La semana pasada, Apple anunció que todos los usuarios de sus productos tenían acceso a la nueva cartografía, más detallada y precisa que la versión anterior, y que nuevos países (incluidos los europeos) también podrían beneficiarse de ella durante este año. Los nuevos mapas cubren el 99,8 de la superficie estadounidense y el 98,9 de su población.
Aunque suene increíble, estamos alabando una aplicación de Mapas para trazar rutas correctamente, conociendo las carreteras que existen y las que han desaparecido, las que están prohibidas y las que son callejones sin salida.
Después de todo, ¿qué más se le puede pedir a una aplicación llamada Mapas?
Imaginemos que Maps fuera una empresa independiente, y su único producto fuera precisamente ese: producir (y reproducir) el callejero de las ciudades con la mayor precisión posible.
Podrías venderlo diciendo “ahora sí sí”, antes… ¿no? Evidentemente todos los mapas van a tener errores, porque no todas las obras de una carretera se pueden actualizar en tiempo real (quizás no en tiempo infinito, porque afecta a una pequeña parte de la población y nunca nadie informa del cambio), sino que la La travesía de Maps, aunque ha mejorado de forma espectacular y constante a lo largo de los años, solo es comprensible si se acepta el bajísimo nivel del que partió.
Cosas que le faltan a Maps
precaución: Soy un fiel usuario de Maps, a veces por desesperación de los que me acompañan y muchas en detrimento de mi autoestima, porque cuando menos te lo esperas te la juega (como hacerte salir de una ruta de servicio y luego traerte de vuelta a la carretera principal, o la etapa en la que decidió que cuando le pedí que me llevara a casa sintió que yo vivía en el centro de la capital en lugar del país al que siempre me ha llevado, y muchas surrealistas momentos que he vivido).
Probablemente, lo que más me gustaría que Apple incorporara en Maps es la referencia a la velocidad que estás tomando frente a la velocidad permitida.
Muchas veces los cambios en los límites de velocidad son tan arbitrarios y abruptos que es difícil seguirlos, y es algo que la computadora puede hacer con una precisión casi total.
No estoy hablando de incrustar la base de datos del radar (que sería un buen detalle), pero si al menos te advirtiera que estás causando multas por exceso de velocidad, eso sería algo.
Además, se echan en falta otras funcionalidades que bajo mi punto de vista son del primer curso de Maps, como por ejemplo poder crear rutas especificando a dónde queremos ir.
Seguro que todos los que usáis Maps (o os gustaría usarlo) tenéis vuestro propio problema que os impide hacerlo (¡dejad un comentario!).
Waze
Waze (por si no lo sabes) es un navegador por satélite de origen israelí que Google compró en 2013 por unos 1.100 millones de dólares.
Efectivamente, Google tiene Maps y Waze.
La peculiaridad de Waze es que es «crowd source», es decir, son los propios usuarios los que colaboran en informar de que hay un atasco, un accidente, una obra en curso, etc. para que otros usuarios puedan cambiar su ruta si lo consideran conveniente, o al menos estar informados de lo que les espera.
Que yo sepa, la única forma de hacer esto en un iPhone (no sé si Android es diferente) es acceder físicamente al teléfono para marcar el incidente.
Teniendo en cuenta que se trata de acciones durante la conducción, probablemente hay miles de usuarios que desvían su atención de la carretera para hacer su "buena acción".
Lo he comprobado y no se puede usar Siri para informar de un problema.
Siri
Con la llegada de los nuevos Maps, Apple podría abrir Siri a los usuarios para participar en la mejora del estado real de las carreras a través de comandos de voz, como:
"Oye, Siri, dile a Maps que hay un accidente aquí".
"Oye, Siri, dile a Maps que hay un embotellamiento aquí"
Por supuesto, esos mismos accesos directos deberían ser compatibles con waze o Maps, si Google lo considera conveniente, simplemente cambiando el nombre de la aplicación (dígale a Waze, dígale a Maps).
Apple Maps podría tener lo mejor de ambos mundos: un mapa renovado con fecha de 2020 y una colaboración de millones de usuarios de iPhone en el camino que podría convertirse en un servicio de proximidad sin igual.
conclusión
Estoy convencido de que los nuevos Apple Maps son un primer paso de una estrategia que va mucho más allá, que empieza en la calle pero acaba en el interior de los edificios, aprovechando las novedades que están llegando al Bluetooth y al Wi-Fi, y que permitirá salir de casa y llegar a la oficina 163 en el piso 14 de un edificio en una plaza peatonal sin tener que cambiar de ruta.
Pero para llegar allí, Apple primero debe asegurarse de que todos los pasos anteriores se hayan realizado y estén al nivel de la experiencia "premium" que vende.
Y para ello, en el caso de Maps, aún quedan muchas etapas por recorrer.
