Lotus Elise es uno de los coches más queridos por los entusiastas de la conducción., y desde 1996 es sinónimo de puro placer de conducir. la 2021 sin embargo es el término para la deportista de Hethel, lista para ser reemplazado de la nueva y aún inédita Emira. Pero, ¿estamos seguros de que este es el futuro de Lotus Elise? Il Director ejecutivo di Lotus, Matt Windle, abrió una posibilidad: vender la plataforma y permitir que otros fabricantes produzcan nuevos Elises, continuando su historia. Pero, ¿quién podría reemplazar a Lotus? Averigüemos de qué se tratan los rumores sobre el legendario deportivo británico.
Después de 25 años, Elise se despide de la empresa para dar paso al nuevo Lotus
Lotus Elise es uno un hito para los entusiastas del automóvil de todo el mundo. De hecho, si casi todos los coches deportivos de todos los tamaños, motores y dimensiones ofrecen una combinación de facilidad de uso y placer de conducción, Elise es la deportista más pura y fundamentalista de los últimos 30 años.
Tra l'altro, Solo este año, el proyecto Elise cumple 25 años. Nacido en el período en el que Romano Artioli, emprendedor histriónico ya protagonista de la aventura italiana Bugatti, era dueño de la empresa inglesa, Elise era un coche atrevido y arriesgado para la Casa de Hethel.. A mediados de la década de 90, Lotus venía de años difíciles, después de retirarse de la Fórmula 1 después de temporadas desastrosas y productos poco exitosos como el controvertido Elan de tracción delantera. Lotus estaba al borde de la bancarrota gracias a la ingeniería y producción de autos subcontratados, como el loco Opel Omega Lotus, pero necesitaba un modelo de éxito.
Y el éxito volvió a Lotus con el Elise. Un coche que sacrifica comodidad, finos acabados, potentes motores y versatilidad en el altar de la ligereza, verdadero mantra de cada Lotus que se precie, y centrarse en el placer de conducir más puro y cristalino. Durante 25 años, Elise ha lucido motores tomados de coches mucho más silenciosos, primero Rover y luego el actual Toyota, con una potencia que va desde "sólo" 120 CV del primer Elise de 1996 hasta un máximo de 260 CV.
Carece de dirección asistida, control de clima automático, asientos eléctricos, incluso techo rígido de serie, Elise siempre tiene apostar todo por el peso, reducido a poco más de 900 kg en la actualidad, pero solo 735 (!!) kg en la primera serie de 1996, y sensaciones de conducción. Dirección telepática, agilidad, inserción ultrarrápida, giro cero, emoción en las curvas: Elise es para verdaderos entusiastas, conocedores de la conducción más que del rendimiento puro.
Este año, sin embargo, es el último año de producción para Elise.. la Director ejecutivo di Lotus, Matt Windle, ha dichiarato che Elise “sigue siendo un coche extraordinario. Hemos pensado mucho en qué hacer con Elise. Nos gustaría seguir produciéndolo, porque pensamos que su receta no ha envejecido, pero tenemos que seguir necesariamente. Sin embargo, para fabricar nuestros nuevos coches, hemos automatizado nuestra fábrica en Hethel.. Elise, por otro lado, todavía se hace casi en su totalidad a mano. Incluso si quisiéramos, ya no tenemos espacio para crear una línea de montaje dedicada a ella.."
Pero, ¿cuál es el verdadero futuro de Lotus Elise? Windle: "Listo para vender la plataforma"
Los coches de los que habla Windle son los modelos de la nueva era Lotus, que sustituyen por completo a toda la gama actual de la Casa de Hethel. Via Elise, Exige y Evora, todos a la vez, y dentro del Hypercar 2000 CV Evija eléctrico y lo inédito Escriba 131, el deportivo que sustituye en un solo modelo a Evora, Elise y Exige del que hoy solo conocemos el nombre definitivo: emira. Y en el futuro también podría llegar allí. el primer Lotus "familiar": un SUV eléctrico que todavía es totalmente nuevo. Gracias al nuevo propietario, el chino Geely (ya en posesión del Volvo sueco), que quiere modernizar Lotus, convirtiéndolo en una marca moderna, nueva y competitiva en el mercado actual.
De hecho, en este nuevo Lotus no hay más espacio para Elise, a nivel ideológico pero sobre todo a nivel logístico. La fábrica de Hethel ha sido hasta ahora poco más que un laboratorio artesanal: para convertirse en un constructor moderno y tecnológico hay que hacer sacrificios, aunque sean dolorosos. Pero el proyecto Elise sigue siendo muy válido, capaz de generar emociones de conducción incomparables con cualquier otro automóvil del mercado también en 2021 y en los próximos años.
A pesar de la construcción con el marco en aluminio extruido casi sin cambios desde 1996, entonces, el seguridad de Lotus Elise sigue siendo suficiente para permitir su producción y venta no solo en el Reino Unido, sino en toda Europa. Pero si en Lotus ya no tienen el espacio y los recursos para construirlo… ¿cuál es el futuro de Lotus Elise? Entrevistado por colegas de Noticias automotrices Europa, Windle abrió a un futuro "al Lotus Seven". ¿Es decir? Vender la plataforma, la maquinaria y las patentes de Elise a otros constructores.
Cualquiera que conozca el mundo de los deportes británicos sabe que uno de los coches deportivos más emocionantes y extremos que existen es el Caterham Seven, producido por la pequeña empresa inglesa desde 1973. El proyecto, sin embargo, no es de Caterham, sino de Lotus. De hecho, The Seven nació del genio de Colin Chapman, fundador y creador del éxito Lotus, allá por 1957, y fue producido por la compañía inglesa hasta 1973. En ese año, Lotus decidió modernizarse, al igual que hoy. Y como con Elise, Para no "matar" a Seven Lotus decidió vender los proyectos y la maquinaria a Caterham Cars, el mayor distribuidor de Lotus en el Reino Unido.. Habiéndose convertido en fabricante, Caterham ha producido y sigue produciendo Caterham Seven, casi sin cambios desde 1973.
Por tanto, el futuro de Lotus Elise podría ser el mismo que el de los Siete, el automóvil en el que Elise siempre se ha inspirado, en términos de ofrecer solo el mayor placer de conducción. "Elise sigue siendo un coche increíble". Windle señala. "Si tuviéramos que encontrar el proyecto y el socio o socios adecuados, no veo por qué no. Ha sucedido antes, no sería la primera vez ". concluye el director gerente de la empresa inglesa.
Pero, ¿quién podría construir Lotus Elise en el futuro? Caterham y Radford entre los pretendientes
Después de estas declaraciones del CEO de Lotus, miles de entusiastas de todo el mundo se regocijaron, felices de no tener que despedirse de un verdadero ícono del motor. Y de la euforia pasamos a la impaciencia y la especulación: ¿Habrá una empresa lista para producir Elise? Y si es así, ¿cuál? obviamente, Inmediatamente se pensó en Caterham. Ya producen un coche de Lotus, y la colaboración con House of Hethel es fuerte y duradera: sobre el papel, Caterham es la pareja perfecta. Por otra parte, Hace menos de un mes, Caterham fue adquirida por el importador japonés VT Holdings., que se ocupa de la venta en el Rising Sun de Caterham, Royal Enfield y también Lotus.
Este inyección de capital por tanto, debería llevarte a pensar que Caterham se está preparando para el siguiente paso del futuro. The Crawley House también anunció la llegada de uno en 2023 Siete eléctricos. ¿No están pensando también en el renacimiento de Elise? Preguntado sobre el problema, Windle no reveló ninguna negociación entre Lotus y Caterham para la compra del Elise. "Creo que [Caterham] está tratando de decidir cuáles son sus planes y estrategias para el futuro", comentó. Junto a Caterham, sin embargo, hay otra casa inglesa, muy joven y con gran capacidad económica, que se asoma al fondo: Radford.
La marca, muy famosa carrocero, o carrocero, de los años 50 y 60, era revitalizado el año pasado por un grupo de jóvenes emprendedores británicos, Incluyendo Hormiga anstead, coanfitrión de Business on Four Wheels después de Edd China entre 2016 y 2020 junto con Mike Brewer, pero sobre todo el 1 Campeón del Mundo de Fórmula 2009 Jenson Button. Radford se está haciendo rápidamente un nombre por sus proyectos inspiradores y muy interesantes, incluido uno en colaboración con el propio Lotus.
Button y sus compañeros de hecho han cerrado un acuerdo con Lotus para la venta de tecnología y patentes para producir una versión moderna del legendario Lotus Type 62, uno de los autos de carreras de Lotus más hermosos, aunque no uno de los más exitosos. Por lo tanto, Radford ya ha hecho acuerdos con Lotus., y dada la disponibilidad económica y el deseo de darse a conocer podría ser uno de los contendientes a la "carrera" por el Lotus Elise del futuro. Hasta la fecha no tenemos otros pretendientes conocidos para Elise. Esto no significa que no haya forasteros dispuestos a sorprender ...
Los últimos meses de Lotus Elise: el futuro es Emira. Y pronto un viaje por su historia
Esta noticia es un buen augurio para el futuro de Lotus Elise, pero por ahora no cambia su presente. Hace unas pocas semanas, Lotus presentó el Elise 240 Final Edition, la última versión del deportivo de Hethel. Equipado con 240 CV, grupo de instrumentos digitales y distintivo de la Edición Final, será la última versión de Elise producida por Lotus. El futuro de la casa fundada por Colin Chapman ahora tiene un nuevo nombre: emira, el nuevo deportivo moderno de Hethel, el heredero de Elise. No sabemos mucho de ella, excepto su nombre y cuándo la conoceremos en su totalidad, que es a finales de este año.
A partir de hoy, sin embargo, también vigilaremos el futuro de Elise, que hoy se ve mucho más brillante de lo que parecía hace unas semanas. ¿Qué piensas? ¿Compraría un Lotus Elise construido por otro fabricante? ¡Háznoslo saber en los comentarios! Para aquellos que quieran conocer mejor a Elise y su historia, el consejo es no se pierda los próximos artículos aquí sobre fanáticos de la tecnología. De hecho, un viaje por la historia de este modelo histórico, para el deleite de todos los fans de Lotus. Listo?
oferta
Thriller de Bugatti y Lotus. Construyendo un sueño
- Artioli, Romano (Autor)
Lotus - Biscoff Original Galleta Caramelizada - 250g
- Sin Huevos - Leche - Mantequilla
