Les voitures sont la passion de beaucoup d'entre nous, et très souvent les voitures qui enflamment le plus la passion des passionnés sont les voitures de sport.
Souvent, cependant, les voitures dont nous rêvons tous ont prix prohibitifs et seuls les désirs peuvent rester.
En regardant plutôt des figures humaines, quelles sont les meilleures voitures de sport « low cost » ? Existe-t-il des voitures valables pour ceux qui aiment conduire sans dépenser une fortune ?
Essayons de faire le point et d'en dresser un liste des meilleures voitures de sport que vous pouvez acheter sans avoir à mettre votre maison en gage.
C'est facile de dire « voiture de sport »… c'est comme ça que nous les avons choisis
Evidemment le thème "voiture de sport" est très subjectif, et pour éviter les disquisitions ou les déceptions du genre "mais ma préférée n'est pas là !", Et ce sont les critères que nous avons utilisés pour le choix des voitures.
-seules les voitures neuves et en série ont été incluses dans la liste (il y aura de la place pour les meilleures voitures de sport d'occasion...)
-nous avons considéré un budget maximum de 50 mille euros, et a divisé les voitures en quatre catégories de prix. De 10 à 20 mille euros, de 20 à 30 mille, de 30 à 40 mille et de 40 à 50 mille euros.
-Nous avons considéré des voitures à la fois puissantes et rapides et des voitures qui font du plaisir de conduire leur point fort. Ne soyez donc pas surpris de voir aussi des voitures "normales" qui, cependant, se conduisent comme (sinon mieux) que des voitures beaucoup plus "spécialisées".
-enfin il y a un jugement personnel qui évidemment peut être remis en cause ou non partagé, mais c'est aussi ça la beauté, entre fans on discute et on compare !
Meilleures voitures de sport entre 10 et 20 mille euros
Après les prémisses nécessaires, nous commençons à devenir sérieux.
Même si vous avez un budget très serré, ne désespérez pas, les voitures pas chères pour vraiment s'amuser sont là !
Bien sûr, les puissances impliquées ne sont pas très élevées et ne vous attendez pas à des lignes palpitantes ou à des 0-100 brûlants.
Mais si vous aimez conduire et vous amuser dans les virages, vous trouverez ici du pain pour les dents !
Abarth 595
Commençons tout de suite en beauté avec l'une des voitures de sport les plus vendues en Italie, la Abarth 595.
Dans notre budget entre "seulement" la 595, ou la version de base de la sportive italienne, offerte à un prix catalogue de 20 900 euros.
Grâce à l'énorme réseau de vente FIAT cependant il n'est pas difficile d'en trouver 595 à moins de 16 XNUMX euros, ce qui en fait le moins cher de la liste.
Le moteur est le bien connu 1.4 T-Jet, dans cette configuration avec turbine IHICapable de 145 CV et 206 Nm de couple, pour un poids de 1120 kg.
Les performances sont excellentes pour le prix : 0-100 parcouru en 7.3 secondes et vitesse de pointe de 218 km/h.
La boite de vitesse est un classique manuelle à 5 vitesses, précis mais avec une course d'embrayage un peu erratique, à laquelle il faut s'habituer.
Sur la route, l'Abarth n'est pas la plus précise ni la plus agile parmi les courbes, mais grâce à l'exubérance du moteur, à un son qui même avec l'échappement de base est vraiment engageant et à une direction qui n'est pas très directe mais plutôt précis. réussira toujours à te faire sourire.
Les longs trajets et l'espace à bord ne sont pas ses points forts, ainsi que la qualité des matériaux et des assemblages.
En revanche, en ville il est extrêmement à l'aise, et grâce aux dimensions lilliputiennes, se garer est un jeu d'enfant.
Abarth est un champion en termes de rapport prix-plaisir, tant que vous n'en faites pas trop avec les pouvoirs et avec les configurations. La 595 de base est déjà vraiment sympa, et pour le prix d'une Panda 4×4 on peut avoir une assez bonne voiture de sport dans le garage.
L'important est que vous évitiez la transmission manuelle automatisée à 5 vitesses (ou MTA), qui tue toute ambition sportive. Restez avec le manuel et vous ne le regretterez pas.
À LIRE AUSSI : Cette fusion doit se faire : un accord a été trouvé entre FCA et PSA
Mazda 2
Je t'entends déjà : "Mais ce n'est pas sportif !», « Elle n'a que 90CV ! », « Mais remettez l'Abarth ! ».
Vous avez raison, la Mazda 2 n'a que 90 ch, elle est aussi assez chère, et elle n'a pas l'attrait sportif d'Abarth ou d'autres.
Mais croyez-moi, essayez-le, et vous comprendrez qu'elle fait de nous une des meilleures voitures de sport pas chères.
Le moteur est le plus apprécié 1.5 Skyactiv-G 4-cylindres atmosphérique 90 CV et 148 Nm de couple couplés à un petit moteur électrique, ce qui en fait un hybride doux (avec tous les avantages économiques qui vont avec). Il est capable d'atteindre près de 7 XNUMX tr/min et est accouplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports à la pointe de la technologie, pas seulement dans le segment.
La Mazda 2 parvient à être hilarante et incroyablement agile grâce à un faible poids de 1000 kg en ordre de marche, une direction très précise et directe et une boîte de vitesses qui semble avoir été reprise directement de la MX-5.
La performance ne semble pas être un gros problème (0-100 km/h en 9.8 secondes et 183 km/h), ma la beauté du petit 2 le conduit sur une route pleine de courbes.
La direction est très précise, châssis et suspension parfaitement calibrés, et le moteur s'adapte parfaitement à la voiture. L'avant s'insère avec une grande précision, l'arrière est vivant, prêt à « sortir » de la trajectoire.
Le prix est de 19 900 euros pour la version Exceed, déjà très bien équipée avec divers ADAS, phares à LED et navigateur.
Croyez-moi, ne le sous-estimez pas. Essayez-le et vous ne serez pas déçu.
Suzuki Swift Sport
Suzuki est un habitué de cette catégorie. En fait, elle a toujours produit les meilleures voitures de sport économiques.
Avec ce nouveau Sport, ils ne perdent pas leurs bonnes habitudes.
Le mot d'ordre de la nouvelle Suzuki Swift Sport est "légèreté".
En fait, il ne pèse que 975 kg en ordre de marche, et grâce à son 1.4 turbo Boosterjet de 140CV et 230 Nm les performances sont en tête de catégorie : 0-100 en 7.9 secondes et plus de 210 km/h de vitesse maximale, le tout avec une consommation ridicule (20 avec un litre sont tout à fait réalisables). Le moteur a peu de turbo lag et « tire » dès les très bas régimes, mais il a peu d'espace de respiration dans les hauts (le limiteur « mura » à 6 XNUMX tr/min) et le son est tout sauf engageant.
La direction est précise, la boîte manuelle à 6 rapports est agréable à utiliser et le châssis est capable de faire jouer la Swift dans les virages les plus serrés, avec un arrière vivant et prêt à "mordre" si vous en faites trop.
Contrairement à la précédente Swift Sport, de plus, la présence du turbo le rend rapide même en ligne droite, et le moteur a très peu de retard. Dommage pour le absence de différentiel autobloquant ce qui aurait rendu la voiture encore plus précise dans des conditions mixtes serrées.
Mais le Swift à un prix catalogue de 22 500 euros (le "prix de la rue", cependant, est fixé à 18 500) Il propose tous les systèmes de sécurité les plus avancés, des phares Full LED et un système d'infodivertissement performant.
Une fois guidé, sa légèreté créera une addiction et, comme l'Abarth, c'est une excellente base pour les futures mises à niveau.
Volkswagen en place ! GTI
La dernière voiture de la gamme la moins chère est peut-être la plus controversée, la VW en place ! GTI.
Certainement le haut ! il ne gagnera jamais un concours et n'est certainement pas le plus accrocheur de la liste.
Son esthétique pragmatique cache cependant un joli peperino dans la version GTI.
Le moteur est le plus petit de toute la liste : c'est le bien connu 1.0 TSI, 3 cylindres turbo de 116 ch et 200 Nm de couple, couplé à une excellente boîte manuelle à 6 vitesses.
Grâce au faible poids d'un peu plus de 1000 kg, les performances sont : 0-100 en 8,8 secondes et 196 km/h maximum.
Merci à un cadre frappant et aux roues placées aux angles de la carrosserie, elle est très agile et très amusante dans les courbes, avec un moteur qu'il faut tirer jusqu'à 6500 tr/min pour faire ressortir tout son grain. Les freins sont également à la hauteur, et la suspension est suffisamment raide pour s'amuser sans passer par l'ostéopathe.
La magie du Up! GTI c'est que grâce à ses dimensions très minimes et ses performances inexaspérées elle est amusante sur 99% des routes même à la vitesse du code, parvenant à imprimer un sourire de 32 dents même lors des trajets ennuyeux entre la maison et le travail.
Dommage pour la direction résolument tamisée et les commandes qui ne peuvent jamais être désactivées, mais en tout cas la Up! GTI avec ses 20 mille euros (tarif) est le moyen le moins cher de s'amuser comme des enfants.
Meilleures voitures de sport entre 20 et 30 mille euros
Ici, nous commençons à augmenter le budget, en trouvant les meilleures voitures de sport qui peuvent être la seule voiture d'un jeune, polyvalente et amusante.
Ici, il y a aussi des voitures à traction "à droite", qui ont hâte d'être bousculées sur les routes de montagne et, pourquoi pas, sur la piste aussi.
prudence: dans cette gamme de prix, on attend les nouvelles versions poivrées de Peugeot 208 et Renault Clio, qui ont toujours été parmi les meilleures Hot Hatch en circulation.
Ford Fiesta ST
Nous commençons immédiatement avec l'une des voitures de sport compactes les plus populaires de ces dernières années, la Ford Fiesta ST.
La Fiesta a presque toujours eu dans sa gamme une version sportive très agréable à conduire, mais avec la septième série le constructeur germano-américain a atteint un très haut niveau.
Déjà la septième série de la Fiesta est incroyablement amusant à conduire même avec l'excellent 1.0 HP 95 Ecoboost, et mérite une place d'honneur dans la liste précédente sous 20 mille euros.
La ST combine cependant les performances d'une vraie voiture de sport (0-100 en 6,7 secondes et 240 km/h) à une excellente motricité, et pour cela c'est la bonne compacte si vous aimez vraiment conduire.
Le cadre rigide et très précis, l'arrière est presque aussi vivant qu'une propulsion, un comportement agile et très drôle et une direction précise, dure et directe en font la meilleure Hot Hatch sur les 200 CV.
Le moteur est aussi vraiment sous-estimé: le 1.5 Ecoboost trois cylindres avec 200CV et 250 Nm de couple, en effet, ça sonne bien, ça pousse du bas jusqu'à 6500 tr/min et adore tourner à tour de rôle, aidé par une excellente boîte manuelle à 6 vitesses. C'est un très mauvais moteur, mais en même temps fluide, fluide et sacrément rapide.
Le Pack Performance à 1000 euros est également fortement recommandé: avec cela, en effet, il est équipé de Launch Control, indicateur de changement de vitesse et, surtout, excellent Différentiel autobloquant Quaife, ce qui rend le sous-virage quasi inexistant. Avec cet ajout, la Fiesta ST devient la voiture la plus amusante à conduire de toute la liste, capable de vous exciter et de vous faire aller très vite avec peu d'effort et beaucoup, beaucoup, beaucoup de plaisir.
Le prix? Presque un vol : le tarif parle de 28 150 euros avec le Pack Performance, mais grâce aux offres toujours généreuses de Ford, nous arrivons à un prix de 23 mille euros. Si vous voulez une compacte vraiment sportive et amusante, c'est le bon choix.
Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 150 CV
Disons que vous avez déjà une famille et que vous ne pouvez pas vous permettre une vraie voiture de sport dans le garage.
Mais, en même temps, vous ne voulez pas renoncer à une voiture avec laquelle vous amuser vraiment dans les virages. Il y a une solution?
Oui, et ça vient du Soleil Levant : c'est là Mazda 3, déjà essayé et apprécié par nous.
À LIRE AUSSI : Essai routier de la Mazda 3 2019 hybride doux : un concentré de sportivité entièrement japonaise
Pourquoi l'ai-je ajoutée à cette liste alors qu'elle n'est pas ouvertement sportive ?
La réponse est simple : bien que n'étant pas un "mangeur de trottoir", c'est l'une des voitures les plus drôles du monde réel.
La Mazda 3, en effet, utilise une recette simple : un moteur atmosphérique à plus de 6500 tr/min, un poids réduit à moins de 1300 kg, un châssis précis et rigide, une boîte de vitesses manuelle sous les applaudissements et un son précis, direct et pas trop dur pilotage.
La suspension permet également d'absorber les aspérités sans s'affaisser, et permet de s'amuser même lorsque la route n'est pas parfaite.
Le moteur est le bien connu 2.0 Skyactiv-G avec un système hybride doux dans ce cas de 150 CV et 220 Nm de couple.
La beauté de ce moteur c'est qu'il faut le hisser jusqu'à la ligne rouge pour s'amuser, et grâce à lui tout est plus pétillant, conduire redevient un plaisir.
Et si l'ensemble de la voiture est bien fait, confortable et bien équipé, et, personnellement, je la trouve esthétiquement très réussie.
Le tout combiné avec un prix honnête de 27 500 euros pour la version Exceed (déjà suffisamment équipée) elle le rend une compacte spacieuse, bien faite et qui met la conduite au premier plan.
Mazda MX-5
La reine des voitures de sport bon marché ne peut pas non plus manquer, la Miata, la Mazda MX-5.
Depuis plus de 30 ans, en effet, les passionnés d'automobile ont choisi la découverte japonaise, qui les rembourse toujours avec un recette simple mais très savoureuse.
Faible poids, en effet, très faible, deux sièges secs, moteur à aspiration avant, propulsion arrière, boîte de vitesses manuelle.
Même dans sa quatrième génération, la MX-5 offre des émotions avec des coûts d'exploitation très faibles.
A moins de 30 mille euros il n'y a "que" la version avec toit en toile, moteur 1.5 Skyactiv-G avec 132 ch et 152 Nm, offrir à un prix de 28 500 euros. La version "de base", cependant, est la meilleure version.
Le poids, avec elle, reste inférieur à 1000 kg, et le petit 4 cylindres à aspiration stricte monte jusqu'à plus de 7000 tr/min et est couplé au meilleure boite manuelle du marché. Sec, court, très précis, le changement de la MX-5 est un bonheur et le simple fait de l'utiliser et de débloquer les 6 vitesses vous mettra toujours en paix avec le monde.
C'est la beauté de la MX-5 : elle ne va pas très vite (0-100 en 8.3 secondes et 206 km/h), mais avec elle il suffit de passer quelques vitesses, profiter de sa propulsion arrière et une direction qui semble presque télépathique pour bien faire les choses.
Dommage que le 1.5 n'ait pas de différentiel autobloquant, que sur la piste et quand ça pousse vraiment ça serait utile, mais pour s'amuser sur la route, peu de gens peuvent battre la MX-5, même dans la version "de base".
Pour aller vite, optez plutôt pour le 2.0 184cv, le premier MX-5 vraiment rapide.
Toyota GT86
Dans une liste des meilleures voitures de sport « low cost », vous ne pouvez jamais manquer le Toyota GT86.
Le japonais, en fait, avec sa sœur Subaru BRZ a été créé précisément pour cela: donner un maximum de plaisir au prix minimumLa recette est simple.
Moteur atmosphérique, boîte de vitesses manuelle, propulsion arrière avec différentiel autobloquant. Ajoutez peut-être les pneus Michelin Primacy de la Prius, peu adhérents et peu coûteux.
Pour ceux qui veulent dépenser relativement peu et apprendre à conduire correctement une propulsion arrière, le GT86 est le navire-école parfait.
Le moteur est le fameux Boxer 2.0 D4-S 4 cylindres par Subaru da 200 CV et 205 Nm de couple.
Aime tourner haut, très haut (7500 tr/min), aussi parce que pour faire ressortir sa puissance il faut vraiment tire son cou. Les performances, en fait, ne sont pas au top (0-100 en 7,6 secondes et 226 km/h), mais la performance pure n'est pas la raison du succès du "Toyobaru".
La direction très précise, la répartition du poids (53/47) parfaite pour s'amuser sur la route, le centre de gravité très bas, la boîte de vitesses manuelle courte, sèche et précise et un réglage pas extrême le rendent parfait pour aborder la conduite avec propulsion arrière et apprendre l'art sacré de la traversée.
Les chevaux relativement peu nombreux permettent alors de s'amuser sur tout type de route et, pourquoi pas, sur piste.
Contre une liste de prix de plus de 32 mille euros, la version de base Rock & Road est proposée en promotion pour 28 mille euros.
La version de base, après tout, a tout ce dont vous avez besoin pour vraiment vous amuser. Que faire avec une chaîne stéréo JBL sur un GT86 ?
Meilleures voitures de sport entre 30 et 40 mille euros
Autrefois la fourchette de prix la plus encombrée, grâce à l'augmentation systématique des prix de toutes les voitures (aujourd'hui on n'achète qu'en plusieurs fois...), la fourchette entre 30 et 40 mille euros est un peu plus désolée.
Dans cette gamme de prix, cependant, vous pouvez trouver de vrais joyaux cachés, attendre Toyota GR Yaris
Ford Focus ST
Nous l'avons essayé il y a quelques mois, et il nous a impressionnés par le niveau de performance atteint, qui, cependant, n'a pas éliminé le pur plaisir.
La performance « bébé » Ford hérite de la 2.3 Ecoboost de la précédente Focus RS, ici avec 285CV et 420 Nm, capable d'un 0-100 bien inférieur à 6 secondes et vitesse de pointe de 250 km/h.
À LIRE AUSSI : Essai routier de la Ford Focus ST : est-elle la Hot Hatch la plus drôle ?
Pour plus d'avis nous vous laissons notre preuve complète à son sujet, où l'on découvre à quel point sa plus grande valeur est la capacité de s'amuser autant sur la route que sur la piste, même avec un différentiel électronique 100% peu convaincant. Tout cela à un prix inférieur à celui de ses concurrents, qui s'arrête à seulement 33 XNUMX euros. Ford est toujours une garantie!
Hyundai i30N
Dans ce cas, la règle s'applique bon le premier. Après la première sportive de l'entreprise coréenne, la Genesis Coupé, Hyundai s'y intéresse et lance en 2017 la Hyundai i30N, leur premier Hot Hatch, et c'était un vraie surprise dans le panorama des voitures de sport compactes.
La division sport N de Hyundai, commandée par Albert Biermann, ancien chef du département M de BMW, a créé à partir de zéro l'une des voitures compactes les plus attrayantes et les plus amusantes du marché.
Ce n'est pas le plus précis en piste, ni le plus rapide en ligne droite, ni le plus joli ou le plus désirable.
La Maison de Séoul, cependant, était capable de créer une voiture de sport engageante et amusante avec un excellent moteur et un son excitant, le tout en totale autonomie.
En fait, il n'y a pas de freins Brembo, d'échappements Akrapovic ou de différentiel autobloquant Quaife.
Tous ces composants sont là, bien sûr, mais ils ont été développés en interne.
Le moteur a également été créé uniquement par Hyundai, qui a produit un 2.0 turbo avec 275 ch et 378 Nm de couple en overboost, couplé à une boite manuelle 6 vitesses vraiment excellente, avec une adaptation de régime très réussie et très utile sur piste.
En plus de tout cela, pour relativement peu d'euros, vous aurez une voiture qui tient bien la route, a une excellente configuration, sonne bien et est très amusante dans les virages.
En effet, un peu plus de 33 mille euros (hors remises) suffisent pour remporter la version N "de base", avec 250 ch.
Cependant, nous vous conseillons la version N Performance à partir de 37 500 euros. Non seulement il ajoute 25 CV aux 250 de la N "Base", atteignant 275, mais il ajoute également des freins plus gros, une suspension à commande électronique et l'excellent différentiel autobloquant, ce qui rend le petit N encore plus efficace et amusant.
Kia Procéder GT
Sur cette tournée, je propose un choix résolument non conventionnel.
Que fait un break coréen dans la liste des meilleures voitures de sport ? C'est ici pour la même raison que j'ai mis la Mazda 3 : c'est une voiture normale après tout, mais avec laquelle vous pouvez vraiment vous amuser sur la route.
Le Proceed est la version frein de tir de l'excellente Ceed de troisième génération, et est également disponible en version GT.
Cette famille de modèles Kia n'est pas aussi extrême que sa cousine Hyundai N, mais elle donne une bonne dose de sportivité et de plaisir à une voiture qui peut encore être utilisée au quotidien et pour les longs trajets.
Le moteur, en fait, est un 1.6 T-GDI 4 cylindres de 204 CV et 265 Nm de couple, disponible à la fois avec une bonne boîte manuelle à 6 rapports et un très bon double embrayage à 7 rapports, rapide et très intelligent.
Les performances sont très respectables (0-100 en 7.5 secondes et 225 km/h "tablette"), mais ce qui surprend, c'est la précision de la direction et du châssis et la disponibilité du moteur, qu'ils permettent aime vraiment conduire tout en conservant un très haut niveau de confort, un très grand coffre et une excellente habitabilité.
Les finitions et les équipements sont donc au niveau de concurrents premium bien plus nobles, contre lesquels le Proceed GT gagne sur le prix : ben fait, il y a 33 250 euros pour le manuel et un peu plus de 35 mille euros pour l'automatique.
Ceux qui recherchent une voiture qui roule vraiment bien mais qui a une belle présence, beaucoup d'espace et peut être la seule voiture familiale ou la voiture "représentative", faites-vous la faveur de ne sous-estimez pas cette Kia, e lui donner une chance.
Nissan 370Z
C'est la voiture la plus ancienne que nous allons traiter, à égalité avec l'Abarth 500.
C'est en 2009 que Nissan a lancé la 370Z, et depuis cette année-là, le coupé sport japonais a très peu changé.
En effet, presque pour rien, une seule chose a changé : le prix. Depuis quelques années, en effet, la 370Z est proposée à 10 mille euros de moins que son prix d'origine, atteignant 34 500 euros dans la liste (réduction !).
Un vrai rival de la Toyota GT86 et de la Mazda MX-5, mais avec quelque chose en plus.
La 370Z, en fait, est vraiment une vieille école : très peu de systèmes de sécurité, un système d'infodivertissement antédiluvienne et, surtout, un moteur presque Jurassique, mais aimé par de nombreux passionnés.
La "Fairlady Z" préserve jalousement son VQ37VHR, Ou un 3.7 V6 atmosphérique avec 328CV et 366 Nm de couple, à choisir strictement avec le Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports équipé du premier système de correspondance de régime sur une voiture de série.
La 370Z ressent le poids des années à bien des égards, sauf la conduite. La direction est précise (elle est toujours hydraulique), ainsi que la boîte de vitesses manuelle, les réglages et le châssis ressemblent plus à une Gran Turismo qu'à une voiture de sport dure et pure, vous permettant de l'utiliser même au quotidien. Et puis la star, ou son V3.7 6, qui hurle, hurle et pousse comme un diable jusqu'à 7500 tr/min, donnant des émotions à chaque rapport tiré.
La performance ne ressent pas non plus le poids des années : 0-100 en 5.3 secondes et 250 km/h de vitesse de pointe.
Si vous n'êtes pas intéressé par un infodivertissement de 10 ans et quelques fioritures modernes et que vous êtes prêt à payer le superbollo shopping (chou Italie, pourquoi faites-vous cela ?), La 370Z peut vraiment vous faire plaisir : la conduire est toujours amusant et spécial.
Meilleures voitures de sport entre 40 et 50 mille euros
Nous avons atteint le « haut » de notre liste des meilleures voitures de sport abordables.
Le prix atteint est vraiment important, mais comparé aux prix de base de produits tels que la Porsche 911, la BMW M2, la Jaguar F-Type et d'autres voitures de sport de pure race, nous sommes confrontés à des prix de sortie !
Les puissances mises en jeu commencent à devenir vraiment importantes, ainsi que le 0-100 et les vitesses maximales.
Et préparez-vous, pourquoi de nouveaux concurrents arriveront également cette année comme Toyota Supra 2.0, Le nouveau VW Golf R, Le nouveau Audi S3, la MINI Cooper S GP transmission intégrale...
Alfa Romeo Giulia
La première voiture de cette section est sans aucun doute l'une des plus discutées ces dernières années : laAlfa Romeo Giulia.
Sans aucun doute le projet Giulia a ses belles lacunes, tout d'abord le niveau des systèmes multimédia et de sécurité pas à la hauteur de ses concurrents allemands ou suédois. Mais ce qui rend la Giulia spéciale, c'est sa façon de conduire.
Grâce au faible poids, également obtenu grâce à des éléments tels que l'arbre d'hélice en carbone, la première Alfa à propulsion arrière des 30 dernières années parvient à ravir même avec le turbodiesel 2.2 « de base ».
Dans les 50 2.0 euros, vous pouvez viser le 200 Turbobenzina avec 330 CV et XNUMX Nm de couple en version Sprint, offert à un prix catalogue de 48 500 euro. Pour beaucoup, cela peut ne pas sembler être un moteur à la hauteur, mais en réalité, grâce à son faible poids (seulement 1429 kg en ordre de marche), le Giulia parvient à avoir d'excellentes performances (0-100 en 6.6 secondes et 230 km/h "à fond").
Le changement c'est le "persil" automatique ZF à huit rapports, utilisé par de nombreux constructeurs (BMW, Jaguar, Volvo, Jeep, ...), rapide et très fluide. Il se marie bien avec le 4 cylindres turbo de la Giulia 2.0, très prêt pour les bas régimes mais une plage de régime étroite : le limiteur est en fait à 6000 tr/min, mais il est plutôt inutile d'aller au-delà de 5500.
Le point culminant de la Giulia, cependant, est la direction: c'est tout simplement la meilleure direction du marché à moins de 100 mille euros. Précis, très direct, avec un grand feeling, si vous aimez conduire vous allez adorer ce volant.
Dommage pour l'antipatinage qui ne peut pas être désactivé, mais malgré tout, la Giulia, grâce à un excellent châssis et une configuration de suspension très réussie, saura toujours vous satisfaire sur la route. Enfin, très souvent la grille tarifaire est aidée par des remises substantielles en concession : cœur et porte-monnaie heureux.
BMW 320d
La seule voiture diesel sur notre liste ne pouvait être que la voiture préférée de ceux qui recherchent une voiture confortable et spacieuse qui peut s'amuser.
En effet, depuis 1975, le BMW Série 3 est synonyme de berline sport, et avec la nouvelle génération, la G30, cette renommée est encore plus consolidée.
La nouvelle Série 3, en effet, est encore plus fun dans les virages, précis et stable sur rapide et agile (même si pas trop) dans des conditions mixtes serrées.
La meilleure version est, bien entendu, la 320d. Pourquoi demandes-tu?
Le diesel 2.0 de BMW arbore en effet 2 turbos dans la version 320d, capable de 190 ch et 400 Nm de couple.
La poussée est toujours forte, décisive, et la consommation peut être incroyablement basse.
À LIRE AUSSI : Essai routier BMW Série 3 Touring : l'icône de la maison bavaroise se renouvelle
Si vous voulez en savoir plus sur la BMW Série 3, Je vous renvoie à notre essai routier des 3 Touring.
A moins de 50 mille euros (si vous faites attention aux options...) vous ne trouverez pas de voiture plus polyvalente qu'elle, capable de faire 1000 km et ensuite de s'amuser dans les virages sans sourciller.
Cupra Ateca
Dans un monde qui raffole des VUS et des multisegments, une voiture à « roues hautes » ne pouvait pas manquer dans la liste.
Mais méfiez-vous, ne le qualifiez pas de "poubelle inutile" : la Cupra Ateca a de superbes flèches dans son arc.
Pendant ce temps, elle est équipée de l'immortel 2.0 TSI 4 cylindres du groupe Volkswagen, que l'on a pu voir sur presque toutes les voitures de sport compactes du Groupe, de la Polo GTI à l'Audi S3 et la Golf R.
En effet, à partir de ce dernier la Cupra Ateca hérite de la plate-forme MQB, de la transmission intégrale Haldex et des spécifications du moteur, qui atteint ici 300 ch et 400 Nm de couple, combiné avec le double embrayage DSG à 7 vitesses tout aussi immortel.
On s'attendrait à un comportement légèrement sous-vireur, lourd et très efficace en ligne droite et moins en courbe.
Eh bien, les techniciens de Cupra (une marque dérivée de SEAT) ont fait un excellent travail avec l'Ateca. Le roulis est contenu au maximum, le poids (de 1700 kg) et le centre de gravité haut sont très bien atténués par un excellent châssis, un réglage de suspension rigide (mais pas de splitter arrière) et une direction très précise et communicative, et un sous-virage requis pour s'occuper d'une excellente configuration de traction intégrale.
Si vous ajoutez ensuite un 0-100 km/h en 5,2 secondes, une vitesse de pointe de près de 250 km/h et un son vraiment réussi et engageant, eh bien, l'Ateca devient une voiture de sport un peu atypique qui, cependant, aussi grâce à une consommation pas excessive, il peut être le bon choix pour un SUV familial avec lequel vous pourrez également vous amuser dans les virages.
Ford Mustang GT
Nous voici devant la voiture la plus puissante du lot, celle qui fait le plus bouger les cordes émotionnelles, la Pony Car par excellence : la Ford Mustang.
Chaque version de la Mustang est sous le seuil des 50 mille euros (sauf la Bullitt), et bien que le 2.3 Ecoboost de 290 ch soit excellent dans 90 % des situations, il est prouvé que quiconque prend une Mustang sans même considérer la GT avec le V8 a pris un coup sur la tête il y a peu de temps.
En fait, la Mustang n'est pas une voiture de sport de race pure: il est lourd, la direction n'est pas très précise, le réglage a tendance à être mou et n'aime pas la piste. Toutes ces caractéristiques (on ne peut pas parler de défauts, c'est comme ça !), cependant, ils se fondent dans l'arrière-plan lorsque sous le capot sans fin se trouve le glorieux 5.0 V8 à aspiration naturelle. Un moteur très corsé dans les basses mais étonnamment beau et mauvais dans les aigus, ce qui donne 450 ch et 529 Nm de couple. Les performances sont sportives pour presque le double du prix : 0-100 en 4,6 secondes et 249 km/h à vitesse maximale.
La boîte de vitesses manuelle est en phase avec la voiture : dure, avec des greffes qui doivent être recherchées avec force, ainsi que vous devez être rapide et fort car en raison du gigantesque V8 avant, la Mustang est très nerveuse, et nécessite des compétences de conduite et une volonté de être apprivoisé.
Elle est aussi assez spacieuse (et Dieu nous en préserve, faisant presque 4 mètres de long et 80), finie... pas très bien (en Amérique elle est considérée comme une Golf, il y a un peu de "coûts d'économies") et malgré une bonne conduite à travers les courbes , ne tient pas une bougie aux rivaux européens.
Ma une fois que vous avez fait la pointe du pied pour rétrograder quelques vitesses et faire chanter son V8 ... je doute que vous reveniez en arrière. Et pour 48 XNUMX euros, rien ne vous fait vous sentir plus spécial que la Mustang.
Honda Civic Type R
La dernière voiture de la liste est peut-être la plus efficace sur la piste de toutes celles que nous avons vues, et c'est sans aucun doute l'une des meilleures tractions avant de l'histoire de la voiture.
Nous parlons de l'incroyable Honda Civic Type R. La dixième génération de la Civic est déjà vraiment splendide à conduire, avec tous ses moteurs.
Le Type R ajoute de la méchanceté et beaucoup, beaucoup de puissance.
Il Le 2.0 Turbo VTEC est en effet capable de 320 ch et 400 Nm de couple, avec une ligne rouge a Tours 7000: peu pour un VTEC, beaucoup pour un 2.0 Turbo. Les performances en coup droit sont élevées mais pas très élevées (0-100 en 5.8 secondes et 272 km/h), parce que la Civic ce n'est pas une voiture d'un quart de mile.
Son maximum l'atteint entre les courbes, où il est tranchant comme un rasoir et presque collé à l'asphalte, avec une partie arrière plantée et une partie avant qui ne laisse jamais présager de sous-virage ou de direction en couple, grâce à une direction parfaite et un différentiel autobloquant très mal réglé.
Sur la piste, alors, ça prend vie, Lorsque le Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports aime être maltraité et paie avec une expérience qui n'a d'égal que le changement de la MX-5.
Bien sûr, il est aussi discret qu'un smoking chromé et aussi élégant qu'un dîner romantique dans votre kebab de confiance, mais l'esthétique digne de Mazinger-Z vous rembourse avec un aérodynamisme très bien étudié, qui garantit un virage de fou.
Si vous ne recherchez pas une voiture qui vous fait passer inaperçu et que vous accordez la plus haute importance à l'expérience de conduite, alors je 41 500 milliers d'euros liste de prix sera le meilleur argent dépensé dans votre vie.
Les meilleures voitures de sport « low cost » : pas besoin de gagner au loto pour s'amuser
Nous avons atteint la fin de notre voyage à travers les meilleures voitures de sport à prix humain.
Bien sûr, ce sont toujours des voitures chères en moyenne, mais cette liste sert à montrer qu'il existe des voitures qui peuvent être la voiture de tous les jours, qui ne vous obligent pas à abandonner ou à divorcer pour être achetées et entretenues, mais que, sur la bonne pièce sur le chemin, ils peuvent obtenir un sourire de 32 dents sur votre visage.
Certains plus extrêmes, d'autres plus modérés, toutes les voitures sur notre liste mettent un sourire maladroit sur notre visage, et étant aussi passionnés que vous, nous sommes convaincus qu'ils peuvent être un élixir de bonheur pour quiconque les choisit, mot d'essence.
E vous? Qu'en est-il penser? Êtes-vous d'accord avec nos choix ? Quelle voiture qu'est-ce qui manque dans la liste auriez-vous mis ?
Sparco S0033173L, Blanc, L
- Revêtement en matériau résistant à la chaleur
- Intérieur amovible et lavable
- Non approuvé pour les événements FIA
OMP OMPIC / 81212046 Baskets, blanc / noir / rouge, ...
- Chaussures de course Omp
- Haute qualité
- Produit original
Sparco S002093RS1S Gant de mécanicien Performanti, rouge, S
- Haut degré d'absorption des vibrations
- Haute adhérence du gant
- Coutures et matières élastiques aux poignets pour un excellent confort
Veepeak OBDCheck BLE OBD2 Scanner Bluetooth Auto OBD II...
- Adaptateur Bluetooth obd2 avec prise en charge d'applications étendues (telles que OBD Fusion, Torque Pro, Car Scanner ELM OBD2)...
- Lisez les codes d'anomalie de diagnostic et les données d'arrêt sur image, réinitialisez le voyant du moteur de contrôle, préparez le test de smog, affichez ...
- Fonctionne avec toutes les voitures et camions légers conformes aux normes OBD2 / EOBD (aux États-Unis, les véhicules depuis l'année...
