Bienvenido de nuevo a Auto para tontos, la columna que todo el mundo nos envidia.
Nuestro objetivo es explicar los secretos del mundo de la automoción de forma sencilla, y hoy damos respuesta a una pregunta bastante frecuente: ¿Qué son los segmentos de automóviles?
A menudo, de hecho, cuando un amigo o un amigo me pide un consejo para un coche nuevo y le pregunto por el segmento que tenía en mente, rápidamente se cae del peral. “¿Qué significa segmento? No sé qué segmento quiero "
Así que hoy explicamos esta simple distinción, utilizado para todos los modelos de automóviles a la venta en el mundo.
Desde los más pequeños y baratos hasta los más lujosos e hinchados, hoy los alineamos todos.
¿Estás listo? ¡Empecemos!
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Cómo dividir los automóviles: los segmentos de automóviles europeos
Los segmentos de coches nacieron hace relativamente poco tiempo, para poder homologar los coches a la venta bajo una sola redacción.
Hasta hace unos años, de hecho, en cada país había términos diferentes.
Un automóvil del tamaño de un FIAT Punto, por ejemplo, se definió "Utilitario" en Italia, "Supermini" en Inglaterra e "Sub-compacto" en América.
El deseo de estandarizar esta definición llevó a que la Comisión Europea mencionara una división por Segmentos.
En cada segmento, automóviles de diferentes tamaños, desde el más pequeño hasta el más grande: esta división está contenida en una sentencia presentada a la Comisión Europea durante un juicio en 1999 sobre la superposición de productos Hyundai y Kia.
Esta división, sin embargo, nunca se transformó en ley.
Aunque por tanto este tipo de división está muy extendido por su conveniencia e inmediatez de comprensión, no es obligatorio en todos los países de la UE (y no solo) utilizar este sistema.
La división en segmentos de automóviles no tiene en cuenta el nivel de equipamiento o el rendimiento de un automóvil, por lo que no son compartimentos estancos.
En cualquier caso, tener en cuenta estas categorías hace que el mercado del automóvil se comprenda mejor, los coches protagonistas y las características más destacadas de cada Segmento.
Entonces, veamos en detalle los distintos segmentos de automóviles y cómo se componen.
Segmento A: coches urbanos o "superservicios"
Empecemos por el primer segmento de coches, el más extendido y el más pequeño de todos, el Segmento A.
Los coches más pequeños encajan en esta categoría., que no superen los 3,80 m de longitud y destinado principalmente a la ciudad.
En inglés, estos coches se definen de hecho "Coche de la ciudad", mientras que las antiguas distinciones italianas los llamaban “Superutilitarie”.
Están destinados al uso diario en contextos mayoritariamente urbanos y de trabajo, equipados con carrocería de 3 o 5 puertas y motores pequeños y económicos.
La tracción casi siempre es delantera, con algunas excepciones que utilizan tracción total (FIAT Panda y Suzuki Ignis, por ejemplo) o trasera, como Renault Twingo y Smart, que tienen motor y tracción detrás.
El automóvil más extendido en Italia es parte del segmento A, FIAT Panda, el coche urbano por excelencia.
Pequeño, fácil de aparcar y práctico, es EL Segmento A en Italia.
Pero junto a rivales más o menos directos como Volkswagen up !, Toyota Aygo, Hyundai i10 y coches similares, más pequeños como smart fortwo y Toyota iQ, o coches más glamorosos y pulcros como MINI 3 puertas o FIAT 500.
Por lo general, los automóviles del segmento A también son mecánicamente simples, con preferencia por los motores de gasolina pequeños y las cajas de cambios manuales.
En los últimos años, sin embargo, los motores turbo y las transmisiones automáticas también se han abierto camino hasta aquí.
Tampoco faltan las versiones deportivas de coches en esta categoría, como Abarth 500, Volkswagen Up! GTI o el muy poderoso MINI JCW GP con 306 CV.
Sin embargo, construir un automóvil en este segmento es muy costoso y los ingresos son muy bajos para los fabricantes, razón por la cual muchos competidores están abandonando gradualmente el juego, o deciden enfocarse en versiones eléctricas.
Según muchos expertos, de hecho, el futuro del segmento A es eléctrico, al ser coches destinados a un uso puramente urbano, y con motores eléctricos es posible ofrecer más espacio interior en espacios reducidos gracias a los componentes muy compactos.
Un ejemplo de ello es el debut en una versión totalmente eléctrica del nuevo FIAT 500.
I precios? La media se sitúa entre los 10 y los 15 mil euros, con el más barato de la lista de precios, Citroen C1, ofertado a 9500 euros, hasta los más de 50 mil del MINI GP.
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Segmento B: los coches "utilitarios" o pequeños
El segundo de los segmentos de automóvil que encontramos es el Segmento B.
Esta categoría es superponible a las que alguna vez fueron llamadas "Utilitario".
Coches que no superen los 4,10 metros de longitud, pero que ofrecen más espacio, comodidad y equipamiento que el segmento A más pequeño.
Coches como FIAT Punto, el más famoso de Italia, Volkswagen Polo, Renault Clio, Ford Fiesta, Peugeot 208: todos estos coches forman parte del segmento B.
Coche por tanto con 3 o 5 puertas, gran portón trasero y mucho espacio para cosas y personas.
La tracción casi siempre se delega en las ruedas delanteras, con muy raras excepciones de tracción total, como Suzuki Swift o el extremo Toyota GR Yaris.
Esta es una de las principales categorías del mercado del automóvil, Tanto es así que solo cubre el 22% del mercado italiano en 2020.
Esto se debe a que, en Italia como en Europa, los coches de este tamaño son capaces de ofrecer 4 cómodos asientos, con capacidad para acoger a 5 personas si es necesario, un buen maletero y un nivel de prestaciones y confort adecuado para ser utilizado a 360 grados. . Gracias a su tamaño, también son adecuados para ciudades europeas, que son más estrechas y congestionadas que sus homólogas americanas o asiáticas.
En los últimos años, este segmento de automóviles ha dado un verdadero salto de calidad..
A estas alturas, todo el Segmento B tiene varios motores turbo en la gama, mucha tecnología para el entretenimiento y la seguridad y un espacio comparable a las berlinas de hace una década.
Como motores, hasta hace unos años se hacía un uso intensivo de los motores diésel.
Con el nacimiento de los motores de gasolina turbo par y económicos, estos últimos se han convertido en la norma, sin olvidar los motores de gasolina y los híbridos cada vez más populares.
Este segmento, denominado en los países anglosajones "supermini", es también uno de los más prósperos para el nacimiento de los coches deportivos compactos.
Los autos como Ford Fiesta ST, Volkswagen Polo GTI o el próximo Hyundai i20 N son todos del segmento B "vitaminado", también conocido como Escotilla caliente.
Te remito a nuestro artículo donde hablamos de los mejores deportes baratos: ¡allí encontrarás pan para tus dientes!
Por último, si los Segmentos A son casi iguales entre sí en forma y tipo de carrocería, en el Segmento B empezamos a encontrar algo de variedad.
De hecho, hay coches como el Lancia Ypsilon que, aunque forma parte del Segmento B, tiene unas dimensiones muy compactas, casi como… Panda.
Lo mismo ocurre con Suzuki Swift, que con sus 3,84 metros es uno de los Segmentos B más cortos.
Por último, aunque ahora están pasados de moda, no hay escasez de miembros de la familia derivados de los automóviles del segmento B.
Aunque sus dimensiones son decididamente superiores a los 4 metros y 20, se les considera "Vagones del Segmento B", como el Skoda Fabia Combi o el Dacia Logan MCV.
I precios? El más barato es el Dacia Sandero que parte desde apenas 7.950 euros, mientras que el más caro de la lista es el Toyota GR Yaris, la bomba de 260 CV con una lista de precios que supera los 40 mil euros.
Sin embargo, la media se sitúa entre los 18 y los 25 mil euros..
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Segmento C: el compacto
Si tuviéramos que elegir solo uno de los segmentos de automóviles, tal vez elegiríamos el Segmento C.
Coches compactos pero ya muy espaciosos, con longitud entre 4,20 y 4,50 metros, mucha practicidad y muchas características, tanto desde el punto de vista de los motores como desde el tecnológico.
La reina de este segmento de automóviles es sin duda Volkswagen Golf, el coche más vendido de la historia.
El segundo en el ranking mundial de ventas es, casualmente, otro Segmento C, Toyota Corolla.
De hecho, en todo el mundo la capacidad de los automóviles del segmento C para ofrecer espacio y practicidad sin exceder las dimensiones se ve recompensada con ventas que son nada menos que fantásticas.
La práctica dice que los autos del segmento C son nuevamente autos a dos volúmenes con 3 o 5 puertas, portón trasero, practicidad y comodidad.
Pero aqui estan diferentes interpretaciones sobre el tema.
Los coches de tres volúmenes también se incluyen en el segmento C (es decir, con la cola claramente visible hacia atrás) como FIAT Tipo 4 puertas, Skoda Octavia o Audi A3 Sedan, trajes de automóvil que superen los 4,50 metros pero que se encuentren dentro del Segmento C.
Lo mismo ocurre con el Station Wagon basado en automóviles de esta categoría, como Ford Focus SW, Renault Mègane Sporter y así sucesivamente.
En cualquier caso, estos sedanes compactos, también conocidos simplemente como compacto, se encuentran entre los más populares en Italia entre los las familias, que ven en su capacidad de ofrecer espacio y practicidad en pequeñas dimensiones el primer coche perfecto de la casa.
Capítulo de motores. Si hasta hace unos años el motor favorito era el diésel, hoy son muy populares los motores turbo de gasolina, gas (GLP o metano) e híbridos.
En los últimos años, ha habido una difusión transversal de la transmisión automática en esta gama, mientras que el ajuste mecánico está ligeramente aplanado.
Si hasta hace unos años Hubo BMW Serie 1, que representó el único segmento C de tracción trasera, Hoy en día, la gran mayoría de los coches de esta categoría son de tracción delantera., con la presencia, hay que decirlo, de diferentes configuraciones de tracción a las cuatro ruedas en muchos pretendientes.
También hay versiones deportivas., que encuentran aquí terreno fértil.
Algunos de los mejores autos deportivos de la historia provienen de este segmento, incluidas algunas leyendas como Volkswagen Golf GTI, Ford Focus RS o Renault Mègane RS.
Casi todos los segmentos C tienen su propia versión picante, de los más "tibios" como Mazda 3 SkyActiv-X hasta bombas reales como Honda Civic Type-R o Audi RS3.
Los precios son muy variables, porque aquí nos encontramos por primera vez lucha entre coches "generalistas" y "Premium". Los autos "generaliste”Son fabricados por fabricantes con grandes cifras de ventas como Ford, Toyota o FIAT y que apuntan a la sustancia y la practicidad.
Los productos "PremiumEn cambio, como los de BMW, Mercedes, Volvo, Audi, etc. equipos y acabados más refinados y refinados y motores más potentes, con los consecuentes precios más elevados.
Sin embargo, como regla para el Segmento “generalista” C estamos entre 23 y 30 mil euros en la lista, con los Premium entre 28 y 45/50 mil euros.
El más barato de este segmento es el Skoda Scala, con un precio de salida de 20.000 euros. ¿El más caro? ¡Mercedes A45 AMG, capaz de 421 CV pero también de 63 mil euros!
Il Segmento D: el sedán medie
Subimos la letra, y también el listón de precios y contenidos.
Llegamos a la letra D, que prefigura el segmento de sedanes y camionetas de tamaño mediano.
Los autos de Segmento D de hecho tienen dimensiones entre 4,60 y 4,80 metros, con algunos contendientes llegando a tocar 5 metros (llegaremos a este punto más adelante).
Los dos volúmenes también terminan con el segmento D: De hecho, los coches del segmento D son todos sedán hatchback con cola o camioneta.
El mejor intérprete de este segmento en términos de ventas en Italia es BMW serie 3, seguido de cerca por rivales alemanes Audi A4 e Mercedes Clase C.
Si hasta hace unos años existían muchos generalistas del Segmento D, en los últimos tiempos esta categoría se ha convertido casi exclusivamente un monopolio de Case Premium, especialmente alemán.
De hecho, el segmento de automóviles de los sedanes medianos está lleno solo de automóviles premium: los tres "alemanes", Volvo S / V60, Alfa Romeo Giulia, Jaguar XE, Lexus IS.
La llamada "Cupé de 4 puertas”Como Audi A5 Sportback, Peugeot 508 o BMW Serie 4 Gran Coupè.
Los rivales generalistas con dimensiones inferiores a 4,7 metros ya no están disponibles, e le varie Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Skoda Superb o Opel Insignia sono decididamente más grande, con dimensiones que superan los 4,8 metros por impulso.
En este segmento de automóviles, por lo tanto, se toman en consideración el precio y el nivel de acabados y características más que el tamaño. Los sedanes "medianos" son, por tanto, todos premium, y se ocupan de los "generalistas" de dimensiones más generosas., que responden a la calidad y la potencia con espacio y comodidad.
La diferencia también se ve en el ajuste mecánico.: los coches "premium" tienden a tener tracción trasera o en las cuatro ruedas, mientras que los generalistas se centran en los coches con tracción delantera o, por supuesto, con tracción en las cuatro ruedas.
Finalmente, los poderes rara vez caen por debajo de los 150 HP.
A pesar del período negativo, además, el motor principal de esta categoría sigue siendo diésel, dada la naturaleza viajera de estos coches.
Por primera vez en nuestro viaje a través de los segmentos de automóviles, entonces, vemos motores con mas de 4 cilindros: los sedanes y el SW de la "tríada" alemana también ofrecen motores de gasolina y diésel 6 cilindros, más de 250 CV.
Y de vez en cuando también vemos algunos V8...
Aquí hay una gran cantidad de versiones de alto rendimiento, aquí está la vergüenza de la elección..
Están los deportivos “tibios” como el Opel Insignia GSI o el BMW M340i, o las bombas como el Mercedes C63 S AMG, equipado con un V4.0 8 de 510 CV, o el muy italiano Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Por lo tanto, los precios son definitivamente acordes con el nivel alcanzado: el más barato es el Peugeot 508, que con el diésel 1.5 de 130 CV comienza en alrededor de 31 mil euros.
La media del segmento, sin embargo, ronda los 40 mil euros en la lista para los "generalistas", y más de 50 para los Premium.… ¿El más caro? ¡Mercedes-AMG C 63 S, que con su V8 supera los 100 euros de impulso!
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Segmento E: los grandes sedanes
Nos acercamos al segmento de los coches de lujo reales con los coches de la Segmento E.
Estos son para todos los efectos sedanes representativos.: opulento, rico, bellamente fabricado y propulsado por motores muy potentes.
Los cuerpos son berlinas y camionetas., con dimensiones mayores a 4,80 metros y menores a 5 metros.
Por esta razón, a estas alturas, la presencia de sedanes de marcas no premium se reduce a un parpadeo.
Además de los hermosos sedanes alemanes BMW Serie 5, Mercedes Clase E y Audi A6, de hecho, encuentran un lugar Jaguar XF, Lexus ES y GS, Volvo S / V90, Maserati Ghibli e ... Kia Stinger.
El sedán coreano por sí solo es el representante de los "generalistas" entre los sedán Premium.
Sin embargo, hasta hace unos años, entre los Lancia Thesis, Citroen C6 y Peugeot 807 y algunos otros, no faltaron los intentos de rivalizar con los alemanes.
El resto de rivales, sin embargo, mantienen la fe en el nivel. Los precios de catálogo están todos por encima de los 50 mil euros (con muy pocas excepciones), la tracción casi siempre es trasera y, a menudo, los motores tienen 6 o más cilindros.
De hecho, no faltan los motores de 8 cilindros, como los que se encuentran bajo el capó de las versiones de muy alto rendimiento de estos sedanes: BMW M5, Audi RS6, Mercedes E63 AMG.
Aquí también el diesel es el rey, y el espacio también es adecuado para familias numerosas..
Mientras sean ricos: el más barato es el Jaguar XF, cuyo precio de salida se fija en 47 euros, con el Kia Stinger algo más de 48.500 euros.
Lla media de un Segmento E bien equipado se sitúa entre 50 y 80 miles de euros para una versión turbodiésel de 250/300 CV.
¿El más caro? Maserati Ghibli Trofeo: su V8 de 580 CV le garantiza un precio superior a los 135 mil euros.
Segmento F: los buques insignia
Hemos llegado al final de los segmentos propiamente dichos con el Segmento F, el más lujoso e inalcanzable.
De hecho, dentro de este segmento encontramos todos los coches más lujosos y tecnológicos del mundo, los llamados buques insignia.
Carrocerías de más de 5 metros, tecnología de punta en todos los autos de la lista, cuero, madera, materiales preciosos.
Aquí estamos en la cima del automovilismo mundial y, de hecho, entran en juego incluso marcas de primer nivel.
De hecho, entre los sedanes representativos encontramos los "habituales" BMW Serie 7, Audi A8 y su majestad Clase de Mercedes S, Pero también Jaguar XJ, Maserati Quattroporte, Lexus LS, Bentley Flying Spur, Porsche Panamera, hasta los regalos Rolls-Royce Ghost e Fantasma.
No hay un límite de gasto real. El "punto de partida" son de hecho unos 100 mil euros para las versiones "básicas" (aunque también están increíblemente equipadas), y para algunos el límite es el cielo, con cifras que fácilmente alcanzan los 200, 300, incluso 400 mil euros.
La base mecánica, salvo contadas excepciones, es la tracción trasera o total, con motores de 4, 6, 8 e incluso 12 cilindros.
¿Los poderes? Los más "tranquilos" tienen 250 HP, mientras que en la parte superior supera fácilmente los 600.
De hecho, el más potente es el Porsche Panamera Turbo S e-Hybrid, que combina un motor V8 de gasolina con uno eléctrico para llegar más allá. 680 CV.
Este es el nivel más alto, el top: las tecnologías que todos conocemos hoy han debutado aquí. ABS, control de crucero adaptativo, visión nocturna, asientos eléctricos, todo debutó aquí.
Y quién sabe que el futuro del automóvil en esta generación de automóviles no se encuentra hoy entre el estacionamiento automático mediante control remoto, los airbags de cabeza del pasajero trasero y los faros OLED.
Los deportes: ellos también están ahí, todos juntos con pasión
Hemos terminado con los segmentos de automóviles tradicionales, pero aún permanecen categorías "olvidadas" por esta nomenclatura.
Para estos coches se ha remediado creando categorías ad hoc que sepan acogerlos, empezando por juguetón.
Estamos hablando de productos de nicho, que anteponen las emociones y la conducción a la practicidad y al espacio.
Es por eso que merecen una categoría separada, todos para ellos mismos, que va más allá de los otros segmentos de automóviles.
Sin embargo, esta categoría no incluye las versiones deportivas de automóviles de otros segmentos, que, como hemos visto, “participan” en los segmentos de automóviles tradicionales.
En esta categoría encontramos los coupé, deportivos y superdeportivos de ensueño, de todas las formas, potencias y precios.
Por tanto, esta categoría incluye tanto coches deportivos más económicos como Toyota GT86, Audi TT o Porsche 718 Cayman, tanto los cupés cómodos y elegantes como los superdeportivos reales.
Dentro de la redacción "deportes" también hay una subdivisión que los fanáticos han estado haciendo durante décadas.
Por un lado tenemos el cupé "silencioso", o automóviles derivados de sedanes o compactos con tanta precisión Audi A5, Mercedes Clase C coupé o Lexus RC.
Entonces tenemos el pequeños deportes, dedicado a apreciar la conducción pura como Alpine A110, Subaru BRZ o el ya mencionado Audi TT.
Luego están los Gran Turismo, coches con motores realmente potentes pero cómodos y cuidados, como Ferrari Roma, Mercedes-AMG GT, Jaguar F-Type o BMW M8.
Luego llegamos a los reales Supercar: coches con motores muy potentes, a menudo en una posición central, capaces de 0-100 aceleraciones por debajo de 4 segundos y tiempos de vuelta vertiginosos en la pista.
Coche como Ferrari F8 Tributo, McLaren 720S, Porsche RS 911 GT3, Lamborghini huracanes.
Luego hay una última categoría, la Hypercar. Aquí el objetivo es ir lo más rápido posible, sin excusas ni otras distracciones.
¿Qué significa ir rápido en la pista, como McLaren Senna o Porsche 918 Hybrid, o en el anverso como Bugatti Chiron, o en ambas ocasiones, como Lamborghini Aventador o Ferrari SF90 Stradale.
Los precios?
Toyota GT86 es el más barato con sus 31 mil euros, pero para un automóvil deportivo con varios cientos de caballos de fuerza, estamos hablando de cifras incluso a 5 ceros.
Hasta 6 ceros.
Los descapotables: viento en tu pelo de 15 a 350 mil euros
Otro de los segmentos de automóviles "unificados" es el de cabrio, o mejor "convertible".
En esta categoría pertenecen todos los coches equipados con techo retráctil, ya sea de lona o de metal.
Esta amplitud de inclusión significa que la generalizada pertenece a la misma categoría FIAT 500C y el absurdo Aston Martin DB11 Volante.
Ya sean convertibles deportivos o "para caminar", ya sean dedicados a la conducción deportiva como Mazda MX-5 o autos pacíficos de la Riviera francesa como Mercedes Clase S Cabrio, que tienen 2 o 4 asientos, siempre encuentren un lugar aquí.
Como resultado, el FIAT 70C pasa de 15.000 CV y 500 euros a los casi 800 y más de un millón de euros del Pagani Huayra Roadster..
Una bonita lista de coches, muy heterogénea pero siempre con un único denominador común: conduciéndolo con el viento en tu cabello.
MPV: minivans, ahora un poco olvidados
Luego hay otro segmento que "agrupa" todo en una sola categoría, los de MPV.
MPV es un acrónimo que significa “Vehículo de usos múltiples”, que en italiano podemos definir como monovolumen.
Si no ha escuchado esta palabra por un tiempo, no lo culpamos: ahora las viejas minivans son un verdadero nicho de mercado.
Pero para quienes buscan espacio, practicidad, bajos costos de funcionamiento y una buena guía, son una excelente opción. ¡Y muchos de hoy también son hermosos!
Sin embargo, si durante la década de 2000, las minivans eran de todos los tipos, formas, marcas y tamaños, hoy se han convertido en un bien escaso.
Para esto, la categoría "minivan" ya no hace muchas distinciones.
Dentro de los pequeños, los grandes, los derivados de vehículos comerciales y los gigantes.
Por ello, hoy en día dentro de la gama "minivan" encontramos productos súper prácticos como Dacia Lodgy o Peugeot Rifter. Encontramos derivados de vehículos comerciales como Peugeot Traveler.
También encontramos grandes monovolúmenes como Ford S-Max, Volkswagen Sharan o Renault Espace.
Luego están las que son quizás las mejores minivans que jamás hayan existido en cuanto a conducción, acabados y atención al detalle, es decir BMW Serie 2 Active Tourer y Mercedes Clase B.
Los motores suelen estar siempre diesel para el máximo poder para llevar cosas contigo, y con potencias entre 100 y 200 CV.
I precios? Comienza desde poco más de 10 mil euros con Dacia Dokker, hasta 50 mil con Mercedes B250e híbrido enchufable.
¡Para los SUV hay segmentos de automóviles personalizados!
Puedo leer tu perplejidad: ei SUV?
Aquí, los SUV se declinaron tradicionalmente en un solo segmento de automóvil, el Segmento J, luego llamado simplemente SUV. Aquí había un lugar para vehículos todoterreno y SUV reales, con interiores elegantes y mucha potencia.
Sin embargo, después de la loca expansión del mercado de los vehículos de ruedas altas, esta definición ahora era limitada.
Dado el éxito de los SUV y crossovers, por lo tanto, se han creado 5 categorías específicas. que enumeramos a continuación.
Estos se inspiran en la división en segmentos de automóviles, pero con dimensiones y características ligeramente diferentes.
Las características son siempre las mismas: carrocería alta, asiento alto y capacidad para afrontar caminos de grava. A veces incluso con tracción total.
- B-SUV: estos son los SUV y crossovers más pequeños. De hecho, las dimensiones van desde los 4 metros hasta los 4 y 30 metros, uniéndose a los "tradicionales" Segmentos B y C.
Dentro de la categoría "B-SUV", se hacen distinciones entre los SUV B “pequeños” y “grandes”.
La primera categoría incluye Volkswagen T-Cross, Skoda Kamiq, Renault Captur y Hyundai Kona, por ejemplo. El segundo en cambio Volkswagen T-Roc, Audi Q2, Jeep Renegade, MINI Countryman.
- C-SUV: estos son los SUV que hasta hace unos años eran los más populares, con dimensiones superiores a 4 metros y medio. El fundador del movimiento SUV es parte de esta gran familia, Nissan Qashqai, y muchos otros. Ya sean generalistas SEAT Ateca, Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan, Jeep Compass, Peugeot 3008 o Premium como Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLA.
- D-SUV: aquí encontramos los SUV con dimensiones superiores a 4,7 metros, con 5 o 7 plazas y mucho espacio disponible.
entre la D-SUV incluimos autos generalistas como Renault Koleos, Hyundai Santa Fe, Jeep Cherokee, Citroen C5 Aircross y Premium como Alfa Romeo Stelvio, BMW X3, Audi Q5 o Jaguar E-Pace.
- SUV grande: son los SUV más grandes y caros. Las dimensiones superan fácilmente los 5 metros, e incluyen "pequeños" como BMW X5, Jaguar F-Pace, Porsche Cayenne o VW Touareg, pero también mega SUV como BMW X7, Bentley Bentayga o Audi Q7.
- SUV cupé: en cuanto a los coches coupé, los SUV coupé se incluyen sólo por su "capacidad" de tener un techo descendente. Por lo tanto, encontramos pequeños SUV cupés como el Audi Q3 o el aún más pequeño Renault Arkana, o SUV potentes y opulentos como BMW X6, Porsche Cayenne Coupè, Lamborghini Urus.
- Vehículo de la Cruz-país: cualquier cosa que tenga ruedas altas pero que no sea un SUV.
Tradicionalmente, los vehículos todoterreno se consideran automóviles que todavía tienen un bastidor de miembro lateral, diferente de la carrocería de carga de todos los demás SUV.
Un ejemplo? Suzuki Jimny, SsangYong Rexton, Mercedes Clase G. Un nicho de mercado, pero amado por los entusiastas del todoterreno.
Tradicionalmente, yo recoger, aunque estos no están homologados (al menos en Italia) como coches, sino como simples camiones.
De A a E y viceversa, el viaje entre los segmentos del automóvil.
Con este último examen del mundo de los SUV hemos terminado nuestro viaje a través de los segmentos de automóviles.
El mundo del automóvil es un mundo lleno de facetas, compromisos y opciones.
Por tanto, tener puntos fijos es importante para saber cómo desenredar mejor en medio de Modelos 487 y más de 10 mil montajes en la lista italiana.
Saber dar sentido a los distintos segmentos de automóviles, desde la A a la F hasta los deportivos y los SUV, es fundamental para comprender y elegir su automóvil de la mejor manera posible.
¿Pudimos explicarle todo de la mejor manera posible? ¡Realmente lo esperamos!
Así que no te pierdas la próxima entrega de Auto for Dummies que será un poco más técnico que esto. ¡Hasta la proxima vez!
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