Después de 3 años de ausencia, Suzuki Hayabusa 2021 está de vuelta. El mito japonés, único en su clase, pacífico y "cómodo" en apariencia pero con un rendimiento increíble, capaz de superar los 300 por hora con muy poco esfuerzo. Después de que la segunda generación abandonara la escena en 2017, Hoy Suzuki Hayabusa está de vuelta más tecnológico y "malo" que nunca. El motor 1.3 ofrece 190 CV y 299 km / h de velocidad máxima (autolimitado) y mucha tecnología. ¿El precio? Empieza desde 19.350 euros, pero en Italia también se puede comprar online. Así que veamos todas las características del hiperdeportivo Hamamatsu.
- Suzuki Hayabusa 2021, estética: más nítida, pero igual
- Mecánica del Suzuki Hayabusa 2021: motor Euro 5 muy diferente al pasado
- El chasis y el puesto de conducción: los pesos están bien distribuidos y ahora es más cómodo
- Suzuki Hayabusa 2021, precio y disponibilidad: para Italia existe la Web Edition
Suzuki Hayabusa 2021, estética: más nítida, pero igual
Empecemos de inmediato con el análisis estético de esta nueva y pésima Hayabusa de tercera generación. Aunque a la fiesta se han sumado faros LED, tecnología y un esmerado estudio aerodinámico, Suzuki Hayabusa 2021 sigue siendo reconocible como un "halcón peregrino". Para quien no lo sepa, de hecho, Hayabusa es la traducción japonesa del ave rapaz y animal más rápido del mundo, capaz de alcanzar los 330 km / h en una inmersión.
Como puede ver, las tres generaciones de Hayabusa son perfectamente reconocibles y comparten el mismo estilo gordito y pacífico, muy diferente al de un superdeportivo rival más clásico. Los carenados son importantes y tranquilizadores, como si dijera "Puedo hacer 300 por hora, pero no soy un monstruo que escupe fuego". La estética es agresiva, empujada hacia adelante como para atacar la carretera, pero nunca intimidante..
La introducción del nuevo faro LED central y la generosa renovación carenado frontal, que protege el cuerpo del ciclista del aire. Todo en la estética de Hayabusa era diseñado para ofrecer la máxima aerodinámica. Los espejos retrovisores, el pequeño parabrisas de plexiglás y también la imponente cola trasera están diseñados de tal manera que tienen la menor resistencia aerodinámica posible, que alcanza niveles de Superbike a pesar de unas dimensiones y una sección delantera mucho mayores. Para darle un ejemplo de cuidado aerodinámico, las palancas también fueron tratadas en el túnel de viento: de hecho, están perforados para ofrecer la menor resistencia aerodinámica posible
Los detalles puramente estéticos también tienen una función aerodinámica. Las molduras cromadas en forma de V en el casco, que se asemejan a las alas de un halcón peregrino, también tienen el tarea de eliminar todas las turbulencias de las rodillas del piloto. En la parte trasera entonces la cola está muy levantada y ofrece suficiente espacio para el pasajero, y a su lado destacan los dos enormes silenciadores, que se encargan de transformar los 190 CV del 1.3 en ruido.
Las llantas de aleación son nuevas, con diseño de 7 radios, mientras que están disponibles para la carrocería. dos combinaciones de dos tonos, Negro con detalles en Oro o Gris con detalles en Rojo, como el logo de Hayabusa y la impresionante insignia de Suzuki.
La mecánica de Suzuki Hayabusa 2021: motor Euro 5 que se centra en el par y la elasticidad
Hemos analizado la estética del nuevo Suzuki Hayabusa, a continuación veamos qué esconden estos grandes carenados. El motor se ha mantenido casi sin cambios en comparación con la segunda generación de 2008: estamos hablando del 4 cilindros en línea de 1340 cm³ refrigerados por agua. Una elección consciente por parte de Suzuki, que sabe que uno de los componentes más populares de Hayabusa es precisamente el motor, diferente a todos los de los superdeportivos rivales.
Un motor que ofrece mucha potencia y maldad, pero que tiene su as bajo la manga en la increíble elasticidad y torsión en la parte inferior, que también es divertido en la carretera donde es el par en la parte inferior lo que es divertido y no la potencia en los máximos, lo que es importante en la pista. Precisamente para este Suzuki, en conjunto con la homologación del motor a la normativa euro 5, Ha modificó la curva de potencia y par de su 1.3.
Los caballos ahora son un poco más cortos, 190 CV contra 197 del anterior, e el par también desciende de 155 a 150 Nm. A pesar de esto paraTanto la potencia como el par están disponibles más abajo, y ahora son aún más robustos y regulares. Según Suzuki, de hecho, ahora la curva de potencia favorece las revoluciones bajas y medias, tanto es así que el el rendimiento por debajo de 6000 rpm es mejor que el anterior Hayabusa, y según Suzuki mejor que cualquier otra moto del mercado.
Para lograr esto, los técnicos de Hamamatsu han modificado casi todos los componentes del motor. Los pistones son nuevos y más ligeros en 26 gramos, al igual que las bielas, los tubos de escape (2 kg más ligeros), los dos árboles de levas, el cigüeñal y también la transmisión. El acelerador también es “por cable”, sin cable físico, para un mayor ahorro de peso.
El rendimiento de Suzuki Hayabusa 2021: aceleración para gritar y toca los 300 km / h
Todas estas innovaciones han supuesto un aumento de rendimiento a pesar de los 7 CV y 5 Nm menos. La aceleración de 0 a 100 km / h se cubre en solo 3,2 segundos, 0,2 s más rápido que el antiguo Hayabusa, mientras que la aceleración a más de 200 metros es 0,1 s más rápida. La velocidad máxima, por otro lado, sigue siendo autolimitada a 299 km / h. según la tradición reciente, deteniéndose en una respiración a partir de 300 km / h.
Tecnología Suzuki Hayabusa: ayudas activas a la conducción y a la seguridad
Como cualquier moto 2021 que se precie, incluso en Suzuki Hayabusa 2021 la tecnología es mucho. De hecho, comencemos con el nuevo panel de instrumentos, todavía analógico pero equipado con un nueva pantalla central TFT LCD. Esto es capaz de dar mucha información como la selección de modos de conducción, el ángulo de inclinación con memoria, la aceleración longitudinal y el porcentaje de aceleración.
Hablamos del selector de modo de conducción, y de hecho Suzuki Hayabusa 2021 adopta el sistema Selector de modo de conducción Suzuki Alpha (SDMS-α) que le permite seleccionar tres modos de conducción predefinidos, Activo, Básico y Confort, y tres modos personalizables.
Estos modos de conducción configuran la calibración de diversos sistemas electrónicos de conducción y seguridad, que lo convierten en uno de los más tecnológicos del segmento, incluso más que el superdeportivo "clásico" de Suzuki, el GSX 1000 R. El nuevo Hayabusa 2021 tiene un plataforma inercial de seis ejesy bien 5 dispositivos de seguridad ajustables. Junto con el ahora inevitable Traction Control que se puede calibrar en 10 niveles y en Off, están el anti-caballito, el sistema de ajuste de potencia, el sistema de control del freno del motor y la caja de cambios electrónica Quick Shift, tanto en subida como en subida.
En términos de comodidad y seguridad activa, no faltan el Cruise Control, el limitador de velocidad, el Launch Control, así como los sistemas para evitar rastrojos no deseados, el aviso de clavado y dos sistemas de ayuda al arranque, el Hill Start Control para cuestas. arranques y asistencia de bajas revoluciones por minuto para arranques a baja velocidad.
Todos estos sistemas luego fueron renombrados por Suzuki Italia con dioses Nombres italianos muy fáciles de entender.. El Launch Control, por ejemplo, se llama "Partiarazzo", mientras que el anti-wheelie se llama "Giùlaruota", o la administración de energía se convierte en "Administrar energía". Una operación agradable que te hace sonreír, pero que ayuda a entender en un segundo para qué sirve cada sistema.
El chasis y el puesto de conducción: los pesos están bien distribuidos y ahora es más cómodo
Hablamos de potencia, motores, electrónica y estética, pero qué superdeportivo sería si no le diera importancia a ciclismo? Suzuki Hayabusa 2021 confirma el bastidor de doble viga con basculante de aluminio de la generación anterior, capaz de dar una sensación de control y una gran facilidad de conducción, casi impensable mirando desde el exterior.
De hecho, el peso no está muy contenido: hablemos de 264 Kg., Con un distribución perfecta 50/50 entre la parte trasera y la delantera. El peso también se ha reducido en 2 kg en comparación con la generación anterior, que sin embargo no contaba con todos los sistemas electrónicos y anticontaminación. Una tarjeta de visita excelente, que, combinada con la horquilla delantera KYB de 43 mm y el amortiguador trasero KYB totalmente ajustable, debería garantizar la comodidad adecuada junto con una estabilidad a prueba de bombas.
Para confirmar la atención sobre la comodidad existe el manillar retrocedido 12 mm hacia el piloto, con el fin de dar una posición de conducción menos cargada en las muñecas y antebrazos y también permitir viajes más largos. A nivel de frenos entonces no hay falta de ABS che tiene a bada i Frenos Brembo 320 mm. A continuación, el sistema de frenado es asistido por Frenado combinado CBS, que distribuye la frenada realizada con la palanca derecha entre el freno delantero y trasero. Luego está el sistema que ayuda a frenar al inclinarse, perfecto para momentos de conducción emocionada.
Finalmente, los neumáticos también son específicos para Suzuki Hayabusa 2021: la japonesa Bridgestone ha creado de hecho un Battlax HyperSport S22 específico para ella, con carcasa y compuesto estudiado ad hoc para las características particulares de Hayabusa.
Suzuki Hayabusa 2021, precio y disponibilidad: para Italia existe la Web Edition
Solo tenemos que quedarnos analizar el precio del Suzuki Hayabusa 2021. Al ser una bicicleta de alto nivel, uno esperaría un precio muy importante. Y de hecho Suzuki Hayabusa 2021 se ofrece a un precio de 19.350 euros ex-concesionarioso, en línea con sus rivales. También hay una agradable sorpresa para los aficionados italianos. Suzuki Italia, de hecho, ha puesto a disposición en su portal en línea el Edición web de Hayabusa.
Esta versión especial hecha en solo 10 ejemplares ofrece más de 2.000 euros de beneficio para el cliente. De hecho, contamos con la presencia de dos silenciadores Akrapovic que bajan el peso en 4 kg y palancas de freno y embrague mecanizadas en macizo. A nivel estético, la Web Edition agrega detalles dorados y círculos de dos tonos. La guinda del pastel, sin embargo, la da elaumento de potencia de 2,5 CV lo que lleva el total a 192,5 CV a 8.400 rpm. La edición web de Hayabusa está a la venta solo en la plataforma en línea de Suzuki, accesible en este enlace. ¿El precio? 21.490 euros.
Suzuki Hayabusa 2021 después de casi 4 años de ausencia está de vuelta en el mercado, con más hambre que antes. El halcón peregrino japonés continúa atacar el mercado de los superdeportivos con una visión propia, que desde su lanzamiento en 1999 ha dividido a los fanáticos. Hay quien lo ama con locura y quien lo odia… ¿De qué lado estás? ¡Háznoslo saber en nuestras páginas sociales!
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