserie, et donc facilement adaptables à toute idée en termes de volumes, de planchers de chargement, etc.
Pour le premier pick-up moderne, nous devons attendre le 1925, avec l'arrivée sur le marché d'un Ford modèle T équipé d'une boîte en métal pour les marchandises. Le "Ford Model T Runabout with pick-up Body" connaît un succès croissant et fait des émules chez tous les autres constructeurs américains, à tel point que ce type de véhicule devient un moyen indispensable chez les petits et moyens travailleurs. Plus petit et beaucoup plus facile à conduire qu'un camion, plus spacieux et polyvalent qu'une voiture.
Pick-up dans le monde : phénomènes de vente en Amérique, en Australie et en Asie du Sud-Est
Au fil du temps, cependant, je Récupérer ils étaient de plus en plus utilisés même en dehors du lieu de travail. En effet, les familles utilisaient souvent ce moyen pour amener la récolte ou les animaux à vendre au marché en semaine, mais aussi pour aller à la messe ou aux fêtes les samedis et dimanches.
Ainsi, peu de temps après leur naissance, les camionnettes n'étaient plus seulement un véhicule totalement spartiate et dédié à un usage professionnel uniquement. Ils devaient « ramollir » et offrir de meilleures performances et un meilleur confort afin de répondre aux besoins d'un marché de plus en plus exigeant. Ainsi, plusieurs modèles sont nés qui ont encore des racines sur le marché aujourd'hui : je primi Ford série F, l'F1 e F100, dont l'héritier est l'actuel champion des ventes Ford F-150. Également GMC, la société américaine dédiée aux camions et SUV, a commencé à rendre ses créations plus « automobiles », ainsi que Chevrolet e Esquive.
Dans le sillage de ce succès du « camion », certains de vraies voitures avec la carrosserie, appelées coupés utilitaires: sportif, mais pratique. Non plus des véhicules tout-terrain à la garde au sol et à l'allure brute, mais de vraies voitures plutôt sportives, équipées à l'avant d'un habitacle à deux places et à l'arrière, à la place des places arrière, d'un immense "lit", Ou cassone comme on l'appelle en Italie. Un exemple? Le très célèbre Chevrolet el Camino, née en 1958 mais devenue une légende avec la troisième génération de 1968. Dérivée de la Chevelle, elle était également disponible en véritable Muscle Car en SS plus de 375 ch. Ce n'était pas le seul coupé utilitaire, cependant, "combattu" par le rival de tous les temps Ford Ranchero lancé pour la première fois en 1957.
Dans les années 80, cependant, les pick-up réels atteignaient et dépassaient dans certains cas les qualités de conduite et de confort de la berline à plateau, à tel point qu'ils les remplaçaient peu de temps après. Dès ce moment-là, le pick-up est devenu le véhicule par excellence pour des millions de familles américaines: beaucoup de charge, robustesse, moteurs V8 puissants et jusqu'à 5 places pour emmener la famille partout dans les terres d'outre-mer.
Pick-up en Australie, le "ute"
L'Australie, malgré l'éloignement géographique des États-Unis, elle a été immédiatement « captée » par cette mode depuis le début des années 40. Aussi en raison du terrain vaste, chaud et impitoyable comme celui de l'Australie, les Australiens ont toujours aimé ce type de véhicule. Mais à côté des vrais camions, importés ou inspirés des camions américains, dans les années 50, le coupé utilitaire. Paradoxalement, bien qu'ils soient nés en Amérique, les coupés utilitaires connaissent encore plus de succès en Australie, où ils ont toujours été connus sous le nom de Ute, diminuant le mot coupé utilitaire.
Leur naissance en Australie, cependant, est survenue plus tôt qu'en Amérique, plus précisément en 1932, lorsqu'un agriculteur de Victoria a demandé à Ford d'Australie un véhicule "pour aller à l'église le dimanche et amener les cochons au marché le lundi". Tout comme les "collègues" américains. De cette demande un peu étrange, cependant, une histoire incroyable est née, qui s'est concrétisée il y a seulement quelques années.
Le dernier Ute à quitter la chaîne de montage était le Holden Ute, qui est sorti de la production en 2017. Un modèle basé directement sur la berline de production australienne la plus ancienne, la Le commodore Holden, sur lequel il y aurait une Auto entière à faire pour les nuls. Cette voiture était à tous égards une voiture normale également assez intéressante, équipée d'une propulsion arrière et de tout le confort moderne, mais derrière les sièges arrière il y a une énorme boîte pour charger n'importe quoi. Il y avait même une version sportive de cet Ute, leHSV Maloo, équipée du même moteur que la Chevolet Corvette C6 de plus de 430 ch, véritable héritière de la Chevrolet El Camino SS. Fou.
Afrique et Asie du Sud-Est, mots d'ordre : « japonais » et « robuste »
Mais pas seulement en Amérique et en Australie, les pick-up ont été très réussis. En Afrique et en Asie du Sud-Est les caisses sont très appréciées grâce à leur robustesse proverbiale, ce qui les rend parfaits pour les terrains accidentés, les chemins de terre et les longues distances à parcourir. Si pourtant les produits des constructeurs locaux ont toujours été les plus prisés aux Etats-Unis et en Australie, en Afrique et en Asie du Sud-Est, zones sans grands constructeurs automobiles, pick-up rime avec « Japon ».
Le grand protagoniste de ces zones est une véritable icône des pick-ups mondiaux, Toyota Hilux. Fabriqué depuis 1968, le pick-up japonais ultra-résistant est un incontournable pour tous ceux qui ont besoin d'un véhicule robuste, fiable et qui ne s'arrête jamais. Iconic est l'épisode de Top Gear qui tente de détruire un Hilux: après l'avoir écrasé plusieurs fois, l'avoir incendié, l'avoir même fait tomber d'un bâtiment démoli, le très robuste japonais s'est toujours allumé comme si de rien n'était. Incroyable.
Outre le Toyota Hilux, il existe également plusieurs camionnettes de taille moyenne très populaires en Afrique et en Asie, telles que Mitsubishi L200, Isuzu D-Max ou Nissan Navara. Une flopée de véhicules tout-terrain robustes, capables de surmonter n'importe quelle difficulté.
Et en Italie ? Pourquoi ne sont-ils pas populaires ? Que dit la législation ?
Nous sommes donc face à une catégorie de véhicules vraiment appréciés dans le monde entier pour leur extrême polyvalence et leur fiabilité. Des caractéristiques qui rendent les pick-up attrayants même pour ceux qui veulent un véhicule de ce type également en Europe, même en Italie.
Dans notre pays, cependant, les pick-up ont toujours été considérés comme de simples véhicules de travail, par des professionnels du secteur agricole, du bâtiment ou de la métallurgie. Ce n'est pas pour rien que l'un des micros les plus populaires en Italie est le petit FIAT Strada, dérivé même du Palio compact. Un véhicule totalement dédié au travail, et peu au temps libre, ni au tout-terrain.
Aussi les autres pick-up, tous de « petites » dimensions comme Hilux, L200 ou similaire, sont principalement dédiés au travail, et vendus au même titre que les véhicules utilitaires. En effet, en Italie les pick-up font partie de la catégorie N1, ou celle des camions. Ils sont donc assimilés aux fourgons, fourgons et véhicules utilitaires d'une masse inférieure à 3,5 tonnes. Il s'agit de « véhicules à moteur à 4 roues utilisés pour le transport de choses et/ou de personnes liées aux choses transportées ». Une définition qui ne précise pas le cas particulier des pick-up, point de rencontre entre voitures et camionnettes par vocation. Une situation encore compliquée par la conflit entre les camions à usage personnel et ceux à usage de tiers. mais qu'est ce que ça veut dire?
Les véhicules à usage de tiers sont des moyens donnés en usage par une entreprise à un tiers pour des raisons professionnelles, par exemple les camionnettes utilisées par les coursiers, ou trivialement les camions des entreprises de transport routier. Les pick-up, cependant, ne sont pas les plus adaptés à cet usage, et sont donc presque toujours agréés pour leur propre usage, ou achetés auprès de particuliers ou de professionnels disposant d'un numéro de TVA et d'une entreprise qui leur est liée. Encore une fois, sous cette forme, ils peuvent être achetés par n'importe quel particulier. En ce sens il faut lire l'infâme Article 82 du code de la route.
Cela indique qu'un N1 il ne peut être utilisé que pour le transport de choses et de personnes connectées aux choses, tel qu'indiqué dans la définition de "camion" mentionnée ci-dessus, sauf autorisation spécifique délivrée par la Motorisation Civile.
Ceux qui enfreignent cet article et utilisent un véhicule pour leur propre usage ou pour l'usage de tiers pour transporter des personnes non liées à leur profession ou aux choses transportées court le risque d'obtenir une amende allant de 430 à 1.731 1 euros, ainsi que la suspension de la carte grise du véhicule de 6 à 6 mois, et de 12 à XNUMX mois en cas de récidive. Mais attention à penser « alors je ne peux pas utiliser de pick-up, on est là pour faire quoi ? », car la question change si le pick-up est acheté par un particulier.
Alors, un particulier peut-il acheter un pick-up ?
En effet, cet article 82 ne signifie pas qu'il n'est pas possible d'acheter un pick-up ou un camion en général pour un particulier, bien au contraire. En fait, il n'y a pas de lois ou de règles qui interdisent l'achat par un particulier d'un camion. Jusqu'en 1999, c'était vrai : un pick-up ne pouvait pas être utilisé comme voiture particulière et acheté par ceux qui n'avaient pas de numéro de TVA ou d'entreprise. Aujourd'hui, cependant, ce n'est plus le cas : depuis 2000, l'Italie s'est également adaptée au reste de l'Europe, et a remplacé le terme obsolète "camion à usage mixte" en "camion à usage propre". Si une personne a les moyens et veut acheter un camion, elle peut le faire librement, et le camion N1 acheté sera considéré comme apte à la circulation comme tout véhicule privé.
Le récit qui veut que le pick-up ne soit pas utilisé en dehors du contexte de travail implique que le camion a été acheté par une entreprise ou une personne physique avec un numéro de TVA qui utilise ce véhicule pour le travail. L'achat "professionnel" vous permet de recevoir importantes concessions économiques et fiscales, comme la possibilité de se décharger de la TVA, ont des taux de droits de timbre et d'assurance moins élevés et, pour certains, même des taxes sur les carburants.
Mais face à tous ces avantages il y a l'usage uniquement en cas d'usage professionnel et non "privé", comme nous l'expliquions tout à l'heure. La « règle » qui interdit l'utilisation continue d'un camion est une tenter d'arrêter un phénomène qui faisait rage sur les routes, ou d'approuver les VUS et les camions tout-terrain en tant que camions pour payer moins de taxes et d'assurances. Une règle « anti-ruse » qui a pourtant totalement compromis l'existence de tout un créneau de marché, comme celui des pick-up.
Cependant, il existe une solution. Si vous achetez un camion, même une camionnette ou une camionnette, pour votre propre usage en tant que client privé, vous n'aurez aucune limitation ni aucun obstacle : il sera considéré comme un véhicule privé, comme toute voiture. Un chipotage pas clairement précisé et qui prouve encore une fois nbesoin de revoir et de mettre à jour le code de la route aux nouveaux besoins de 2021. Un Code qui doit être revu et mis à jour non seulement en ce qui concerne les pick-up, toujours considérés comme des camionnettes à plateau, mais aussi sur d'autres aspects, comme l'utilisation de 125 motos sur l'autoroute ou d'autres questions difficiles.
Donc la réponse est : oui, un particulier peut facilement acheter un pick-up pour un usage privé et l'utiliser sans restrictions. Mais qu'est-ce qui est perdu par rapport aux « vrais » camions ? La seule différence avec les "professionnels" est la nécessité de payer la TVA en totalité et des taux de droit de timbre et d'assurance différents. De plus, les prix des pick-up présents dans les plus grands magazines du secteur incluent déjà la TVA, précisément pour répondre aux besoins du particulier qui souhaite un « flatbed ».
Puis-je utiliser un pick-up pendant mon temps libre ? Les scénarios les plus adaptés pour un camion
Avec cette "révélation" tous les faux mythes dont nous entendons parler, et que nous allons démanteler, tombent aussi. La première "fake news" concerne l'usage familial : "Je ne peux jamais utiliser un pick-up avec la famille et le week-end".
S'il s'agit d'un camion appartenant à un particulier, vous pouvez l'utiliser sans aucune restriction, comme s'il s'agissait d'une voiture traditionnelle. Il n'y a donc aucune restriction journalière, horaire ou d'âge pour les occupants. La seule limite présente est celle concernant l'âge minimum pour voyager en siège avant de 12 ans. Pour le reste, tout va bien.
Cependant, si vous disposez d'un pick-up au nom d'une entreprise ou d'une entreprise individuelle ou d'un indépendant pour votre propre usage, vous devrez prouver que vous avez besoin ou la capacité de charge du véhicule, par exemple pour un déménagement ou le l'achat de biens, particulièrement importants, ou que vous effectuez des travaux. Cependant, cela est également à la discrétion de l'interprétation de l'article 82 de toute application de la loi qui vous arrêtera, même en cas d'utilisation « impropre ». Un "pasticcio italien" classique. Mais il existe un moyen d'être rassuré : acheter votre camion en tant que particulier. De cette façon, l'article 82 ne vous fera pas peur.
Et puis-je l'utiliser pour le sport ou pour m'adonner à mes loisirs ?
Absolument oui : pour transporter du matériel de sport ou encore des véhicules à moteur comme des karts ou des motos vous pouvez utiliser en toute sécurité votre pick-up acheté chez un particulier. Quant aux médias appartenant à un professionnel, c'est encore une fois un problème d'interprétation. Si vous êtes un sportif professionnel et que le véhicule est immatriculé au nom de l'entreprise sportive ou de l'entreprise alors pas de problème. Si, en revanche, vous souhaitez cultiver votre passion, un policier particulièrement zélé pourrait contester la mauvaise utilisation de votre pick-up.
Une fois clarifiée, cette situation ouvre les portes d'un véhicule extrêmement polyvalent et potentiellement parfait pour les besoins de nombreuses personnes. je pense par exemple à photographes et vidéastes, professionnels et non, qui avec un corps large et une suspension « dure » peuvent autoriser des photos et vidéos différentes et particulières. Je pense aussi à tous ceux Sportif qui ont besoin de beaucoup d'espace pour ranger leur matériel, peut-être même sale, et qui ont besoin de capacités tout-terrain pour atteindre les lieux de course. Entre autres, sur les voitures anciennes (dites M1), le transport d'objets particulièrement volumineux ou dangereux tels que malles, motos ou mini-motos, karts, etc. est interdit. Par conséquent, un pick-up peut et doit être fait pour vous.
Mais ils sont aussi parfaits pour ceux qui ont le passion pour la culture, pour l'élevage, pour l'équitation ou pour ceux qui partent à la chasse. Mais aussi pour ceux qui ont besoin de grandes capacités de chargement mais ne peuvent pas se permettre un fourgon, alors que la voiture est à l'étroit. En Amérique, le pick-up est aimé et loué pour son incroyable polyvalence, et il y a tellement de gens qui pourraient aimer un tel véhicule polyvalent. Bien sûr, ils ne sont pas exactement petits, la consommation n'est pas très faible et pour ceux qui vivent en ville, ils ne sont pas les meilleurs en termes de maniement. Cependant, entre le « facteur cool » et la polyvalence d'utilisation, ce sont des moyens exceptionnels pour ceux qui ont un style de vie « libre ».
Et quels sont les meilleurs micros ?
Nous avons donc clarifié les règles, qui permettent en résumé de tout particulier achetant un pick-up et l'utilisant dans n'importe quel contexte, s'il n'est « lié » à aucune entreprise ou activité professionnelle. Il n'y a pas de restrictions sur les jours, l'utilisation, les occupants ou autres si vous achetez un pick-up à des particuliers. Vous serez bientôt prêt à remplir la boîte et à partir à l'aventure.
Mais quels sont les meilleurs pick-up du marché pour ceux qui travaillent et pour ceux qui le souhaitent pour leurs loisirs ? Cette question mérite un épisode séparé, et en effet le rendez-vous est pour vendredi prochain, où nous verrons les meilleurs modèles « durs et purs » et les meilleurs pick-up pour la vie de tous les jours du marché. Rendez-vous donc au prochain épisode d'Auto pour les nuls. Seras - tu là? Je t'attends! Salut!
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