Sedán, Coupé o MPV: ¿qué significan estos términos?

¿Cuántas veces hemos escuchado frases como "sedán de dos volúmenes" o "automóvil del segmento C" sin saber realmente qué significaban? Claro, una minivan nos recuerda a un auto lo suficientemente grande, pero ¿un hatchback? Y la araña, ¿no será la versión americana del descapotable?

Te lo explicamos hoy tres criterios sencillos distinguir y catalogar los distintos modelos del mercado. Ya no estarás desprevenido para tu próxima compra y podrás sorprender a tus amigos cuando, con despreocupación, describas con precisión cada automóvil que pasa frente a ti.

Clasificación basada en segmentos

El primer ranking que proponemos es el más sencillo, aunque poco utilizado en la vida común. Hay varias variantes: desde norteamericana hasta británica y europea.

Analizando este último encontramos 6 categorías principales, dividido aproximadamente por tamaño. Como ejemplos intentaré reportar algunas marcas para no confundir demasiado las ideas:

• Segmento A (Minicar y city-car): coches pequeños, fáciles de manejar y aptos para el tráfico urbano. Nuestro Fiat 500 y Fiat Panda entran en esta categoría;
• Segmento B (coche pequeño): crecen en longitud sin dejar de ser utilitarios pequeños y compactos, perfectos para la ciudad. También en Italia encontramos el Fiat Punto;
• Segmento C (coche mediano): automóviles de tamaño mediano o automóviles familiares pequeños. Tienen una gran parte del mercado (quizás la más grande) ya que siempre son manejables y no voluminosos. Podríamos dar muchos ejemplos: en Fiat el nuevo Tipo o 500X se puede colocar en este segmento pero también cabe mencionar BMW Serie 1, Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308 o Alfa Romeo Giulietta;
• Segmento D (coche grande): los volúmenes comienzan a subir, al igual que los precios. Estos son autos medianos a grandes, la mayoría de las veces SUV, crossovers o autos familiares. Más exigentes también en cuanto a equipamiento y motores, empiezan a ofrecer un poco de deportividad. Entre los más vendidos en Italia encontramos: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q3, BMW X1 o Volkswagen Tiguan;
• Segmento E (coche ejecutivo): grandes sedanes (aclararemos este término en breve) que normalmente representan el tope de la gama de modelos en producción. Llevando la mano a la cartera encontramos pues BMW Serie 5, Mercedes Clase E, Audi A6 o Jaguar XF
• Segmento F (coche de lujo): poco que decir en este caso. Vaya al concesionario y pregunte: “¿Conoce ese Mercedes Clase E que se exhibe allí? ¿No tienes algo similar pero más caro? ”. Coches lujosos y voluminosos. No todos los fabricantes tienen la oportunidad de ofrecer tales modelos. Suelen ser productos de marcas de lujo de empresas matrices como: Lexus (Toyota), Infiniti (Nissan), Lincoln (Ford) o Acura (Honda). Mercedes, ciertamente sin pecar en elegancia y refinamiento, hace alarde con orgullo de su Clase S

Algunos términos menos utilizados, también acoplados a los anteriores, son:

• Segmento J: incluye todos los vehículos 4 × 4, todoterreno, SUV y camionetas
• MPV: Los "vehículos polivalentes" incluyen furgonetas, minivans y todos los cruces entre miembros de la familia y minivans.
• Segmento S: coches deportivos, de alto rendimiento y supercoches

Clasificación basada en volúmenes

Esta no es una clasificación real: esta nomenclatura proporciona unaidea de diseño basado en la geometría de los compartimentos principales del coche. Estos compartimentos (o volumi) son: compartimento del motor, espacio para pasajeros y maletero. Dado que el espacio dedicado al motor se considera restringido, describimos las principales características de estas expresiones.

3 VOLÚMENES: el habitáculo y el compartimento trasero son distintos; tanto para la comunicación interna como para el claro desprendimiento del perfil externo. Suelen ser coches grandes, al menos en longitud, como el clásico BMW Serie 3.

2 VOLÚMENES: son las configuraciones más utilizadas para pequeñas y medianas empresas. Ofrecen compacidad, no separan completamente el maletero del espacio de pasajeros y permiten variaciones considerables en el volumen de carga gracias al abatimiento de los asientos. El perfil lateral, menos marcado en la parte trasera, da espacio a la verticalidad. Los automóviles de tres puertas (es decir, dos puertas laterales y un portón trasero) pueden caer fácilmente en esta categoría.

MONOVOLUMEN: También llamados minivans, ofrecen un gran espacio interno, un perfil externo sustancialmente continuo influenciado por la forma del maletero. Casi siempre tienen asientos de 5 o 7 pasajeros aunque podamos encontrarnos pequeños.

2 VOLÚMENES Y MEDIO: nacidas en los años 70 como una variante de los dos volúmenes, no distinguen completamente los dos compartimentos como los 3 volúmenes pero rompen levemente la línea lateral a favor de la longitud. Para entender mejor, tome el Fiat Brava como ejemplo.

Diseño de carrocería

 

A medida que crece la gama de vehículos, la forma más eficaz de entenderse es ser cada vez más específico. Analicemos ahora los términos que escuchamos todos los días sin tener en mente la imagen correcta:

• SEDÁN: es el ejemplo típico de un automóvil notchback, aunque ciertamente no faltan variantes. La carrocería tiene techo fijo y la configuración es de 3 o 5 puertas, contando el maletero.
  • CONVERTIBLES: también conocido como "cabrio, descapotable o descapotable". Tiene una marquesina de lona, ​​metal o plástico, de accionamiento mecánico o eléctrico. Los asientos son 2 o 4. Deriva directamente de un sedán, modificado para mantener los estándares de seguridad estructural de su hermano con el techo.
  • COUPE ': Coche de dos puertas y techo fijo. El volumen de la parte trasera se reduce a favor de una línea más deportiva (menos espacio para los pasajeros traseros y el equipaje). Si la parte trasera excede un cierto tamaño, se llama sedán de dos puertas.
  • CORTADORA CONVERTIBLE: un coupé que, si es necesario, gracias a un techo abatible en varios módulos, se convierte en descapotable. La parte superior más rígida y resistente del convertible ofrece versatilidad y una excelente protección contra la intemperie.
  • VAGÓN ESTACIÓN: “Familiar” o incluso “camioneta”, mantiene la forma y proporciones de la berlina en la parte delantera y central. La espalda se alarga y aumenta de volumen.
  • RÁPIDA: nacidos en los EE. UU., son un cruce entre un cupé y una camioneta. Coche hatchback caracterizado por una luneta trasera muy inclinada y un maletero incluidos en el mismo habitáculo
  • HATCHBACK: Definición estadounidense de sedán en la variante de dos volúmenes y medio

• ARAÑA: Coche descubierto, de dos plazas (a veces 2 + 2), de reducidas dimensiones. A diferencia del convertible, no tiene un sedán derivado. La deportividad está en el ADN de estas máquinas
  • COCHE DE TURISMO: es una araña históricamente sin pilares para las ventanas laterales. Se mantiene el techo corredizo y el dinamismo del primo.
  • BARCHETTA: similar a la araña, tiene un parabrisas pequeño o totalmente ausente. (El Fiat Barchetta es en realidad una araña)

• SUV: o “vehículo utilitario deportivo”, es similar a un vehículo todoterreno en términos de estética. El marco es diferente y la mecánica se simplifica para un uso no extremo. Se mantienen una gran distancia al suelo y tracción en las cuatro ruedas.
  • TRANSVERSAL: alejándonos más del todoterreno encontramos crossovers. SUV con características muy similares a una camioneta con un embellecedor elevado

• MONOVOLUMEN: retoma la descripción del capítulo anterior, reingresando al uso común entre los términos más específicos como sedán o coupé. No podemos dejar de mencionar el Fiat Multipla, objeto de enormes debates estéticos

• TARGA: un cruce entre un cupé y una araña. El techo rígido y desmontable se apoya en el parabrisas y un característico pilar fijo, que falta en los otros modelos abiertos. Por ejemplo: Fiat X 1/9 o Porsche 911 targa

Resumiendo los términos principales: se define cualquier automóvil con techo fijo, generalmente tres volúmenes berlina. Al reducir el número de puertas en favor de una línea más deportiva, obtenemos una coupé'. Poniendo nuestra mano en el techo tenemos uno cabriolé, en lugar de estirar la espalda camioneta. La araña, a diferencia del descapotable, no deriva de un sedán (es más original en resumen) y las dimensiones son menores; sumando la característica vertical fija obtenemos un targa, reduciendo o eliminando el parabrisas barchetta. Una SUV es un vehículo todoterreno que no hace todoterreno y cruce es una camioneta un poco más alta.

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