Nous avons testé pour vous la trottinette électrique oZ-o 8.5. Et nous avons interviewé en exclusivité par Marco Castellucci, propriétaire de la marque basée à Teramo.
Il en est sorti un intéressant conversation à trois cent soixante degrés sur les scooters électriques, l'écologie, la sécurité et plus.
Les trottinettes électriques oZ-o
Pour en savoir plus sur oZ-o, une entreprise des Abruzzes qui produit et importe des scooters électriques, nous avons eu un conversation téléphonique avec Marco Castellucci, chef d'entreprise.
Quand le Z-o est né
Tout d'abord, il vaut la peine de s'attarder brillante intuition de nommage: un zêta majuscule et un tiret entre deux lettres ou minuscules, qui créent un signe graphique semblable à un scooter stylisé.
Castellucci m'explique que l'idée d'oZ-o s'est concrétisée dans les premiers mois de 2020. L'impulsion définitive fut donnée par l'approbation de la loi transformant le décret-loi « milleproroghe ». Depuis le 1er mars 2020, les nouvelles règles sur les trottinettes sont entrées en vigueur, jusqu'alors non codifié (du moins en Italie).
La législation sur les scooters
Les trottinettes électriques ont donc été assimilées à des cycles, un nom magnifiquement démodé qui identifie une catégorie qui comprend également les vélos.
Cela signifie donc que le scooter, pour être tel, doit avoir certaines caractéristiques techniques: ne pas dépasser 25 kilomètres à l'heure (6 en zone piétonne), avoir un moteur de 500 watts maximum et ne pas avoir de siège. Les scooters qui dépassent ce kilométrage et cette puissance doivent être enregistrés.
Ils peuvent être conduits par des personnes de plus de 14 ans, les mineurs doivent porter un casque et leur circulation n'est autorisée que sur les routes urbaines.
oZ-o et Covid
La production et l'importation de scooters électriques oZ-o, grâce à cette législation, ont commencé en avril 2020. L'idée est d'agir comme une alternative pratique et écologique au service public, qui pour des raisons de prévention fonctionnait avec des coups et des capacités réduits. Aussi parce que les scooters, ainsi que les vélos, ont bénéficié des incitations de la prime dite de mobilité.
Cependant, le blocage des expéditions en provenance de Chine a reporté de plusieurs mois le premier approvisionnement important, qui n'est arrivé qu'en janvier 2021.
Aujourd'hui l'équipe d'oZ-o (émanation d'une réalité commerciale plus large) est composée de quatre personnes. Et il attend avec impatience que cette troisième vague de Coronavirus desserre son emprise, afin de pouvoir prendre un bon départ dans la promotion de ses scooters et d'autres surprises à venir en faveur de la mobilité urbaine.
En attendant, l'appréciation des Italiens envers ce moyen de locomotion ne cesse de croître.
La trottinette électrique oZ-o 8.5
Avec le scooter, ils m'ont été livrés un casque, un sac à dos pour ordinateur portable avec le logo de l'entreprise et un bidon d'un demi-litre d'huile d'olive extra vierge du domaine Sant'Ilario à Pineto (Teramo). Pouquoi? Car « chaque véhicule à moteur a toujours eu son bidon d'huile. Et les traditions doivent aussi être défendues avec des moteurs électriques », comme indiqué dans un récent post paru sur la page Facebook de l'entreprise.
Trottinette électrique oZ-o 8.5 : données techniques
Le modèle 8.5 (où le nombre fait référence aux centimètres du rayon de la roue) c'est le plus petit des trois produits de la société des Abruzzes, qui vend également le 10 et le 20.
L'oZ-o 8.5 facilement pliable pèse 13 kilos et dispose de roues anti-crevaison. Il garantit jusqu'à 25 kilomètres d'autonomie, selon le style de conduite et le poids du conducteur (qui peut atteindre jusqu'à 120 kilos).
Il a trois vitesses: jusqu'à 6 km/h (le maximum dans les zones piétonnes), jusqu'à 15 (le plus économique) et jusqu'à 25. Il se recharge en 6-8 heures, a un frein à disque inertiel avant et arrière, un feu avant et arrière, une béquille et une sonnette. Un affichage intuitif indiquant le rapport engagé, la vitesse, le kilométrage et le niveau de la batterie, il est actionné avec un seul bouton.
le test
Compte tenu des mesures pas tout à fait standard de l'écrivain (192 centimètres de hauteur et 46 de pied), il a fallu quelques jours pour trouver la bonne position de conduite et la sensation avec l'accélérateur et le frein.
Après ça, la trottinette électrique oZ-o 8.5 s'est révélée être une alliée ludique pour les petits trajets. Sa faible vitesse permet, en roulant, une saine pause au grand air. Et s'il est utilisé sur des pistes cyclables ou en tout cas dans des conditions sûres, il permet de détendre les yeux et - pourquoi pas - de donner du souffle à un amusement enfantin innocent.
Les scooters et la question de la sécurité
Justement sur la question de la sécurité, j'ai écouté le point de vue de Marco Castellucci. Qui m'a parlé de "sémantique négative" appliquée aux trottinettes électriques, à laquelle plusieurs facteurs contribuent.
En attendant, bien sûr, l'utilisation parfois aveugle de ceux qui les conduisent. Et dire que le livret de l'oZ-o 8.5 regorge d'instructions, accompagnées d'images, pour son utilisation correcte.
Ensuite, le fait objectif pour lequel un si petit moyen de locomotion, qui expose tout le corps à d'éventuels chocs, doit être guidé avec un soin particulier.
Enfin, le loin d'être le fond parfait de beaucoup de nos rues urbaines.
Mais tous ces points ont une solution commune: En conduisant la trottinette électrique avec bon sens, les risques d'accidents sont réduits au minimum. C'est un de ces cas où il faut rafraîchir l'antique devise : ce n'est pas une bonne ou une mauvaise chose mais de l'usage qu'on en fait.
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Pourquoi le scooter électrique ?
C'est la question que j'ai posée à Castellucci en dernier. Le propriétaire de l'oZ-o a répondu en expliquant comment les scooters électriques, en particulier les petits et agiles comme le 8.5, sont les compagnons de voyage idéaux pour le dernier kilomètre. Ils rentrent dans le coffre de la voiture, ou si vous voyagez en train ils sont considérés comme des bagages (contrairement au vélo) et ne nécessitent donc pas de frais supplémentaires.
Ici donc, pour ceux qui se déplacent en milieu urbain, le scooter électrique représente un moyen de transport ludique, économique et écologique.
Sûr aussi ? Cela dépend de nous.
