En vísperas del debut de 2012 de Mercedes Citan, había muchas dudas sobre el éxito de una furgoneta urbana con la Estrella. Hoy, después de una carrera de 9 años, Citan ha traído una gran satisfacción a la empresa de Stuttgart, que siempre ha estado involucrada en el mundo de los vehículos comerciales y de trabajo. Y tras un excelente éxito de ventas, ha llegado la nueva y esperada segunda generación. Mercedes Citan 2021 es una furgoneta totalmente nueva, que incorpora las características estilísticas y tecnologías de los coches del Star, combinándolas con la practicidad y calidad de su hermano francés, Renault Kangoo. Averigüemos todo lo nuevo, ¿listo?
Mercedes Citan, primicia de la alianza Mercedes-Renault
Antes de conocer la nueva Mercedes Citan 2021, es bueno comprender la importancia de la primera generación nacida en 2012 de la furgoneta pequeña de la Casa della Stella, no nueva en el mundo de los vehículos de trabajo. Aunque para algunos pueda parecer extraño o sorprendente, de hecho, Mercedes-Benz siempre ha producido furgonetas, vehículos comerciales, tractores e incluso el legendario Unimog., un vehículo polifacético capaz de desplazarse por todo tipo de terrenos, incluso sobre vías de tren.
Centrándose por un momento en los vehículos comerciales ligeros, los LCV que Mercedes-Benz ha producido a lo largo de los años. modelos icónicos y generalizados. Desde el medio Vito hasta el grande velocista, pasando por los clásicos T1, T2 y MB100, las furgonetas con la estrella siempre se han destacado por fiabilidad, robustez y acabados. Sin embargo, a finales de la dcada de 90, el camioneta compacta, con dimensiones comparables a las de un compacto medio pero con mucha practicidad y versatilidad. A pesar de su experiencia, sin embargo, Mercedes no atacó el mercado, o mejor dicho, no con convicción. De hecho, a principios de la década de 2000 nació una versión furgoneta de la minivan Vaneo, que sin embargo no convenció al público. Desde ese primer intento, Mercedes abandonó el mercado, enfocándose solo en las camionetas más grandes.
La oportunidad de regresar llegó, sin embargo, en 2012. Justo a principios de la década de 10, de hecho, Mercedes-Benz y el Grupo Renault han firmado un acuerdo para compartir conocimientos, plataformas y motores.los. Los resultados más famosos de esta alianza fueron precisamente el desembarco del 1.5 motor turbodiésel en Mercedes Clase A y Clase B, o el nacimiento de las "hermanitas" Smart ForTwo / ForFour y Renault Twingo. El primer fruto de la alianza Daimler-Renault, sin embargo, fue la Citan, nacida en octubre de 2012. En todos los aspectos, de hecho, el recién nacido de la empresa de Stuttgart fue un Insignia de ingeniería del Renault Kangoo.
Que significa Que Renault compartió su proyecto de segunda serie Kangoo con Mercedes, que cambió ligeramente la estética exterior e interior y creó su primera furgoneta ligera, la Citan. Y el nombre Una ruptura entre City y Titan, para combinar su vocación urbana con el espacio y su robustez. Sin embargo, los cambios realizados en el diseño original por Mercedes fueron muy pocos. Aunque en realidad era espaciosa, económica y robusta y con una estética que a pesar de las claras referencias a Kangoo la hacían más personal, algunos veían a Citan como una versión Mercedes de la Kangoo 2007. Una condición que no es para nada diferente a la realidad, hay que decirlo. De hecho, para entrar en el mercado de forma inmediata, Mercedes se ha adaptado a sí mismo un proyecto ya existente, aunque muy válido. Y a pesar de los grandes cambios a lo largo de los años, hoy es necesario un cambio de rumbo muy claro.
Desde el exterior, la Mercedes Citan 2021 es irreconocible: elegante, bien acabada, se ve bien en la gama Star
Y, de hecho, la Mercedes Citan 2021 es una criatura totalmente diferente a su predecesora. Visto desde el exterior, la nueva Citan y el modelo antiguo están a años luz de distancia.. El mérito también está en el punto de partida mecánico, el de la nueva Kangoo de tercera generación, que ya es totalmente diferente a la anterior, más refinada y mucho más madura. Sin embargo, las diferencias entre los dos son varias. De hecho, Mercedes ha querido señalar desde el principio que esta nueva Citan ya no es solo una Kangoo renombrada. Con el viejo Citan solo tiene la presencia de dos versiones distintas: El Furgone, para el transporte de cosas, y el Tourer, la versión multiespacio para el transporte de personas.
Esta vez, sin embargo, Renault y Mercedes trabajaron juntos desde el principio para poder crear una Van que reflejara tanto los deseos de la empresa alemana como los de la Régie francesa. Y esta colaboración se puede ver inmediatamente desde frente, que pierde ese aspecto rechoncho de la Citan anterior para obtener un indiscutiblemente Mercedes mirada. La parrilla de tres lamas dobles y la gran estrella en el centro es tomada de las otras furgonetas de la familia Mercedes, Vito y Sprinter.
Los faros delgados (también disponibles LED) y alargados y las rejillas de entrada de aire inferiores hacen que el frontal puntiagudo y dinámico, y hacen que el voladizo delantero sea menos evidente. lateralmente Entonces, tanto la furgoneta Citan como la de transporte de pasajeros, la Tourer, ofrecen una vista típicamente desde una camioneta, pero más refinada. Por lo tanto, el techo es alto y cuadrado, para maximizar el espacio de carga, pero los pasos de rueda están redondeados y las ventanas están cortadas hacia arriba en el pilar C. Para la continuidad, el corte de la furgoneta de chapa también retoma el diseño. De la ventanas. En el Tourer, entonces, no faltan los muy útiles. barras de techo. Sin embargo, está detrás de la Mercedes Citan 2021 que delata el parentesco con Kangoo, mostrando una línea bastante similar a la furgoneta francesa.. En este caso, sin embargo, es real. mérito.
La furgoneta Renault, de hecho, llevó al debut entre la furgoneta una. cintura redondeada, muy musculosa y automotriz. Esta solución hace que Citan más dinámico tanto en la versión Tourer con portón trasero completo como en las versiones con puerta trasera doble. Finalmente, los faros comparten la línea de ladrillo con Kangoo pero la firma de luz LED es diferente, con tres bandas de luz verticales inspiradas en la Clase V. del uso previsto. Básicamente, Citan viene con llantas de hierro, parachoques y manijas en plástico crudo, pero a pedido puede ser completamente del color de la carrocería.. Por cierto, hay 8 colores disponibles, 4 metálicos y 4 estándar.
El interior de la Mercedes Citan 2021 es tecnológico y agradable, con detalles prácticos y deliciosos
Si desde fuera la Mercedes Citan 2021 ha cambiado y ahora es mucho más madura y alineada con los coches de la Estrella, por dentro ha llegado una revolución. Las principales críticas dirigidas a Citan iban dirigidas precisamente al interior, que se diferenciaba de las de Kangoo solo por el volante con el Star y por poco más. Hoy, sin embargo, Mercedes Citan luce un interior tecnológico, bien acabado y completo, si se quiere.
En puro estilo de vehículo comercial, de hecho, la versión básica de la Citan ofrece solo lo esencial: Radio CD-MP3, climatizador manual, volante de plástico y numerosos compartimentos portaobjetos. Estas versiones son las más solicitadas por quienes utilizan la furgoneta en el puesto de trabajo, por supuesto. Pero como hemos visto con el primo Kangoo y en los rivales VW Caddy, Peugeot Rifter y similares, los multiespacios ya no se consideran solo vehículos de trabajo. Hoy en día, la estética interior, la calidad de construcción, la tecnología y el equipamiento también son importantes.
Por ello, la versión 2021 de la Mercedes Citan es mucho más completa y cuidada por dentro. El volante, para empezar, es el mismo que se ve en otros Mercedes, con los controles del volante (bajo pedido) tomados directamente de la Clase A y B, por nombrar algunos. El tablero, entonces, combina estilo y practicidad y también se diferencia de su primo francés.. El cuadro de instrumentos no es digital en este momento, pero es el mismo que se ve en Mercedes que en la Clase A anterior, refinado y casi deportivo. Además, el tablero tiene un flujo muy suave y fluido, casi como si estuviera tallado en aire o agua. De hecho, no hay líneas tensas ni atrevidas: todo es relajante y elegante.. Belle entonces la salidas de aire de turbina, sacado directamente de la Clase A.
La posición elevada de la palanca de cambios y los controles físicos del clima, sin embargo, delatan la relación con Renault., así como la muy útil guantera ubicada sobre el tablero de instrumentos. Además de ser espacioso y estar equipado con dos tomas USB, de hecho, este compartimento se integra como se ve en Kangoo un El soporte para teléfono inteligente se puede girar y montar tanto a la izquierda como a la derecha. Este soporte es muy cómodo y bien hecho, y permite tanto a los usuarios diestros como a los zurdos tener siempre el teléfono en su mano favorita.
Tecnología de a bordo y de seguridad: Citan rompe con el pasado y aspira a ser la furgoneta más avanzada
Las similitudes con Kangoo, sin embargo, desaparecen cuando llegamos al sistema de entretenimiento. Aparte de la mencionada radio 1-DIN disponible para los modelos básicos, de hecho, en las configuraciones más completas se podrá optar por el apreciado sistema MBUX. Este sistema, ya conocido por los entusiastas, es uno de los mejores sistemas embarcados que existen gracias a su rapidez, intuición y funcionalidad muy completa.
En Citan puede estar disponible con uno diagonal a partir de 7 pulgadas (y que podría crecer en el futuro), y se posiciona en voladizo, con una solución "flotante" similar a la de la generación anterior Clase A. Sin embargo, con ese sistema antiguo, este MBUX no tiene nada que ver. Equipado con Android Auto y Apple CarPlay, el sistema Mercedes Citan 2021 es de pantalla táctil y está equipado con radio DAB, conectividad de red y sistema de comunicación Vehicle To X para comunicarse con infraestructuras y otros coches.
Junto con la tecnología de a bordo, Mercedes se ha preocupado mucho del tema de la seguridad, con el fin de poner a Citan en condiciones de obtener el codiciado EuroNCAP 5 estrellas.. ¿Igual que? Aprovechando la tecnología ADAS de los Mercedes tradicionales. De serie en la versión furgoneta hay 6 airbags, mientras que en el Tourere aumentan a 7 con un airbag central a estrenar. Este airbag, una vez desplegado, se coloca entre el conductor y el acompañante, para evitar que choquen en caso de colisión lateral. Más, ahora, el sistema de ayuda al arranque en pendientes y la asistencia con viento cruzado son estándar. Pero no es todo.
En la Citan, Mercedes finalmente también ha equipado sus vehículos comerciales con el Sistema antideslizante y sistemas de asistente de carril que corrigen el automóvil actuando sobre la dirección y no sobre los frenos.. Esta solución mejora en gran medida la comodidad de conducción en los viajes por autopista. Además, tenemos el sistema que detecta la fatiga del conductor y la llamada de emergencia. En la versión Tourer, sin embargo, el frenado automático, el sistema antideslizante, el Asistente de ángulo muerto y reconocimiento de señales viales. A petición, también hay el control de crucero adaptativo y el mantenedor de carril activo, que llevan la conducción autónoma a Nivel 2.
La mecánica de la nueva Mercedes Citan 2021: gasolina, diésel e incluso la eléctrica eCitan
Desde el punto de vista mecánico, como se puede adivinar, la Mercedes Citan 2021 tiene varias partes en común con el nuevo Renault Kangoo. Empezando por el producción, confiada a las plantas francesas de Maubeuge, en el norte del país transalpino. La plataforma también es la misma, la CMF-C del grupo francés, también compartido con Renault de tamaño medio como Mégane o Scénic. Como pudimos ver en el nuestra prueba de manejo de Kangoo hace unos meses (y que puede encontrar al final de la página), la plataforma CMF-C utilizada en este tipo de vehículo es capaz de dar una placer de conducción similar al de un automóvil, y también para devolver excelentes niveles de confort y un funcionamiento silencioso.
Mercedes-Benz, sin embargo, no ha tomado simplemente la base del Kangoo, sino que lo ha cambiado mucho en el comportamiento en carretera. Otra de las críticas que se hacen a la primera serie de Citan es que no le bastó a Mercedes para conducir, resultando no muy similar a los coches de la Estrella. En Mercedes han escuchado todas las críticas recibidas, y han actuado en consecuencia con la nueva Citan. Mercedes de hecho ha pasado decenas de días para ser probado en el centro de pruebas y tecnología de la empresa alemana en Immendingen, en el corazón de la Selva Negra. ¿El objetivo? Transmitiendo esa sensación de estabilidad y placer de conducción típicamente Mercedes que no precede al confort.
Tanto vacíos como completamente cargados, los técnicos alemanes intentaron darle un comportamiento a Citan preciso, neutral y cómodo, incluso cuando se transportan cargas elevadas. Le sospensioni (Brazos interconectados delanteros y traseros de McPherson) calibrado con la misma configuración que se utiliza en los automóviles Mercedes. Los resortes y amortiguadores se han calibrado para garantizar el máximo confort, pero junto con las barras estabilizadoras reforzadas, el balanceo en las esquinas es limitado. además, el dirección asistida usado en Citan es eléctrico con asistencia variable. De esta forma, en la ciudad es ágil y fácil de maniobrar, mientras que fuera de la ciudad se mantiene preciso y predecible. Los motores son entonces los mismos que los del Kangoo, todos turbos, uno de gasolina y un turbodiésel disminuyeron respectivamente en dos y tres niveles de potencia.
El motor a gasolina es la 1.3 TCE, También realizado en colaboración entre Mercedes y Renault. Es un motor listo y fluido, y capaz de un buen consumo. El 1.3 está disponible en Citan Van y Tourer en dos versiones, de 102 CV y 200 Nm o de 130 CV y 240 Nm, acoplado oa un Caja de cambios manual de 6 velocidades o, a pedido en la versión más potente, a un Automática de doble embrague de 7 velocidades. Al igual que los vehículos comerciales más grandes, entonces, la denominación de los distintos motores se caracteriza por una número. La versión de 102 CV es la Citan 110, mientras que la más potente es la 113.
El motor diesel es en cambio el clásico 1.5 CDI 4 cilindros (el Renault dCi, por así decirlo), nuevamente calibrado según el gusto de los técnicos de Mercedes. El 1.5 es disponible en la versión Tourer en una sola declinación, el 110 CDI, con poder de 95 CV y 260 Nm de pareja. La furgoneta Citan, en cambio, puede contar con el 108 CDI, Equipado con 75CV y 230 Nm, la 110 CDI de 95 CV yo en el mas poderoso 112 CDI, con 115 CV y 270 Nm. El intercambio también en este caso es Manual de 6 velocidades de serie y automático bajo pedido para los más potentes. El rendimiento de velocidad, como puede imaginar, no es emocionante. El 108 CDI es el Mercedes más lento de la lista, con un 0-100 km / h cubierto en 18,0 segundos. Las versiones más potentes, en cambio, son bastante animadas con un 0-100 km / h alrededor de los 12 segundos declarados.
Aún no sabemos si habrá otras versiones térmicas, quizás con más potencia, o propulsores híbridos, pero ya estamos seguros de una gran novedad, laeCitan. ¿De qué se trata? Será la versión eléctrica de la furgoneta alemana, que se suma a eVito y eSprinter. La Citan eléctrica, sin embargo, inicialmente solo estaba disponible en la versión Van, compartirá la misma mecánica que su hermano francés Kangoo E-TECH. Así que hablemos de una furgoneta con motor delantero de Batería de 95 CV y 44 kWh. ¿Autonomía? Hasta 285 km en ciclo mixto.
Carga y practicidad: Mercedes Citan 2021 ofrece hasta 2,9 m3 y hasta 782 kg de carga útil
Cerramos este repaso sobre la nueva Mercedes Citan con pragmatismo, hablando de carga y practicidad. Empecemos por el más sencillo, el Tourer para el transporte de pasajeros. La Citan Tourer puede contar con 5 plazas, equipadas con un sofá plegable en configuración 60/40 y un amplio y regular compartimento de carga. El maletero también está equipado con ganchos y los asientos son abatibles y con respaldo regulable. Además, en la versión Tourer hay entre el habitáculo y el maletero 3 tomas de 12V, muy útil para viajes familiares. También existe la presencia de estante para paquetes que se puede colocar detrás de los respaldos traseros, y previa solicitud la presencia de mesas para pasajeros traserosi Grandes bolsillos portaobjetos realizados en los respaldos de los asientos delanteros.
La versión furgoneta, por otro lado, es obviamente más pragmática y dedicada a la carga. Inicialmente, Citan solo estará disponible como Van y Tourer. En el futuro llegarán las versiones de batalla larga (con rumores sobre una Citan de 7 plazas) y la versión Mixto para uso mixto cosas-personas. Por el momento, sin embargo, centrémonos en las versiones actualmente presentes. Lo El espacio de carga de la versión Van es de 2,9 m3, con puertas correderas en ambos lados bajo pedido. También es posible tener la ventana trasera con calefacción y el portón trasero integral en lugar de las puertas de dos hojas. ¿La carga útil? Muy interesante con sus 782 kg. Dado que tamaño compacto (4,48 m de largo, 1,83 m de alto y 1,86 m de ancho), el espacio es definitivamente generoso.
¿Cuándo llegará al mercado la nueva Mercedes Citan 2021? ¿Y habrá una Clase T sin precedentes?
Por lo tanto, hemos dicho todo lo que hay que saber sobre la nueva Mercedes Citan 2021. Elegante, refinado y tecnológico, promete una experiencia de conducción como un Mercedes real y mucha practicidad.. Pero cuanto cuesta ¿La nueva generación de furgonetas pequeñas alemanas? Aún no se han declarado los precios para el mercado italiano., mientras que Mercedes nos dio una idea del precio de salida para el mercado europeo.
De hecho, la empresa de Stuttgart ha decidido abrir pedidos para su nueva furgoneta a partir de mediados de septiembre de 2021. ¿La lista de precios? Allí la versión básica con carrocería Van debe ser inferior a 20.000 euros, mientras que el precio de salida de la versión Tourer se espera en 23.800 euros. Un precio en la línea de la antigua Citan, que en la versión 108 CDI partía de 23.205 euros. A pesar de esto, todavía hay algunas preguntas sobre Citan. Además de cuándo llegará la versión eléctrica y la llegada al mercado italiano, Hay mucha curiosidad sobre la supuesta nueva Clase T.
En los últimos meses, había circulado un rumor sobre la llegada de un Versión lujosa y equipada de la nueva Citan, una especie de "hermano pequeño" del legendario Viano / Classe V. Por ahora, todo está en silencio en Mercedes. ¿Podría habernos una sorpresa en los próximos meses? Lo averiguaremos pronto: mientras tanto, sin embargo, depende de usted. ¿Te gusta la nueva Mercedes Citan? ¿Lo prefieres a sus rivales? ¿Y cuál es tu furgoneta compacta favorita? Háganos saber a continuación en los comentarios, es tu tiempo.
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