Pick-up, camión, Ute, caja de caja. Los nombres por los que se les conoce en diferentes partes del mundo son muchos: en Italia, sin embargo, este tipo de medios es un tema fascinante y lleno de lados oscuros. De hecho, la legislación no es muy clara, en puro estilo italiano, y la confusión es grande. Así que les doy la bienvenida a Auto for Dummies, la columna que explica el mundo de los coches de forma sencilla, ed. hoy nos lanzaremos al mundo de las pick-ups. ¿Serán solo vehículos de trabajo o también son aptos para el tiempo libre? ¡Descubrámoslo juntos!
- ¿Qué son las pastillas y por qué se inventaron?
- Pick-ups en el mundo: fenómenos de ventas en América, Australia y el sudeste asiático
- ¿Qué dice la legislación en Italia?
- Entonces, ¿un particular puede comprar una camioneta?
- ¿Puedo usar una camioneta los fines de semana o con la familia?
- ¿Y puedo usarlo para hacer deporte o para satisfacer mis pasatiempos?
- Si tomo una camioneta para uso privado, ¿qué pierdo?
- Y cuales son las mejores camionetas
¿Qué son las pastillas y por qué se inventaron?
Comencemos con lo básico de inmediato: ¿Qué es una camioneta? ¿De dónde vienen? ¿Por qué se inventaron? Una camioneta es uno de los miembros de la familia de camiones, o vehículos de cuatro ruedas utilizados para el transporte de cosas y personas. En particular, a diferencia de una furgoneta clásica una camioneta ofrece una cabina cabina, individuales o dobles, con capacidad para dos a 4 o 5 personas. La carga, en cambio, debe colocarse en una zona de carga totalmente separada del habitáculo, denominada carrocería.
La cabina y el cuerpo están físicamente separados. y no son accesibles entre sí, casi como si fueran parte de dos vehículos diferentes. Además, en comparación con una furgoneta tradicional, el compartimento de carga está abierto en la parte superior, lo que le permite abarrotar incluso objetos muy altos y voluminosos.
Estos medios nacieron como vehículos de trabajo reales: menos costosos y voluminosos que un camión, permitían a los trabajadores, agricultores y ganaderos llevar sus mercancías a la ciudad, a los mercados o al trabajo. Las primeras camionetas obviamente se hicieron en la tierra natal de la camioneta, la Estados Unidos de América: el primer modelo de coche "caja" fue construido por una pequeña empresa, la Compañía de vehículos de motor rápido, ya en 1902, con una capacidad de una tonelada. A partir de esa primera intuición, las camionetas comenzaron a expandirse, también gracias al hecho de que los automóviles de la época se producían con un chasis separado de la carrocería y, por lo tanto, se adaptaban fácilmente a cualquier idea en términos de volúmenes, pisos de carga, etc.
Para la primera camioneta moderna tenemos que esperar al 1925, con la llegada al mercado de un Ford Modelo T equipado con caja metálica para mercancías. El "Ford Modelo T Runabout con carrocería pick-up" fue cada vez más exitoso y fue emulado por todos los demás fabricantes estadounidenses, tanto que este tipo de vehículo se convirtió en un medios indispensables entre los trabajadores pequeños y medianos. Más pequeño y mucho más fácil de conducir que un camión, más espacioso y versátil que un automóvil.
Pick-ups en el mundo: fenómenos de ventas en América, Australia y el sudeste asiático
Sin embargo, con el tiempo, recoger se utilizaban cada vez más incluso fuera del lugar de trabajo. De hecho, las familias solían utilizar este medio para llevar la cosecha o los animales para venderlos al mercado durante la semana, pero también para ir a misa o festivales los sábados y domingos.
Entonces, poco después de su nacimiento, las camionetas ya no eran solo un vehículo totalmente espartano y dedicado únicamente al uso comercial. Tenían que "ablandar" y ofrecen un mejor rendimiento y comodidad con el fin de satisfacer las necesidades de un mercado cada vez más exigente. Así nacieron varios modelos que aún hoy tienen arraigo en el mercado: y el primer Ford serie F, el F1 y F100, cuyo heredero es el actual campeón de ventas Ford F-150. También GMC, la empresa estadounidense dedicada a camionetas y todoterrenos, comenzó a hacer sus creaciones más "automotrices", así como Chevrolet e Esquivar.
A raíz de este éxito del "camión", algunos autos reales con carrocería, llamados cupés utilitarios: deportivo, pero práctico. Ya no son vehículos todoterreno con distancia al suelo y aspecto rudo, sino autos deportivos reales, equipados en la parte delantera con un compartimiento de pasajeros con dos asientos y detrás, en lugar de los asientos traseros, un enorme "cama“, O cassone como se le conoce en Italia. ¿Un ejemplo? El muy famoso Chevrolet El Camino, nacido en 1958 pero se convirtió en una leyenda con la tercera generación de 1968. Derivado del Chevelle, también estaba disponible como un verdadero Muscle Car en SS más de 375 CV. No fue el único cupé utilitario, sin embargo, "peleado" por el rival de todos los tiempos. Ford Ranchero lanzado por primera vez en 1957.
En la década de 80, sin embargo, las camionetas actuales alcanzaron y en algunos casos superaron las cualidades de conducción y comodidad del sedán con plataforma, tanto que pronto las reemplazaron. A partir de ese momento, la camioneta se ha convertido en el vehículo por excelencia para millones de familias estadounidenses: mucha carga, robustez, potentes motores V8 y hasta 5 asientos para llevar a la familia a cualquier lugar del extranjero.
Recogidas en Australia, el "ute"
laAustralia, a pesar de la distancia geográfica de los Estados Unidos, fue inmediatamente "capturada" por esta moda desde principios de la década de 40. También debido al terreno vasto, caluroso e implacable como el australiano, los australianos siempre han amado este tipo de vehículo. Pero junto con los camiones reales, importados o inspirados en los estadounidenses, en la década de 50 cupé utilitario. Paradójicamente, aunque nacieron en Estados Unidos, los cupés utilitarios tuvieron aún más éxito en Australia, donde siempre se los ha conocido como Ute, disminuyendo la palabra utilidad coupé.
Su nacimiento en Australia, sin embargo, se produjo antes que en Estados Unidos, más precisamente en 1932, cuando un granjero de Victoria le pidió a Ford de Australia un vehículo "para ir a la iglesia el domingo y llevar los cerdos al mercado los lunes". Como los "colegas" estadounidenses. Sin embargo, a partir de esta petición un tanto extraña, nació una historia increíble, que se materializó hace solo unos años.
El último Ute en dejar la línea de montaje fue el Holden Ute, que salió de producción en 2017. Un modelo basado directamente en el sedán de producción australiano más antiguo, el Holden commodore, en el que habría todo un Auto for Dummies para hacer. Este automóvil era en todos los aspectos un automóvil normal, incluso bastante interesante, equipado con tracción trasera y todas las comodidades modernas, pero detrás de los asientos traseros hay una enorme caja de carga para cargar cualquier cosa. Incluso hubo una versión deportiva de este Ute, elHSV Maloo, equipado con el mismo motor que el Chevolet Corvette C6 de más de 430 CV, verdadero heredero del Chevrolet El Camino SS. Loco.
África y el sudeste asiático, consignas: "japonés" y "robusto"
Pero no solo en Estados Unidos y Australia las camionetas han tenido mucho éxito. En África y el sudeste asiático, las carrocerías de caja son muy populares gracias a su proverbial robustez., lo que los hace perfectos para terrenos accidentados, caminos de tierra y largas distancias para cubrir. Sin embargo, si los productos de los fabricantes locales siempre han sido los más populares en Estados Unidos y Australia, en África y el sudeste asiático, zonas sin grandes fabricantes de automóviles, el pick-up rima con “Japón”.
El gran protagonista de estas áreas es un verdadero ícono de las pick-ups mundiales, Toyota Hilux. Fabricada desde 1968, la camioneta japonesa súper resistente es imprescindible para cualquiera que necesite un vehículo resistente, confiable e interminable. Icónico es el episodio de Top Gear que intenta destruir un Hilux.: después de haberlo estrellado varias veces, haberlo prendido fuego, incluso haberlo hecho caer de un edificio derribado, los robustos japoneses siempre se encendían como si nada. Increíble.
Junto con el Toyota Hilux también hay varias camionetas de tamaño mediano que son muy populares en África y Asia, como Mitsubishi L200, Isuzu D-Max o Nissan Navara. Una gran cantidad de resistentes vehículos todoterreno, capaces de superar cualquier dificultad.
¿Y en Italia? ¿Por qué no son populares? ¿Qué dice la legislación?
Por lo tanto, nos enfrentamos a una categoría de vehículos que son verdaderamente apreciados en todo el mundo por su extrema versatilidad y fiabilidad. Características que hacen que las camionetas sean atractivas incluso para aquellos que desean un vehículo de este tipo también en Europa, incluso en Italia.
En nuestro país, sin embargo, las camionetas siempre se han visto como simples vehículos de trabajo., por profesionales del sector agrícola, de la construcción o metalmecánico. No en vano es una de las camionetas más populares en Italia la pequeña FIAT Strada, derivado incluso del compacto Palio. Un vehículo totalmente dedicado al trabajo, y poco al tiempo libre, ni al todoterreno.
También las demás pick-ups, todas de “pequeñas” dimensiones como Hilux, L200 o similares, se dedican principalmente al trabajo, y se venden como vehículos comerciales. Esto se debe a que en Italia las camionetas son parte de la categoría N1, o la de los camiones. Por tanto, se les equipara con furgonetas, furgonetas y vehículos comerciales con una masa inferior a 3,5 toneladas. Se trata de "vehículos de motor de 4 ruedas utilizados para el transporte de cosas y / o personas relacionadas con las cosas transportadas". Una definición que no aclara el caso concreto de las pick-ups, punto de encuentro entre coches y furgonetas por vocación. Una situación más complicada por la Conflicto entre camiones para uso propio y para uso de terceros. Pero ¿qué significa esto?
Los vehículos para uso en nombre de terceros son medios que una empresa da a un tercero por motivos comerciales., por ejemplo, las furgonetas utilizadas por los mensajeros o, trivialmente, los camiones de las empresas de transporte por carretera. Las pick-ups, sin embargo, no son las más adecuadas para este uso, por lo que casi siempre están homologadas para su propio uso, o se compran a empresas individuales o profesionales con CIF y empresa vinculada a ellos. Nuevamente, de esta forma pueden ser adquiridos por cualquier ciudadano particular. En este sentido debe leerse lo infame Artículo 82 del Código de Circulación.
Esto establece que un N1 Solo se puede utilizar para el transporte de cosas y personas conectadas a cosas., como se indica en la definición de "camión" mencionada anteriormente, salvo autorización específica emitida por la Motorización Civil.
Quienes infrinjan este artículo y utilicen un vehículo para su propio uso o para uso de terceros para el transporte de personas ajenas a su profesión o a las cosas transportadas. incurre en el riesgo de obtener una multa que oscila entre los 430 y los 1.731 euros, así como la suspensión de la matrícula del vehículo de 1 a 6 meses, y de 6 a 12 meses en caso de reincidencia. Pero tenga cuidado de pensar “entonces no puedo usar una camioneta, ¿qué estamos aquí para hacer?”, Porque la pregunta cambia si la camioneta la compra un ciudadano particular.
Entonces, ¿un particular puede comprar una camioneta?
De hecho, este artículo 82 no significa que no sea posible comprar una pick-up o una camioneta en general para un particular, todo lo contrario. De hecho, no existen leyes o reglas que prohíban la compra de un camión por parte de un ciudadano particular.. Hasta 1999 esto era cierto: una camioneta no podía ser utilizada como un automóvil privado y comprada por quienes no tenían un número de IVA o una empresa. Sin embargo, hoy ya no es así: desde 2000, Italia también se ha adaptado al resto de Europa y ha sustituido el término obsoleto "camión de uso mixto" por "camión de uso propio". Si una persona puede pagar y quiere comprar un camión, puede hacerlo libremente, y el camión N1 comprado se considerará apto para la circulación como cualquier vehículo privado.
La narrativa que quiere que el pick-up no se use fuera del contexto de trabajo. implica que el camión fue comprado por una empresa o una persona física con número de IVA que utiliza este vehículo para trabajar. La compra "profesional" le permite recibir importantes concesiones económicas y fiscales, como la posibilidad de eliminar el IVA, tener tasas de seguro y de timbre más económicas y, para algunos, incluso eliminar los impuestos sobre el combustible.
Pero ante todas estas ventajas existe el uso solo en caso de uso comercial y no "privado", como explicamos hace un rato. La "regla" que impide el uso continuo de un camión es una Intentar frenar un fenómeno que estaba arrasando en las carreteras, es decir, aprobar SUV y camionetas todo terreno como camiones para pagar menos impuestos y seguros.. Una regla “anti-astucia” que, sin embargo, ha comprometido totalmente la existencia de todo un nicho de mercado, como es el de las pick-ups.
Sin embargo, existe una solución. Si compras cualquier camión, incluso una furgoneta o una furgoneta, para tu propio uso como cliente particular no tendrás limitaciones ni impedimentos: se considerará un vehículo privado, como cualquier automóvil. Una objeción no claramente especificada y que una vez más demuestra nnecesidad de revisar y actualizar el Código de Circulación para las necesidades cambiadas de 2021. Un Código que hay que revisar y actualizar no solo en lo que se refiere a las pick-ups, aún consideradas furgonetas con plataforma, sino también en otros aspectos, como el uso de 125 motos en la autopista u otras cuestiones difíciles.
Entonces la respuesta es: sí, un ciudadano particular puede comprar fácilmente una camioneta para uso privado y usarla sin restricciones. Pero, ¿qué se pierde en comparación con los camiones "reales"? La única diferencia con los "profesionales" es la necesidad de pagar el IVA completo y diferentes tasas de timbre y seguro.. Además, los precios de las pick-ups presentes en las revistas más importantes del sector ya incluyen el IVA, precisamente para cubrir las necesidades del particular que quiere una "cama plana".
¿Puedo usar una camioneta en mi tiempo libre? Los escenarios más adecuados para un camión.
Con esta "revelación" también caen todos los falsos mitos de los que oímos, y que vamos a desmontar. Las primeras "noticias falsas" se refieren al uso familiar: “Nunca puedo usar una camioneta con la familia y los fines de semana”.
Si es un camión propiedad de un particular, puede usarlo sin restricciones, como si fuera un automóvil tradicional.. Por lo tanto, no hay restricciones diarias, horarias o de edad para los ocupantes. El único límite presente es el relativo a la edad mínima para viajar en el asiento delantero de 12 años. Por lo demás, todo está bien.
Sin embargo, si tiene una recogida a nombre de una empresa o un propietario único o un autónomo para su propio uso, deberá demostrar que necesita o la capacidad de carga del vehículo, por ejemplo, para una mudanza o el compra de bienes, particularmente grandes, o que está haciendo un trabajo. Sin embargo, esto también queda a discreción de la interpretación del Artículo 82 de cualquier agencia de aplicación de la ley que lo detendrá, incluso en caso de uso "indebido". Un clásico "pasticcio italiano". Pero hay una manera de estar seguro: compre su camión como particular. De esta forma, el artículo 82 no te asustará.
¿Y puedo usarlo para hacer deporte o para satisfacer mis pasatiempos?
Absolutamente sí: para transportar material deportivo o incluso vehículos a motor como karts o motos puedes utilizar de forma segura tu pick-up comprado en privado.. En cuanto a los medios de comunicación propiedad de un profesional, sin embargo, vuelve a ser un problema de interpretación. Si eres un deportista profesional y el vehículo está registrado a nombre de la empresa o empresa deportiva, no hay problema. Si, por otro lado, desea cultivar su pasión, un oficial de policía particularmente celoso podría desafiar el mal uso de su camioneta.
Una vez aclarada, esta situación abre las puertas de un Vehículo extremadamente versátil y potencialmente perfecto para las necesidades de muchas personas.. Pienso por ejemplo en fotógrafos y videastas, profesionales y no, que con un cuerpo grande y una suspensión “dura” pueden permitir fotos y videos diferentes y particulares. También pienso en todos esos Deportes que necesitan mucho espacio para guardar su equipo, quizás incluso sucio, y que necesitan capacidad todoterreno para llegar a los lugares de la carrera. Entre otras cosas, en los coches clásicos (los denominados M1) está prohibido el transporte de objetos especialmente voluminosos o peligrosos como baúles, motocicletas o minimotos, karts, etc. Por lo tanto, una camioneta puede y debe ser para usted.
Pero también son perfectos para aquellos con pasión por el cultivo, para la cría, para montar a caballo o para los que van de caza. Pero también para aquellos que necesitan una gran capacidad de carga pero no pueden permitirse una furgoneta, mientras el coche es estrecho. En Estados Unidos, la camioneta es amada y elogiada por su increíble versatilidad., y hay tantas personas a las que les encantaría un vehículo tan polivalente. Eso sí, no son precisamente pequeños, el consumo no es muy bajo y para los que viven en la ciudad no son los mejores en manejo. Sin embargo, entre el “factor cool” y la versatilidad de uso, son un medio excepcional para quienes tienen un estilo de vida “libre”.
¿Y cuáles son las mejores camionetas?
Por lo tanto, hemos aclarado las reglas, que en resumen permiten cada ciudadano particular que compra una camioneta y la usa en cualquier contexto, si no está "conectado" a ninguna empresa o actividad laboral. No hay restricciones de días, uso, ocupantes o similares. si compra un pick-up a particulares. Pronto estará listo para llenar la caja y emprender una aventura.
Pero, ¿cuáles son las mejores pick-ups del mercado para quien trabaja y para quien la quiere por ocio? Esta pregunta merece un episodio aparte, y de hecho la cita es para el próximo viernes, donde veremos los mejores modelos “duros y puros” y las mejores pick-ups para el día a día del mercado. Nos vemos en el próximo episodio de Auto for Dummies. ¿Va a estar allí? ¡Yo te espero! ¡Hola!
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