Les gens me demandent souvent " : " Quelle est la voiture la plus rapide que vous ayez jamais conduite ? ".
Il existe également de nombreuses listes des voitures les plus rapides de la planète Terre, complétées par des documentaires et des programmes thématiques qui leur sont dédiés. Mais aujourd'hui j'aimerais passer je regarde ça de l'autre côté de l'échelle : quelles sont les voitures les plus lentes du monde ?
Certes si on remontait le temps on trouverait du pain pour nos dents : sans même sortir du Bel Paese, la première version de FIAT 500 jusqu'en 1973 n'atteignait pas les 100 km/h même en descente...
Alors je me suis posé cette question, un peu inhabituelle : quelles sont les voitures les plus lentes des 10 dernières années ?
Les voitures vendues sur le marché italien de 2009 à aujourd'hui seront examinées, et nous ne considérerons que les données déclarées par le constructeur, en se concentrant avant tout sur l'accélération de 0 à 100 km/h.
Préparez-vous à courir, car à mon avis sur 100m beaucoup d'entre vous sont plus rapides que ces voitures… avec beaucoup de caractère, pour ainsi dire. Qui repartira avec la première Tech Princess Tartuca Cup ?
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10ª: Land Rover Defender 90 TD4
Le premier avec lequel nous abordons les voitures les plus lentes de la décennie est un monstre sacré de l'automobile mondiale, le légendaire Land Rover Defender.
La nouvelle version arrivera cette année, et aura un intérieur… existant, châssis pour voitures et non pour véhicules tout-terrain et moteurs d'une puissance allant jusqu'à 380 ch.
Mais aujourd'hui, on parle évidemment de la version vendue de 2006 à 2016 du légendaire véhicule tout-terrain né en 1948.
Le Defender 90 TD4 est équipé d'un moteur turbodiesel à quatre cylindres de 2.4 litres capable de 122 ch, couplé à une transmission intégrale et à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. C'est la voiture la plus puissante de notre liste, mais c'est aussi l'une des plus lourdes, arrêtant l'échelle au-delà de i 1600 kg.
Le résultat est en fait un sprint de 0 à 100 km/h en un temps très respectable de 15,8 secondes, ce qui fait d'elle l'Ariel Atom sur notre liste.
Même s'il y avait des voitures plus lentes qu'elle dans la liste il y a 10 ans et maintenant, je l'ai choisie car même si c'est la plus rapide de 0 à 100, comme vitesse de pointe… c'est la plus lente, avec sa vitesse de pointe à seulement 132 km/h.
Parmi les voitures vendues en Europe, elle est la détentrice du record des voitures les plus lentes de la décennie en ne considérant que la vitesse de pointe.
Sur la route, en effet, le Defender ne s'est jamais senti aussi à l'aise. La position de conduite est incroyablement inconfortable, la direction est imprécise et la tenue de route est là, mais cela ne donne pas trop de confiance.
Il a toujours fait de son mieux en tout-terrain, où l'excellente transmission intégrale et le poids relativement faible en font l'un des véhicules tout-terrain les plus populaires de tous les temps.
9ª: Hyundai i10 1.0 Ecopack
Nous revenons ici à l'actualité la plus pure, en parlant de toute nouvelle Hyundai i10, juste rénové.
Le petit rival coréen de la Panda est un très bon segment A, capable d'offrir un excellent confort, un assemblage et un équipement supérieurs et une conduite facile et relaxante.
Pour l'instant, le seul moteur disponible pour la i10 est le désormais classique 1.0 moteur trois cylindres à aspiration naturelle avec 67 CV. Ce moteur, malgré des chiffres pas si impressionnants, parvient à donner à la i10 une bonne vivacité, grâce également à son poids de seulement 921 kg.
Hyundai propose cependant également une version appelée "Ecopack», qui propose une série d'astuces pour consommer le moins possible.
Parmi celles-ci, on retrouve l'agrément pour seulement quatre personnes, des jantes plus petites et plus étroites de seulement 14 pouces et, surtout, un rapport de démultiplication différent.
Qu'est-ce que ça veut dire? Sa boîte de vitesses manuelle à 5 rapports reçoit des rapports nettement plus longs, afin d'abaisser les régimes moteur à régimes constants et ainsi minimiser les émissions et la consommation.
Mais cela se fait logiquement au détriment des performances, qui se situent à 16,8 secondes dans le 0-100 km/h classique et 147 km/h de vitesse de pointe. Ces performances « criardes » lui ont valu la première place pas vraiment enviable parmi les voitures les plus lentes de cette décennie qui vient de commencer.
Certes, l'efficacité gagne, mais si l'on veut un minimum de panache, peut-être vaut-il la peine de se pencher sur la version normale, ou sur le 1.0 turbo 100 CV qui arrivera bientôt.
8e : Renault Clio 1.0 sCe
Nous restons en 2020 pour notre huitième place, qui par pur hasard s'est classée deuxième du concours beaucoup moins important « Car of the Year ». Bah, allons de l'avant avec notre Tartuca Cup.
Parlons Renault Clio qui, maintenant dans sa cinquième génération, atteint des chiffres de vente vraiment impressionnants.
En fait, en février 2020, c'était la voiture la plus vendue dans toute l'Europe, évinçant la légendaire Volkswagen Golf pour la première fois depuis 3 ans.
La Clio convainc de nombreux clients par sa ligne toujours impressionnante, par des intérieurs raffinés et soignés et par une excellente motricité, capable d'allier confort et plaisir de conduite.
Dans cette excellente image, il y a aussi d'excellents moteurs, tels que les turbobenzina 1.0 et 1.3 TCe ou l'immortel 1.5 dCi.
Dans la gamme Clio, on trouve cependant aussi un moteur certes peu gourmand, mais peu vif.
Je parle en fait de la trois cylindres 1.0 sCe atmosphérique 65 ch, placé à la base de la gamme Clio.
Ce moteur, que l'on retrouve dans la version 70 CV sur la Dacia Sandero et la Renault Twingo, pour n'en citer que deux, a un bon silence, peu de vibrations mais, hélas performances modérées.
Le décompte du temps de 0 à 100 km/h ne s'arrête qu'au bout de 17,1 secondes, et en utilisant les 5 vitesses du moteur, il peut atteindre km 160 / h. C'est le plus rapide en coup droit de la compétition, disons que c'est le nôtre Bugatti Veyron!
Cependant, compte tenu du flegme avec lequel il atteint les 100 km/h, je pense qu'il faut vraiment beaucoup de patience pour atteindre certaines vitesses.
7ème : FIAT Qubo 1.4 Natural Power
Nous arrivons en Italie pour, je dois l'avouer, l'une de mes compactes préférées : FIAT Qubo.
Bien sûr, il est dérivé du fourgon Fiorino. Il ne remportera certainement jamais le concours d'élégance de la Villa D'Este. Bien sûr, il ne se conduit pas comme une Lotus.
Le Qubo, cependant, a une sympathie vraiment forte de son côté, une conduite qui est tout sauf "comme une camionnette" et une quantité incroyable d'espace à bord. En moins de 4 mètres, il offre 5 places vraiment confortables, de la place pour beaucoup de bagages, de nombreux rangements et des portes arrière coulissantes très confortables.
L'insonorisation n'est pas terrible du tout, au contraire : les voyages avec le Qubo sont possibles et très confortables, compte tenu des mètres carrés d'espace et de la grande luminosité qu'il offre.
Le moteur parfait pour lui est le turbodiesel 1.3 MultiJet de 95 ch, qui ne sont certes pas nombreux mais le rendent vif et très sobre en consommation. Peut-être en version Trekking, avec des pneus M+S et des protections « tout-terrain ».
Si, toutefois, les frais de fonctionnement sont tout pour vous, FIAT propose le Qubo Natural Power, avec le moteur 1.4 Feu avec seulement 69 CV alimentés à l'essence et au méthane.
Ici, si vous deviez la choisir vous vous retrouverez souvent à la tablette : lo 0-100 en fait est couvert en 17,5 bonnes secondes. Avec un seul passager à bord. Ce résultat en fait le détenteur du record des voitures les plus lentes de la liste d'aujourd'hui. Sans les voitures plus anciennes, elle serait la gagnante !
Si vous souhaitez effectuer de longs trajets sur autoroute avec 5 occupants et leurs bagages, vous risquez de ne pas voir le km 149 / h vitesse maximum. Peut-être.
6 : Opel Corsa 1.0
Remontons un peu dans le temps, revenons à la quatrième série de Opel Corsa.
Cette génération, produite de 2006 à 2014, partageait la parole avec notre FIAT Grande Punto.
Pour cette raison, en effet, il roulait bien, et proposait également des versions performantes comme le haut de gamme OPC, équipé d'un 1.6 de 192 ch.
A la base de la gamme, cependant, il y avait le moteur 1.0 trois cylindres aspiré par "bien" 60 CV, qui est passé à 65 en 2010.
Malgré cette incroyable augmentation de puissance, la version de base de l'Opel Corsa a maintenu ses incroyables performances au fil du temps.
Le temps nécessaire pour passer de 0 à 100 km/h était en effet chronométré en secondes 18,2, avec une "vitesse maximale" de km 150 / h.
Comme toutes les voitures plus lentes figurant sur cette liste, en ville, il a fait son bon travail de moteur fiable, parc et docile.
Ce qui est sûr en revanche, c'est que dès que l'on sort des zones limites des 50 km/h, le petit trois cylindres est vraiment en difficulté.
Si vous vouliez économiser encore plus, ce moteur était également disponible chez GPL. Opel, cependant, n'a jamais déclaré le 0-100 de la version à essence. Peut-être, mieux comme ça...
5ème : FIAT Panda/Punto Classic 1.2 Natural Power
Revenons en 2010 pour parler de deux voitures adorées de notre pays, ou des best-sellers FIAT Panda et Punto Classic Natural Power, c'est-à-dire alimenté au méthane.
D'un côté, le Gingo... désolé, le Panda de deuxième série, l'une des voitures les plus populaires et les plus appréciées d'Italie, avec sa ligne carrée et agréable et ses caractéristiques que l'on ne trouve même pas sur la Panda d'aujourd'hui, comme le navigateur à écran tactile, le double toit ouvrant et le régulateur de vitesse.
Sa position de conduite élevée, l'espace à bord et l'ingénieux levier de vitesses surélevé sont parmi les détails les plus appréciés du Panda 169, que chacun d'entre vous a sûrement conduit ou du moins apprécié en tant que passager.
De l'autre, l'immortelle Punto Classic 188, produite de 1999 à 2010. Fiable, spacieuse et aussi assez agréable à conduire, la sous-compacte italienne est toujours l'une des voitures les plus faciles à rencontrer dans nos villes.
Elle était tellement appréciée pour le rapport qualité/prix qu'au cours des 5 années de cohabitation avec la plus moderne Grande Punto elle rongeait de nombreux clients sa sœur cadette.
Bien sûr, ce n'est pas le plus beau, ni le plus robuste, ni le plus équipé. Le Punto mise sur la sincérité, et sur une assez grande dose de caractère, qui le rendent agréable et aimé de tous ses propriétaires.
Ces deux morceaux de l'histoire italienne sont unis par la version au méthane du légendaire 1.2 Feu, dans ce cas capable de 52 ch.
Le quatre cylindres 1.2 Fire est probablement le moteur le plus populaire en Italie, arrivé à ce jour sur les Panda, 500 et Ypsilon. Un véritable pilier de l'automobile italienne, que chacun d'entre nous a conduit au moins une fois dans sa vie.
J'ai choisi de citer ces monstres sacrés ensemble car ils partagent, ainsi que le moteur, l'incroyable 0-100 km/h : tour de 19 secondes. Je l'aime bien! Voter?
Les deux voitures très italiennes différaient par la vitesse maximale, de 140 km/h pour le Panda et 145 km/h pour la Punto Classic.
En vérité, même dans la version essence uniquement, ce n'est pas un éclair de guerre, mais son incroyable fiabilité et sa capacité à résister aux négligences les plus sévères de la part des propriétaires le rendent approprié pour une voiture de combat pour la ville comme le Panda, ou à un bricoleur capable de satisfaire les besoins d'une famille comme la Punto.
Avec le méthane qui vous donne un coup de main, les coûts d'exploitation diminuent donc à chaque kilomètre parcouru. Bien sûr, sans hâte.
4ª: Lada Niva 1.7
Pour certains d'entre vous, sa commercialisation réelle au cours des 10 dernières années sera une surprise.
Dans les régions où j'habite, ou dans la Province de Turin au pied des Alpes, cette voiture a toujours été incroyablement populaire, presque comme si elle voulait rentrer à la maison. Et je vais vous en dire plus : même s'il est un peu plus difficile de l'importer, la légendaire Niva est toujours vendue aujourd'hui, homologuée Euro 6, comme Lada 4×4. 44 ans après sa sortie.
Oui pourquoi Lada Niva, bien que construit dans l'usine russe de Togliatti, depuis 1976, il a été construit sur la base de notre bien-aimée FIAT 124.
Même le moteur, un 4 cylindres 1.7 80 ch, est directement dérivé des moteurs FIAT des années 60 et 70.
La qualité de construction est très basique, les intérieurs sont spartiates, l'espace est petit et les performances sont tout simplement léthargiques. Les 0-100 est couvert en 19,1 secondes soviétiques, et atteint la vitesse étonnante de km 137 / h.
Mais alors, pourquoi ce véhicule tout-terrain de presque 50 ans continue-t-il d'être si apprécié en Italie et dans d'autres régions d'Italie ?
Parce que si sur la route c'est une explosion totale du passé, hors route, la Niva prend vie.
En fait, il ne pèse que 1210 kg, a des pneus hauts et étroits et est très compact, seulement 3 mètres de long et 70 mètres de large et moins de 1,70 m. Mais surtout, la Niva est dotée d'une transmission intégrale permanente avec différentiel central verrouillable, ce qui en fait un véritable bouquetin, très agile en tout-terrain et surtout sur neige.
Elle sera également classée quatrième parmi nos voitures les plus lentes, mais c'est aussi l'une des voitures tout-terrain les plus performantes et les plus simples.
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3ª: Renault Kangoo 1.5 dCi 68 CV
Un autre multi-espace monte sur la troisième marche du podium, qui surpasse cependant notre propre FIAT Qubo en raison de ses dimensions résolument plus généreuses.
Renault Kangoo en fait, c'est l'un des fourgons les plus populaires de son segment.
Confortable, spacieux, très facile à conduire et peu énergivore, Renault Kangoo est depuis le début des années 2000 l'un des premiers choix des familles nombreuses, des indépendants et pour s'adonner à nos loisirs.
Parmi les nombreux moteurs très valables à choisir, cependant, il y avait un moteur totalement orienté vers l'économie et la faible consommation.
je parle du fameux 1.5 dCi, l'un des moteurs phares du Groupe Renault aujourd'hui aussi, mais en version solo 68 CV.
Sur Twingo et Clio ce petit diesel 4 cylindres va bien. Sur un véhicule dédié à la charge et pesant près de 1400 kg, cependant, un tel moteur est définitivement sous-alimenté.
La performance le prouve bien : en effet, il faut 19,6 secondes pour atteindre 100 km/h à l'arrêt, et notre multispace est capable d'atteindre km 147 / h après un long, long casting.
Ok le maximum d'économies, mais à mon avis c'est un peu trop...
2e : Smart Fortwo Cdi
Nous arrivons ici à l'un des gros morceaux de ma liste, la voiture dont j'étais convaincu qu'elle gagnerait cette liste.
Smart Fortwo (coupé et cabriolet) cela n'a jamais été un éclair de guerre, pas même dans les versions les plus extrêmes signées Brabus.
Dans la gamme Fortwo deuxième série, produite de 2007 à 2015, il y avait cependant une voiture qui était une chef-d'œuvre d'ingénierie incontestable, Smart Fortwo Cdi.
Cette version de Fortwo est en effet dotée d'un remarquable 800 turbodiesel trois cylindres de 45 ch et 130 Nm de couple, doté d'un très haut niveau technologique.
Ce petit bijou n'était pas seulement le moteur le plus fiable de la gamme Smart, mais c'est l'une des voitures les plus économes en carburant des 20 dernières années, capable de parcourir jusqu'à 30 km avec un litre.
Le son d'échappement, cependant, est vraiment terrible et sur la route, ce n'est pas exactement une voiture de sport de race, malgré la présence de la suspension arrière à cône de propulsion arrière avec Ponte De Dion.
L'inconvénient d'une si faible consommation est la performances, qui méritent la Silver Cup de la Tartuca Cup. Le 0-100 est parcouru en 19,8 secondes, pour une vitesse maximale limitée électroniquement à km 135 / h.
Il ne remporte pas la Coupe pendant une courte période (en effet, pas tellement...) il devra se contenter d'une honorable deuxième place.
Etant une citadine purement citadine on peut lui pardonner ce « paresseux » marqué, au final elle n'a pas besoin d'aller sur la piste.
Bien sûr, si nous commençons à penser à des boîtes de vitesses robotisées qui sont tout sauf rapides comme l'éclair, nous ne voulons pas en chercher une d'occasion sur le Web ...
Mentions honorables… de l'Inde
Avant d'arriver au vainqueur de cette première édition de la Tartuca Cup, Je ne pouvais manquer de mentionner deux excellentes exclusions, champions qui n'ont pu participer pour la clôture de notre tournoi aux voitures non vendues en Italie.
Ces champions sont deux voitures qui viennent d'un pays avec une industrie automobile en constante croissance : Inde.
Compte tenu de la population de plus d'un milliard d'habitants et de la présence d'immenses mégalopoles de plus de 10 millions d'habitants, ceux qui arrivent lentement à s'offrir une voiture ne sont pas très exigeants.
Tout ce qui est confortable en ville, maniable, peu coûteux à entretenir, spacieux et plus sûr qu'une moto est le bienvenu. Même les plus lents sont aimés ici.
Pour assouvir cette soif de voitures économiques et maniables, le géant indien Tata (propriétaire, entre autres, des marques Jaguar et Land Rover) a lancé Tata Nano.
Née en 2008, la Nano est célèbre en Europe pour être devenue à tous égards la voiture la moins chère du monde.
Equipé de quatre portes, quatre places, radio et d'un système de climatisation très puissant (indispensable en Inde), le Nano n'a coûté que l'équivalent de 2000 euros. Nouvelle!
Avec ce montant, vous repartez avec une vraie voiture, équipée d'un Moteur essence 2 cylindres de 624 cm³ et 38 CV.
Le moteur est monté à l'arrière, sous le coffre qui n'est cependant accessible que depuis l'intérieur de la voiture en rabattant les sièges arrière.
Autant de petits sacrifices qui portent le prix à des niveaux sans précédent.
Oui mais, la performance ? Ici, paraphrasant Aldo, Giovanni et Giacomo "Etant le modèle de base, le moteur fait un peu défaut..."
Malgré un poids de seulement 600 kg, Tata Nano "Sprints" de 0 à 100 en 29,4 secondes, et atteint 105 km/h, en course pour le trône des voitures les plus lentes du marché mondial.
Peut-être qu'elle se sentira à l'aise à Bangalore, sur le Turin-Milan je ne la vois pas à l'aise...
Sa carrière s'est terminée en 2018, et les ventes ont été très faibles par rapport aux attentes.
Le public indien considérait en effet la Nano comme trop spartiate et dangereuse, décrétant sa fin prématurée.
D'un demi-flop à une voiture bien-aimée dans le pays asiatique, la voiture la plus lente de toute l'Inde, cependant, est l'ambassadeur de l'Hindoustan. Cette voiture a été construite de 1958 à 2014 avec pratiquement aucune modification, et est une version sous licence de la Morris Oxford, une voiture britannique née en 1956. Cette voiture est célèbre pour être LE taxi indien, et dans sa très longue histoire elle est venue jusqu'à la dernière décennie.
Et comment en est-il arrivé là ? Très, très lentement.
La Ambassadrice 1.5 DSL, équipé d'un moteur diesel Isuzu bien aspiré 34 CV, en effet elle atteint 104 km/h et « accélère » de 0 à 100 km/h en… .. 68 secondes. Soixante-huit !!
Du côté positif, l'Ambassador a une indestructibilité totale, une excellente habitabilité et une esthétique si sympathique qu'on peut lui pardonner sa lenteur. Plus ou moins.
1: Chevrolet Matiz 800 Automatiz
Et le premier vainqueur de la Tartuca Cup est…. Chevrolet Matiz !! * APPLAUDISSEMENTS ET FEUX D'ARTIFICE *
La petite américano-coréenne (déjà issue de cette improbable assonance elle était la favorite) est la reine des voitures les plus lentes de ces 10 dernières années.
Tout le monde ne sait pas que le petit Matiz est né d'un projet futuriste de Giugaro rejeté par FIAT.
Le constructeur turinois a en effet conçu la Lucciola, une petite trois portes avec carrosserie et intérieur en matériaux recyclés et motorisation hybride. En 1993, Giugiaro proposa sa Lucciola au groupe FIAT en remplacement de la Cinquecento. FIAT a cependant décliné en raison des coûts très élevés du projet.
La société coréenne Daewoo, qui collaborait avec Giugiaro depuis des années, s'est intéressée et a racheté le projet Lucciola. Cela a été simplifié, trois portes ont été ajoutées et le tour est joué, en 1998, le monde a vu le Daewoo Matiz.
Le petit coréen a connu un succès retentissant dans ses premières années de production, grâce à son prix bas, une excellente habitabilité et une esthétique étrange mais impertinente.
Depuis 2005, Daewoo, déjà sur l'orbite de General Motors, a fermé ses portes en Europe, remplacée par la plus célèbre marque Chevrolet. Avec la marque américaine Matiz poursuit son succès jusqu'en 2010, l'année où elle a abandonné les listes de prix, remplacée par Spark.
La Matiz gagnante de nos 10 voitures les plus lentes est un peu spéciale, et a une combinaison vraiment gagnante dans ce… sport ?
Il est en effet équipé d'un moteur 800 trois cylindres aspirés avec 52 CV, couplé avec un Boîte automatique à 4 vitesses.
Ce changement résolument démodé donne à cette version de Matiz le nom le plus cool que j'ai jamais entendu : AUTOMATISER. Poésie pure.
Eh bien, l'Automatiz grâce à ses puissants 4 vitesses et le couple de 68 Nm parvient à atteindre km 135 / hEt atteindre 100 par heure à partir de l'arrêt en "seulement" 21,9 secondes.
ça ne peut être que là Chevrolet Matiz Automatiz la voiture la plus lente des 10 dernières années, et la gagnante de la Tartuca Cup !! Toutes nos félicitations! Jubilation dans tout le royaume !
Voici les voitures les plus lentes de la décennie ? Quelle sera la prochaine Coupe ?
Et ainsi se termine un voyage passionnant dans les méandres les plus faibles des listes de prix et de l'histoire des voitures.
Nous remercions tous les concurrents qui ont atteint la finale aujourd'hui, ce n'était pas facile d'arriver ici... à temps pour la remise des prix !
Applaudissons à nouveau les composantes du podium des voitures les plus lentes des 10 dernières années : Renault Kangoo, Smart Fortwo Cdi et le vainqueur, Chevrolet Automatiz.
Quel sera le prochain super challenge que nous verrons ensemble ?
Les voitures les plus lourdes ? Le plus rapide? Le moins puissant ? Ou le plus cher ?
Je vais voir une course de Formule 1, je dois me désintoxiquer de ce manque de mucosités !
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