Para saber c贸mo ha cambiado el coche, comencemos, como ya es tradici贸n en esta columna, por su definici贸n, esta vez menos complicada de lo habitual.
El autom贸vil, o autom贸vil, es un veh铆culo sobre ruedas propulsado por un motor capaz de moverse de forma aut贸noma sobre la superficie terrestre. Impulsado por un conductor, es capaz de transportar un n煤mero limitado de personas o mercanc铆as.
Todo claro, aunque hay que a帽adir que en el futuro previsible se intenta hacer superflua parte de la definici贸n, la que requiere la presencia de un conductor.
El nacimiento del autom贸vil: el carro de Cugnot
Para comprender c贸mo ha cambiado el autom贸vil, primero debemos fechar sus primeros prototipos en la 茅poca de la invenci贸n de la m谩quina de vapor. Es all铆 donde se ubica la invenci贸n de lo que para algunos ya puede considerarse como el primer autom贸vil de la historia (aunque los dise帽os de vagones capaces de moverse por s铆 solos se remontan al Renacimiento).
Este es el El carro de Cugnot, inventado en 1769 por el ingeniero franc茅s Joseph Nicolas Cugnot.. Era un vag贸n de tres ruedas con estructura de madera y rueda delantera de conducci贸n y direcci贸n. La m谩quina de vapor funcionaba gracias a una caldera frontal que mov铆a dos cilindros verticales, garantizando una cilindrada total de unos 62.000 cent铆metros c煤bicos.
Faltaba el sistema de frenado, y Cugnot definitivamente lo not贸: en uno de los primeros experimentos, su vag贸n se estrell贸 contra una pared.
En un segundo modelo, 1771, el ingeniero finalmente hab铆a agregado frenos. El veh铆culo pod铆a transportar a cuatro personas y alcanzar una velocidad de 4 kil贸metros por hora.
C贸mo cambi贸 el coche en el siglo XIX
Sin embargo, fue durante el siglo XIX cuando el autom贸vil se afirm贸, se difundi贸 y mejor贸.
Dos fechas fundamentales para entender c贸mo ha cambiado el coche son 1804 y 1839. En 1804 el inventor franc茅s Isaac de Rivaz desarroll贸 el primer motor de dos tiempos y en 1939 el escoc茅s Robert Anderson invent贸 el primer coche el茅ctrico.
Las etapas posteriores marcan de alguna manera la entrada del autom贸vil en la sociedad.
Corr铆a el a帽o 1864 cuando el inventor italiano Innocenzo Manzetti cre贸 el primer vag贸n de vapor capaz de circular por la calle. Doce a帽os despu茅s, en 1876, el ingeniero alem谩n Nikolaus August Otto construy贸 el primer motor de cuatro tiempos.
En la d茅cada de XNUMX, nacieron los primeros fabricantes de autom贸viles en Francia y Alemania., y en 1886 Karl Benz present贸 el primer motor endot茅rmico (combusti贸n interna).
La difusi贸n de los autom贸viles de pasajeros est谩 bien demostrada por la primera carrera de autom贸viles, la Par铆s-Rouen en 1894.
En 1899, cuando se introdujo el primer embrague rudimentario, ya exist铆an modelos de autom贸viles capaces de viajar a 100 kil贸metros por hora.
C贸mo cambi贸 el autom贸vil a principios del siglo XX
Otro punto fundamental para entender c贸mo ha cambiado el coche es el de estar arreglado en los a帽os de la Primera Guerra Mundial.
Hasta entonces se hab铆an probado diferentes tipos de combustibles, entre ellos el aceite y el alcohol, pero Los modelos de gasolina ahora se est谩n haciendo un nombre.
Dos fechas fundamentales de principios del siglo XX para el desarrollo del autom贸vil son 1908 y 1910. En 1908, con el lanzamiento al mercado del Ford Modelo T, naci贸 simb贸licamente la industria automotriz, que a partir de 1913 utilizar谩 la cadena de montaje. Y en 1910, el inventor estadounidense Charles Franklin Kettering incluy贸 el motor de arranque el茅ctrico en los Cadillacs.
Las dictaduras impulsaron la producci贸n de autom贸viles: en 1936 nacieron casi al un铆sono el Fiat Topolino en Italia y el Volkswagen Beetle en Alemania.
En 1948 aparecieron los neum谩ticos radiales y en 1949 el motor de inyecci贸n.. El auge econ贸mico, pues, dar谩 el impulso decisivo a la difusi贸n del autom贸vil.
C贸mo cambi贸 el autom贸vil en la segunda mitad del siglo XX
A partir de la crisis del petr贸leo de 1973, en la segunda mitad del siglo XX hubo un foco en los combustibles alternativos a la gasolina, como la GPL.
El tema se ha vuelto cada vez m谩s central en los 煤ltimos a帽os, cuando la creciente atenci贸n a las preocupantes condiciones clim谩ticas del planeta ha hecho que los conceptos de movilidad sostenible y energ铆as renovables sean cada vez m谩s urgentes.
De ah铆 el desarrollo de innovadores modelos de coches el茅ctricos o h铆bridos., que, adem谩s de reducir significativamente el consumo de CO2, comienzan a disfrutar de algunas concesiones, desde la exenci贸n del impuesto de autom贸viles hasta incentivos estatales, los llamados ecobonos.
Fiat 500. Edici贸n. ilustrado
- Deganello, Elvio (Autor)
Los coches del futuro
Las m谩quinas del futuro pr贸ximo estar谩n cada vez m谩s gobernadas por la tecnolog铆a, y la demanda de intervenci贸n humana ser谩 cada vez menor.
Se trata de los llamados coches aut贸nomos, desarrollados por empresas como Tesla, de los que se espera un nivel de independencia cada vez mayor, de 0 a 5.
Hasta la fecha, ya se han realizado pruebas con autom贸viles de nivel 4, en los que los humanos solo pueden conducir el veh铆culo en casos especiales, por ejemplo, en condiciones clim谩ticas severas.
Cuando (y si) llegas al nivel 5, el de la autonom铆a total, el concepto de conductor ya no existir谩 (y ni siquiera el volante y los pedales).
Pero llegados a ese punto, como dec铆amos al principio, habr谩 que reescribir la definici贸n de autom贸vil.
