Il y a quelques jours la marque Genesis débarquait en Europe, ce qui pour ceux qui suivent le marché américain ne sera pas nouveau. C'est en fait le marque de luxe du groupe Hyundai-Kia, qui, après avoir obtenu d'excellents résultats outre-mer, arrive officiellement en Europe. Et le premier produit spécialement conçu pour le marché du Vieux Continent est le Genesis G70 Shooting Brake. Il s'agit d'un break sportif, élégant et luxueux, qui va défier les Allemands les plus redoutables d'Audi, Mercedes et BMW sur leur territoire. Découvrons tout ce que cache ce wagon sinueux.
Qu'est-ce que la Genèse ? La marque premium de Hyundai arrive désormais en Europe
Pour comprendre ce qu'est le Genesis G70 Shooting Brake et à quel segment il appartient, nous devons analyser de près le phénomène de la Genèse. Pour de nombreux automobilistes européens, cette marque peut ne rien dire. Qu'est-ce que c'est? D'où est-il? En un mot, Genesis est la branche luxe de Hyundai, avec une relation très similaire à celle entre Toyota et Lexus, entre Nissan et Infiniti et ainsi de suite. Ce qui fait de Genesis une maison différente, c'est que elle n'est pas née de zéro comme Genesis, mais d'une famille de modèles Hyundai. Pour tout comprendre, il faut partir de 2008, la première année de la première Hyundai Genesis.
Cette berline de taille similaire à une BMW Série 5 était la deuxième Hyundai la plus luxueuse du marché, juste derrière l'excellente Equus née en 2009, rivale de la Mercedes Classe S et de la BMW Série 7. Les deux arborent beaucoup de confort, une propulsion arrière et des moteurs très puissants, V6 ou même V8 sur l'Equus, et les deux se sont vu offrir un prix vraiment intéressants. Avec la même configuration, Genesis et Equus coûtent entre 10 20 et XNUMX XNUMX dollars de moins que leurs rivaux européens.
Et le chiffre du dollar n'est pas accidentel : La Hyundai Genesis n'était en effet vendue que sur les marchés d'Asie, du Moyen-Orient et d'Amérique du Nord. En Europe, pour l'instant la seule Genesis que nous ayons pu avoir est la Genesis Coupé, incompris mais excellent coupé également vendu en Italie entre 2011 et 2014, avec peu de chance d'un point de vue commercial mais laissant un grand souvenir de lui-même parmi les passionné. Et en fait toute la Genesis en peu de temps a gagné de nombreux clients. Mérite du rapport qualité-prix précité, qualité de fabrication irréprochable, bon niveau de fabrication et non moins important pour un grande maniabilité, également grâce à la plate-forme à propulsion arrière.
Le succès de la première Genesis a été tel qu'en novembre 2015, Hyundai en a fait une marque distincte., à l'écart de Hyundai et avec sa personnalité distincte. C'est ainsi que les premiers modèles Genesis sont nés en 2016 : le G80, berline segment E héritière de la première Hyundai Genesis, la G90, fleuron du segment F, héritier de l'Equus, et en 2017 le G70, la plus petite Genesis, parente de la Kia Stinger et rivale des BMW Série 3, Audi A4 et Mercedes Classe C. En 2020, les deux premiers SUV Genesis sont également nés, le milieu GV70 e il grande GV80.
Genesis G70 Shooting Brake, ouvertement européen mais avec un style 100% Genesis
Sur le papier, une telle marque de luxe au nom inédit et qui va mettre à mal un segment de marché dominé par les Allemands habituels pourrait sembler être un véritable pari. En fait, Genesis a convaincu depuis le lancement, et beaucoup. Aux États-Unis seulement, Genesis a vendu plus de 2016 2018 voitures au cours de ses trois premières années de vie entre 200.000 et XNUMX, avec un nombre sans cesse croissant. Alors pourquoi ne pas tenter l'assaut sur un nouveau marché féroce comme celui de l'Europe ? Et en effet, il y a quelques jours, la nouvelle de la Débuts de Genesis sur le marché européen, pour tenter de battre ses rivaux sur leur territoire. Les plans parlent de l'arrivée des SUV G70, G80 et GV70 et GV80. Cependant, ce sont des modèles très américains, gros SUV et berlines de luxe. Nous avions besoin d'un modèle spécifique pour le marché européen, et le voici : Genesis G70 Shooting Brake.
La base mécanique, technique et esthétique est celle de la berline compacte G70, dont il tire tous les caractéristiques stylistiques typiques des modèles Genesis. Et bien sûr vous vous demanderez ce qu'ils sont, puisqu'il s'agit en fait du premier modèle Genesis européen. Bien, les Genesis se caractérisent par un style très agressif, personnel et original, notamment à l'avant. Genesis G70 est en effet dominé par un énorme grille de protection appelée Crest Grille, qui reprend presque entièrement sous la forme lo bouclier ailé du logo de l'entreprise. En plus de l'énorme calandre, qui caractérise certainement davantage l'avant, on en trouve une paire de phares répartis sur deux niveaux, un très long bonnet sillonné de nervures importantes et en général unsportif, original et différent de l'esthétique allemande habituelle.
De côté, jusqu'au montant B G70 Shooting Brake est identique à la berline G70 : la longueur est en fait la même de 4,69 mètres, quelques centimètres plus courte qu'une BMW Série 3, 1,85 m de large et avec un empattement de 284 cm, autant que les rivales allemandes, anglaises et italiennes. Le long capot et les roues avant avant indiquent immédiatement qu'il s'agit d'une voiture à propulsion arrière, et juste derrière nous trouvons la plus grande différence avec les produits américains.
La queue de wagon sportive, profilée et dynamique
Genesis G70 est en fait un Shooting Brake: si vous ne savez pas ce que signifie ce terme, nous avons fait il y a quelques semaines une étude approfondie sur ce que signifie Shooting Brake et les caractéristiques de ce type de voiture. En bref, les voitures de frein de tir modernes sont break avec une ligne beaucoup plus sportive, dynamique et sportive que les classiques familiales, sans sacrifier l'espace et la praticité. Et en fait, même Genesis G70 est un Shooting Brake à part entière.
La queue arbore un lunette arrière inclinée, lignes épurées et dynamiques et arrière haut mais à la fois élégant et sportif. Dans la queue on retrouve ensuite une lunette arrière sombre très enveloppante et des dieux phares à LED divisés qui rappellent ceux de l'avant. L'écriture Genesis est alors écrite en grosses lettres au dos, pour souligner sa nouvelle marque. Ci-dessous on retrouve de vrais pots d'échappement, et un pare-chocs plutôt classique mais sportif. En général, la queue du Genesis G70 Shooting Brake est élégante et sportive, Mais la regarder me rappelle beaucoup une voiture très différente dans sa conception, son genre et son segment, ou la Subaru Impreza WRX Compact Wagon, la petite voiture familiale japonaise basée sur la berline Impreza WRX avec transmission intégrale et moteur de 218 CV. Qu'est-ce que tu en penses?
Lignes intérieures de la berline G70 mais avec 40 % d'espace en plus
Sautant des analogies étranges que je peux trouver dans chaque voiture à l'intérieur du Genesis G70 Shooting Brake, le réglage est celui auquel les clients américains de Genesis sont habitués. L'habitacle a donc une simplicité et des lignes classiques qui surprennent au premier abord, compte tenu de l'extérieur fantaisiste. Le pont, dans ce cas avec une partie rouge frappante, il est très classique et possède plusieurs boutons physiques pour le climat, le système d'infodivertissement et d'autres fonctions.
Le volant est également très classique, et même le levier de vitesses n'est pas remplacé par de petits joysticks, boutons ou leviers fantaisistes. Genesis G70 Shooting Brake met l'accent sur un intérieur sécurisant, élégant et confortable, avec le bon composant technologique. En fait, il existe un système d'infotélématique avec système d'exploitation Hyundai, le même que nous avons vu sur Kona il y a quelques jours. Le système est facile, intuitif et très rapide, mais peut-être un système dédié pourrait-il être attendu d'un rival de BMW, Alfa Romeo et Jaguar. Le très grand tableau de bord numérique est magnifique, et tout l'intérieur fait face au conducteur, pour qu'il se sente au centre de l'action.
Genesis G70 Shooting Brake intègre tout le tableau de bord de la berline G70 dans le cockpit, ainsi que le vôtre excellents matériaux et qualité de construction. Là où la version européanisée bat la berline de départ, c'est dans la disponibilité de espace. Bien qu'on n'ait pas encore parlé de chiffres, Genesis a déclaré que ce Shooting Brake offre 40% d'espace de bagages en plus. Et c'est une excellente nouvelle, car les 300 litres du G70 sont très peu nombreux. Si ce que la Genèse rapporte est vrai, le G70 Shooting Brake devrait avoir plus de 420 litres d'espace intérieur, suffisant pour les jeunes familles.
La mécanique du Genesis G70 Shooting Brake : 2.0 essence avec 252 CV, et bientôt (peut-être) aussi V6 et turbodiesel
Nous terminons en évoquant la partie mécanique du Genesis G70 Shooting Brake, qui peut surprendre plus d'un. En fait, si vous attendez d'un produit Hyundai une mécanique solide et éprouvée, avec Genesis les mots d'ordre sont solutions raffinées et châssis à propulsion arrière. La plateforme sur laquelle repose le G70 est en fait celle que l'on connaît déjà en Europe sur Kia Stinger. Une plateforme très intéressante, capable de garantir une bon confort et excellente motricité.
Les suspensions sont également très raffinées, pas tellement devant là où il y a un système McPherson classique quant à l'arrière, où il y a un Multlink raffiné à 5 leviers. La propulsion est prédominante à l'arrière, bien que pour l'instant le Shooting Brake pour l'Europe n'ait été annoncé qu'avec la transmission intégrale. En plus des quatre roues motrices, Genesis G70 Shooting Brake arrivera en Europe dans un premier temps avec un seul moteur. C'est le 2.0 Theta 4 cylindres turbo essence également connu sur l'i30N européen et le Kona N, qu'il arbore ici 252 353 ch et XNUMX XNUMX Nm de couple. Le 2.0 est alors couplé à un Boîte automatique à 8 vitesses avec convertisseur de couple, fabriqué en interne par Hyundai. Les performances n'ont pas encore été annoncées, mais la version américaine emploie moins de 6 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, comme une vraie voiture de sport.
Si ce moteur est le seul annoncé pour le moment, il ne devrait pas être seul pour longtemps. Dans le reste du monde, en effet, le G70 est proposé avec le 3.3 V6 turbo de 370 ch vu sur Stinger, mais en Asie et en Russie aussi avec le classique 2.2 CRDi turbodiesel da 200 CV. On verra donc probablement aussi ces moteurs sur Genesis G70 Shooting Brake très prochainement.
Quand Genesis G70 Shooting Brake arrivera-t-il sur le marché ? Et où? Et à quel prix ?
Ce wagon de sport coréen est une véritable nouveauté dans le monde des voitures haut de gamme. Avec une esthétique originale et sûre d'elle, des intérieurs raffinés et une mécanique raffinée, elle vise à convaincre ceux qui auraient choisi BMW, Audi ou Alfa Romeo. Et quand sera-t-il possible de la rencontrer en direct ? À l'heure actuelle, Genesis commencera à vendre ses 5 premiers modèles (G70, G80, GV70, GV80 et questa G70 Shooting Brake) dans 3 pays : Allemagne, Suisse et Royaume-Uni. Il faut s'attendre à une arrivée sur ces trois marchés pour le second semestre de cette année, tandis qu'en 2022 la marque arrivera dans le reste de l'Europe.
Et le prix ? Nous n'avons pas encore d'informations officielles à ce sujet. La version berline du Genesis G70 en Amérique, cependant, commence à un peu plus de 38 31.000 dollars, soit environ XNUMX XNUMX euros. Un prix de 4.500 3 $ de moins qu'une BMW Série 330 XNUMXi équivalente. Et en Europe ? Le prix du Genesis G70 Shooting Brake devrait débuter aux alentours de 40/42 milliers d'euros, soit quelques milliers d'euros de moins que ses concurrents directs. Cette nouvelle marque est jeune, moderne mais avec des intérieurs soignés et une bonne dose de plaisir de conduite. On gardera un œil sur la marque Genesis : elle pourrait s'avérer être une surprise dans les prochains mois. Et vous? Qu'est-ce que tu penses? Vous aimez ce Shooting Brake Genesis G70 ? Faites le nous savoir dans les commentaires!
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