Hay carros que representan uno hito en la historia de una casa, y para Jaguar ese honor pertenece a Jaguar tipo C. El legendario coche de carreras británico cumple 70 años este año, y para celebrar este cumpleaños tan especial, Jaguar a través de su sección dedicada a los coches históricos, Jaguar Classic, devuelve la leyenda a la vida. De hecho serán reconstruido del nuevo Jaguar C-Type Continuation en cantidades muy limitadas, hecho completamente a mano, siguiendo las especificaciones de la década de 50. Descubramos juntos la historia de este modelo y sus secretos.
Jaguar C-Type, el jaguar que hizo legendaria la casa
Para muchos fabricantes hay un momento que define un antes y un después, el inicio de un mito tras años de “aprendizaje”. Para Jaguar, este momento es el nacimiento de Tipo C. Pero demos un pequeño paso atrás. La casa inglesa fundada por William leones de hecho, después de décadas de construir Sidecars como la "Swallow Sidecar Company" y luego automóviles con el nombre SS Cars, se hizo un nombre en todo el mundo en 1948, con el nacimiento del excepcional Jaguar XK120.
Este coche nació como "mostrar coche“Ese es el coche para mostrar una importante novedad de Jaguar, a saber, el Motor XK, de donde el coche también toma su nombre. Este es uno de los motores más duraderos y flexibles de todos los tiempos, capaz de dar servicio a sedanes de lujo como el Mk2 o coches de carreras, como veremos recientemente. Sin embargo, el coche gustó tanto que entró en producción y empezó a batir récords. Jaguar XK120 ella es hermosa, tanto que fue elegida por actores y estrellas mundiales, y la suya El motor 3.4 de seis cilindros en línea con 162 CV lo convirtió en el automóvil de producción más rápido del mundo con 219,830 km / h.
Jaguar XK120 también comenzó a ganar en la pista, gracias a una conducción perfecta y a su motor fiable y potente, capaz de superar los 200 CV. A partir de estos primeros éxitos, Sir William Lions y su personal tuvieron una idea. Para producir un coche de carreras imbatible, capaz de ganar las 24 Horas de Le Mans.. El verdadero problema era poder luchar contra el imbatible Ferrari, capaz de crear motores más potentes que todos los rivales. Entonces, Jaguar decidió desarrollar un V12 a partir del XK6 de 6 cilindros, pero con resultados decepcionantes. Luego, el Coventry Racing Team se centró en dos conceptos revolucionarios: ligereza y aerodinámica.
Así nació C-Type: un coche ligero, muy ligero, basado en el XK120 pero capaz de ahorrar en la báscula en comparación con este más de 400 kg. La cuidado aerodinámico luego le permitió cortar el aire como ningún otro. El motor era la versión casi de carretera del Jaguar XK 3.4. Era un motor que no fue diseñado para funcionar, diseñado para coches lujosos y rápidos, pero que gracias a su tamaño compacto fue mucho más ligero que el Ferrari V12s, y dejó espacio para el cuidado aerodinámico por parte de los técnicos de Jaguar. Fue cuando confiable y bastante poderoso con su 200 CV, y al final de la recta Mulsanne / Hunadièeres capaz de empujar C-Type hasta más de 240 km / h.
La victoria de 1951 y el debut de los frenos de disco
La primera participación de Jaguar en las 24 Horas de Le Mans se produjo en 1951., donde la primera versión de C-Type ganó con 9 vueltas por delante en la persecución de Talbot. Creo que es el nombre oficial era Jaguar XK120-C, una clara señal de la derivado del coche deportivo de carretera del Jaguar. Los pilotos Peter Walker y Peter Whitehead consiguieron así derrotar a los rivales más potentes y rápidos con aerodinámica y ligereza, triunfando en el Circuit de la Sarthe. Pero para Jaguar una victoria no fue suficiente.
De hecho, Jaguar tenía en su bolsillo una innovación que ha cambiado para siempre el mundo de los motores. Después de unas decepcionantes 24 Horas de Le Mans en 1952, que terminaron sin que ningún coche llegara a la línea de meta, Jaguar se dio cuenta de que todavía faltaba algo en su C-Type. La ligereza y la aerodinámica ya no eran suficientes, pero los motores XK, si se "apretaban", se volvían gruñones y mucho menos fiables. ¿Dónde mejorar de nuevo? En un fundamental olvidado por todos los demás: frenado.
De hecho, en 1952 todos los coches que participaron en Le Mans tenían frenos de tambor, simple y barato de fabricar pero no muy eficiente, y sujeto a frecuentes sobrecalentamientos. Jaguar luego junto con los ingleses Dunlop desarrolló un sistema que había estado buscando su forma final durante décadas: i freni a disco.
Con estos frenos, el Jaguar C-Type podía frenar mucho más tarde en las rectas, el frenado era suave durante toda la carrera y podía superar a sus rivales sin esfuerzo. Una revolución que hizo que los autos pequeños fueran verdes imbatible en las 24 Horas de Le Mans de 1953, donde Jaguar ocupó el primer, segundo y cuarto lugar.
Después de estos dos victorias en tres años, Jaguar C-Type se convirtió en leyenda y puso la piedra para las siguientes 3 victorias de su reemplazo, el Tipo D, que llevó el botín de Jaguar a 5 victorias en 7 años.
El renacimiento del Jaguar C-Type Continuation: 8 ejemplos hechos a mano por Jaguar Classic
Por lo tanto, estamos hablando de un automóvil legendario, que le valió a Jaguar un lugar en el Olimpo de los mejores fabricantes de automóviles del mundo. Fueron construidos en total 53 ejemplos de tipo C, y hoy Jaguar con su división Jaguar Classic ha decidido hacer reiniciar la producción de otras 8 unidades.
De hecho, no estamos hablando de 8 restauraciones de coches existentes, sino de una reanudación de la producción del legendario C-Type. Este es solo el último auto en unirse al programa Continuación del Jaguar Classic. De hecho, en 2015 la Coventry House decidió reanudar la producción de 6 ejemplos de Jaguar E-Type Ligero. La versión de carreras del igualmente legendario cupé británico se había perdido en un terrible incendio en la fábrica de Coventry durante los años de su producción.
De la experiencia adquirida durante décadas de producción, Jaguar construyó 6 pesos ligeros tipo E totalmente hechos a mano desde cero, utilizando técnicas de la época y sin modernizar ningún componente. La única "licencia poética" fue el uso de aceros modernos de alta resistencia, que redujeron el peso en 114 kg en comparación con el original de la década de 60.
Después de E-Type Lightweight, el Jaguar Classic Continuation ha reanudado la producción de un número muy limitado de XKSS y D-Type, y hoy es el turno del legendario C-Type. Todos los nuevos C-Type Continuation se construirán desde cero comenzando por el cuadro enrejado, pasando por el motor XK y la carrocería. Estas pequeñas obras maestras serán hecho a mano por artesanos expertos en la planta dedicada Jaguar Land Rover Classic Works di Coventry.
La increíble investigación y restauración de los componentes de continuación del Jaguar C-Type
Si entonces el La mecánica permanecerá sin cambios desde hace 70 años., echemos un vistazo a lo que esconden las hermosas líneas del Jaguar C-Type. Las especificaciones tomadas como "base" para la construcción del "nuevo" Jaguar C-Type son las de modelo que dominó las 24 Horas de Le Mans de 1953. Por tanto, estamos hablando del primer coche de carreras europeo con frenos de disco, que también en 2021 se fabricará con las técnicas de la época y no se modernizará. Para poder reconstruir y replicar todas las piezas que componen el Jaguar C-Type Continuation, la división Jaguar Classic ha creado un modelo CAD en 3D, utilizado por primera vez por uno de sus proyectos. Además, se han utilizado, analizado y revisado todos los dibujos originales de los años 50, en busca de la más completa adherencia al proyecto original.
En Jaguar hubo una vfue una búsqueda del tesoro poder crear la continuación tipo C de acuerdo con los dibujos originales. Pero no solo fue problemático poder replicar el chasis, el motor, los frenos y la suspensión. El verdadero desafío fue encontrar todos los componentes originales, los detalles interiores originales, reacondicionados o incluso nuevos de Jaguar Classic. Démosle un ejemplo: Jaguar Classic ha luchado mucho para encontrar el Espejos retrovisores originales Lucas. Los chicos de Jaguar Classic solo lograron encontrar uno, pero de alguna manera lograron encontrar suficientes piezas originales para poder garantizar a cada C-Type Continuation un espejo retrovisor original.
Los interiores, los instrumentos, el parabrisas y los relojes internos, fundamentales en 1953 para medir el progreso de uno, eran restaurado, reconstruido y reacondicionado para Jaguar C-Type Continuación por maestros artesanos, así como incluso el interruptor de encendido se ha realizado con las mismas especificaciones que el original. El trabajo desarrollado en el tacómetro. Este instrumento fundamental, de hecho, es exclusivo del C-Type, con movimiento en sentido antihorario y una posición exactamente delante del conductor.
La mecánica del Jaguar C-Type: 220 CV y frenos de disco… ¡en 1951!
Misma pregunta con respecto al motor: Al igual que con otros modelos Jaguar Classic Continuation, el motor se reproducirá según las especificaciones originales. Así que hablemos del legendario motor XK, diseñado inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial y llegó a los modelos Jaguar y Daimler hasta 1992. En este caso, el doble eje de seis cilindros en línea, aspirado rigurosamente, tiene una cilindrada de 3.4 litros, entrega 220 CV y es "servido" por tres carburadores Weber 40DCO3 de doble barril. Todo motor necesita bien nueve meses para ser construido a mano, y reproduce exactamente las especificaciones técnicas del motor que compitió en Le Mans en 1953. Los tres carburadores Weber, por otro lado, han sido meticulosamente renovados siguiendo unos estándares de calidad muy estrictos.. Incluso la bomba hidráulica para el líquido de frenos es la original, de Plessey, y no se tomó prestada de modelos más jóvenes.
El motor está en posición delantera-central, retrasada detrás del eje de las ruedas delanteras, la tracción es obviamente trasera y la caja de cambios es manual de 4 velocidades. El peso sigue siendo realmente bajo, muy por debajo de la tonelada: Por lo tanto, un automóvil de carreras con un carácter increíble y un rendimiento notable renace incluso después de 70 años desde su nacimiento, listo para competir. Luego están los frenos de disco desarrollado por Dunlop, la verdadera novedad del C-Type que en 1952 venció a la competencia italiana.
Un coche como este no está destinado a ser la reina del garaje, que es un coche de colección y se guarda religiosamente en el garaje. Absolutamente no: los chicos de Jaguar Classic tienen recreó un C-Type Continuation capaz de competir en la pista recién salido de fábrica. Los asientos, de hecho, son de cuero, pero tienen un sistema de cinturón de seguridad de carreras aprobado por la FIA que solicitó la única licencia poética tomado de los chicos de Jaguar Classic. De hecho, en 1953, los cinturones de seguridad ... ¡no se usaban! Detrás de los asientos, entonces, el Jaguar C-Type Continuation tiene un mamparo de nuevo diseño, a la que sujetar las correas. Además, no hay escasez de extintor de incendios para el compartimento del motor y el espacio para los pies, operado con una palanca dentro de la cabina, y un sistema de protección contra vuelcos, integrado en el mamparo trasero.
Todos estos cambios de seguridad en el diseño original (que también se realizaron en los autos originales para competir en 2021, ed) han permitido que todos los Jaguar C-Type Continuation seany homologado y aprobado por la FIA. Qué significa eso? Que los propietarios de estos nuevos C-Type podrán participar en los campeonatos reservados a los coches históricos., como el Revival de Goodwood, el Clásico de Le Mans y, por último, pero no menos importante, el Desafío clásico de Jaguar. Este es un campeonato, organizado por Jaguar, en el que los coches de carreras más emblemáticos de Jaguar compiten entre sí en Le Mans, Spa-Francorchamps y Silverstone.
Precio y disponibilidad del Jaguar C-Type: ya configurable y listo en 2022
Por primera vez para una "reproducción" de Jaguar Classic, puedes configurar tu Jaguar C-Type Continuation ideal. Jaguar tiene de hecho creó un configurador en línea dedicado a ella, donde puede visualizar y crear su propio C-Type de ensueño. Puede elegir las variantes de color y las combinaciones entre 12 colores de época para el exterior y 8 combinaciones de interior. Además, puede insertar las calcomanías redondas de un verdadero auto de carreras de los años 50, elegir el emblema para el volante y el del capó. Las pinturas son a base de agua., mucho menos contaminante, y si quieres puedes tener un verdadera insignia de Jaguar de la época en la carrocería o en el volante, estrictamente en madera.
Desde este sitio es posible ponte en contacto con jaguar para la creación de su propio Jaguar C-Type Continuation. El precio no ha sido revelado al público, pero no debería ser exactamente barato.. De hecho, si consideramos que un C-Type original vale alrededor de 3 millones de libras y los C-Type reales que compitieron en Le Mans rondan los 10 millones de libras, creo que el precio de la "Reloaded Edition" de Jaguar no difiere mucho de esta comprobar a 6 ceros.
Las pocas continuaciones de tipo C se completarán para 2022, a tiempo para participar en un “evento festivo clásico con matriz deportiva”. ¿Podría ser el legendario Goodwood Revival? los debutto en metal y tornillos del nuevo Jaguar C-Type Continuación ocurrirá hoy mismo, yol 3 de septiembre de 2021, en el Concurso de Elegancia para ser retenido todo'Palacio de la corte de hampton. Un lugar mágico y único donde podrás admirar los mejores autos de la historia. Incluyendo, por supuesto, el nuevo Jaguar C-Type Continuation.
Jaguar C-Type es un automóvil legendario, un ícono de Jaguar y de la historia del motor. Verlo renacer en la carretera prácticamente desde cero como un automóvil nuevo es un 'emoción increíble para todos los entusiastas del motor. Esperamos verte pronto zumbido en el Goodwood Revival, el Festival of Speed o las 24 Horas de Le Mans Classic. Porque un coche de carreras nació para competir, y el Jaguar C-Type no es una excepción, especialmente después de su renacimiento en el tercer milenio. ¿Y tú? Que piensas? ¿Te gustan estas "reconstrucciones" de coches legendarios? ¿O prefieres ver solo carreras de autos completamente originales? ¡Háganos saber a continuación en los comentarios! Vamos a buscar algunos centavo para poder comprarlo ...
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