Para unos parece magia, para otros algo incomprensible, para otros una canción de cuna para repetir hasta el agotamiento. Leer los neumáticos para algunos es una pesadilla, para otros un juego divertido, pero para todos es por decir lo menos imprescindible para estar pendiente de lo que tienes "a tus pies" mientras viajas. Siempre te has preguntado cómo "leer" los neumáticos.? Anuncio de hoy Auto para tontos averigüemos eso. ¿Listo para apretar los tornillos?
¿Qué significa "leer" neumáticos?
Comencemos de inmediato tratando de comprender qué significa "leer" los neumáticos. Como hemos dicho a menudo aquí en Tech Princess, el todos los neumáticos tienen el mismo aspecto desde el exterior, pero en realidad cada tipo, modelo y diámetro tiene su propia historia y peculiaridades.
Pero cuando hablamos de leer lo que significa un neumático para el espectador, no estamos hablando de la banda de rodadura, el compuesto o cosas complejas. Por supuesto, cada neumático en el hombro, es decir, la parte lateral, también indicaba el nombre del modelo, como Michelin Pilot Sport 4, Continental ContiEco Contact o Bridgestone Blizzak, por ejemplo. Sin embargo, estos nombres solo son útiles para comprender las peculiaridades de un solo modelo, así como los nombres comerciales elegidos ad hoc por cada fabricante.
En el hombro, sin embargo, hay siglas, números y códigos fundamentales para "entender" un neumático. Su ancho, altura de los hombros, fecha de producción y diámetro de la llanta. todos están presentes a plena vista por ley en todos los neumáticos. ¿Porque? La razón es muy simple: los fabricantes de automóviles estudian un cierto número de "medidas" de neumáticos para cada modelo de automóvil en términos de ancho, altura de los hombros, índice de velocidad, etc. Para comprender si un neumático es adecuado para su automóvil, por lo tanto, es muy fácil leer las indicaciones que da en el hombro, también para comprender qué esperar de un automóvil antes de probarlo. Pero no más charlas, e inmediatamente entendemos lo que significan todos estos números y letras.
Leer neumáticos: ancho de la banda de rodadura y altura de los hombros
Comencemos con una serie de abreviaturas estándar y cifras para analizar. Analicemos el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos montados en mi coche., que analizaremos con detenimiento hoy.
195 / 55 R16 81V
No nos interesa la marca o el dibujo de la banda de rodadura: hoy estamos aprendiendo “sólo” a entender cómo identificar los neumáticos en diferentes coches. Comencemos inmediatamente con la primera redacción, 195/55..
Obviamente, no es necesario hacer la división de 195 entre 55: ¿quién querría que hicieras una división al costado de la carretera? Estos dos números indican los indicadores más importantes de un neumático: el ancho de la banda de rodadura y la altura del hombro. El primer número 195, es de hecho la indicación de ancho de la banda de rodadura, que es la parte que está en contacto con el asfalto, expresada en milímetros. En este caso, por lo tanto, 195 indica una banda de rodadura de 195 mm o 19,5 cm. El tamaño 195 es uno de los más populares entre los coches pequeños y medianos, un Buen compromiso entre adherencia a la carretera, ruido y consumo.
De hecho, muchos factores dependen del ancho de la banda de rodadura. Cuanto más ancha sea la banda de rodadura, mayor será el agarre del coche en las curvas., ya que hay más centímetros de goma en contacto con el asfalto, capaz de descargar la potencia al suelo y mantener el coche en la carretera. Por eso, los deportivos y los coches de cientos de CV llegan a tener neumáticos de 275, 305 e incluso 325: más neumáticos pinchados, más agarre, más velocidad en las curvas y más caballos de fuerza descargados sobre el asfalto.
Por otro lado, una banda de rodadura ancha no solo aporta ventajas. Con tantos centímetros de ancho, de hecho, aumenta el radio de giro para el mismo número de coches, la agilidad disminuye en espacios reducidos o en maniobras rápidas e el ruido también aumenta, ya que físicamente hay más caucho en contacto con el asfalto. Un neumático ancho da más resistencia a la rodadura, aumentando el consumo. Además, cuanto más ancho es un neumático, más bonito y deportivo es, pero también aumenta el riesgo de aquaplaning en tiempo lluvioso. Por lo tanto, son más hermosos y hacen que el automóvil sea más estable y más rápido, pero exagerar nunca es una buena idea. Debido a esto, los fabricantes de automóviles dan medidas que garantizan un equilibrio perfecto entre agarre, agarre, consumo, estética, ruido y seguridad.
La otra dimensión que aparece en este informe es / 55. La "barra" es muy importantey, de hecho, en la jerga se suele decir: “… el coche está equipado con neumáticos de barra de 55 ″. ¿Qué significa? Como hemos mencionado, junto con el ancho de la pisada, también se indica la altura de la pisada. hombro. El hombro es la "pared" lateral de la encía., como también lo indica la palabra inglesa equivalente "sidewall". Esta parte no solo es importante porque contiene todos los códigos y el nombre de la llanta. El hombro es directamente responsable del agarre, la estabilidad y la comodidad..
Ma ¿Qué significa / 55? Bueno, la línea anterior sobre el no ha envejecido muy bien: de hecho, esta cifra indica el porcentaje de la altura del hombro con respecto al ancho total de la banda de rodadura.. ¿Confundido? En realidad, es muy simple: si la banda de rodadura mide 195 mm y es a / 55, el hombro mide el 55% de 195 mm. Así que estamos a unos 10/11 cm, sin estar ahí para hacer el porcentaje. Un sistema algo complejo pero funcional.
Los neumáticos siempre tienen "barras" similares, entre 40 y 60. Los neumáticos “bar 40” tienen un hombro muy fino y rígido, perfecto para una conducción deportiva. Un hombro bajo, de hecho, no permite que la goma se flexione mucho, manteniendo la banda de rodadura siempre en contacto con la carretera. Los contras de esta solución, sin embargo, es la escasa capacidad de los neumáticos para absorber agujeros y asperezas. De hecho, Cuanto más alto sea el hombro, mayor será su capacidad para ofrecer comodidad. sobre desconexiones. Debido a esto, los automóviles con llantas y llantas muy grandes y hombros delgados son más estables pero menos cómodos, mientras que montar llantas más altas sacrifica algo de agarre y estética en nombre de la comodidad.
El diámetro de los círculos para "ser genial" con los amigos, pero no solo
Luego llegamos al segundo "grupo" de figuras, R16. Vamos a sacarlo del camino de inmediato R: significa Radial e indica la construcción de la goma.. De hecho, una vez que los neumáticos eran de tipo radial, indicados con la R, o en diagonal, con las capas cruzadas, indicados con las letras B o un guión, -. Hoy, sin embargo, los neumáticos son casi todos radiales., y la letra más común es la R, o ZR. Este último se encuentra en el Neumáticos de alto rendimiento, capaces de superar los 240 km / h.
Pero llegamos al número 16, el primero que aprendes a reconocer. Este es, de hecho, el número que indica la diámetro del círculo. Leer un neumático R16, por tanto, significa estar delante de un neumático equipado con llantas de 16 pulgadas. El diámetro de la llanta es importante tanto desde el punto de vista estético como funcional.. obviamente, cuanto mayor es el polliciaggio de una llanta, mejor es su resultado estético. Esto se debe a que en un mismo paso de rueda, el juego de llanta y neumático debe tener siempre el mismo diámetro, con mínimas diferencias. No solemos encontrarnos con coches que pasen de 13 llantas a otras 20.
Para maximizar los estudios de manejo y los costos de producción, de hecho, los neumáticos utilizados en un automóvil tienen el mismo diámetro total, entre la llanta y el neumático. Esto significa que, si se aumenta el diámetro de la llanta, el hombro debe disminuir. En mi coche, por ejemplo, con las llantas de 16 pulgadas el hombro es / 55, con las llantas de 17 pulgadas baja a neumáticos / 45, para luego llegar a las llantas de 18 ", equipadas con" 40 hombro ". Esto significa que, Estéticamente, el negro de la goma se sustituye por el diseño de las llantas, más bonitas y cuidadas.
En el altar de la comodidad y la facilidad de conducción, como hemos visto antes, sin embargo, la comodidad y la absorción en los agujeros deben inmolarse.. Por tanto, a menudo hay que elegir entre un coche más bonito y deportivo, o uno más cómodo y más "modesto" desde el punto de vista estético.
Los códigos de velocidad, carga y el tipo de uso
No pensaste que leer neumáticos podría darte tanta información, ¿verdad? Y todavía nos faltan algunos "datos", como el siguiente grupo de siglas, 81V. En este caso, leemos dos datos importantes: los códigos de carga y velocidad. Estos indican, como es bastante inmediato de adivinar, la velocidad máxima y la carga máxima que puede soportar cada neumático individual.
“81” indica el índice de carga, que es el peso máximo que puede soportar cada neumático. Esta cifra no solo incluye el peso del automóvil, sino también el peso del automóvil completamente cargado con todos los pasajeros, equipaje y un tanque de gasolina lleno, así como el “peso” generado por la aerodinámica en los autos más deportivos. Por esta razón, la gente casi nunca "va a ahorrar". De hecho, cada número corresponde a un peso en una escala precisa y unívoca para todo el mundo.
El número 81, en este caso, representa un peso máximo por rueda de 462 kg. El coche en cuestión pesa 1215 kg en orden de marcha, mientras que el peso máximo que pueden soportar las cuatro ruedas es de 1848 kg. Por lo tanto, es evidente que los fabricantes nunca se arriesgan a llegar ni siquiera cerca del peso con todos los pasajeros y equipaje, y la legislación también va en esta dirección. De hecho, el índice de carga está indicado en el certificado de matriculación, y es posible montar neumáticos que tengan un valor igual o superior al homologado. La seguridad, como dicen, nunca es demasiado.
La letra V en cambio indica la velocidad máxima que los neumáticos pueden alcanzar con seguridad. En este caso, la letra V corresponde a 240 km / h, una velocidad de algunos km / h inferior a la máxima que puede alcanzar mi coche. Esto significa que los neumáticos montados en mi coche me permiten alcanzar con seguridad la velocidad máxima, incluso con varios km / h de "buena".
En Italia, también aquí, el índice de velocidad se indica en el folleto, y solo se pueden instalar neumáticos con el mismo código o superior. Como sea, hay una excepción: Si instala neumáticos de invierno, puede "repasar" y colocar neumáticos de menor rendimiento para ahorrar algo de dinero.. El significado de esta regla es que, por lo general, en invierno las velocidades son menores, por lo que se permite el uso de neumáticos de menor rendimiento. Y antes de pensar que "en Italia hay un límite de 130 km / h, uso neumáticos lentos, ¡lo siento!", Debes saber que es ilegal hacer esto en verano: te arriesgas a que te retiren el certificado de registro y te paguen una multa muy alta.
Finalmente, después de esta redacción hay alguna indicación de la "Estacionalidad" de un neumático. Si el neumático es de hecho verano, como el en cuestión, no aparece ninguna abreviatura. Si, por el contrario, el neumático es de invierno o de cuatro estaciones, después de los índices de carga y velocidad aparece el texto M + S, y además, el símbolo de una montaña y un copo de nieve. La única abreviatura M + S indica la presencia de neumáticos para todas las estaciones. (M + S en realidad significa barro y nieve, barro y nieve), mientras que la presencia de una montaña de tres puntas con un copo de nieve en el interior es el logotipo internacional de la neumáticos de invierno.
El DOT, la "fecha" de un neumático
Llegamos al final de nuestro viaje para aprender a leer neumáticos. De todas las abreviaturas todavía presentes, incluido el número de serie del neumático, una indicación de dónde se produce y otra información útil, el más importante es el llamado DOT.
Este "numerino" se inserta dentro de un óvalo, para que sea reconocible de otros números. ¿Y qué representa? La fecha de fabricación del neumático. DOT significa de hecho Departamento de transporte, y es un término introducido por el Departamento de Seguridad Vial de EE. UU., NHTSA. Este número consta de cuatro dígitos, divididos en dos pares de dos: indican la semana del año y el año de producción del caucho.. Si el DOT 1520 aparece en mi neumático, significa que se produjo en la decimoquinta semana de 2020, a mediados de abril.
¿Por qué es importante saber la fecha? Porque, como la comida, los neumáticos también envejecen. Por ejemplo, cuando un simple trozo de pan envejece, se endurece y ya no tiene la fragancia, el sabor y la textura que solía tener. Y lo mismo ocurre con los neumáticos. Volverse viejo, el compuesto con el que está hecho cada neumático se seca: se forman grietas, como "arrugas" en la superficie del caucho. A medida que se endurece, ya no se calienta como debería y su degradación se reduce drásticamente. Esto significa que los neumáticos viejos duran más por ley, ya que ya no se desgastan como los neumáticos normales, y se respeta la profundidad mínima de la banda de rodadura de 1,6 mm incluso durante varios años.
Sin embargo, esto no es un lado positivo: si el neumático no se desgasta, significa que la capa de goma que debería desgastarse "pegándose" al asfalto permanece en la banda de rodadura. ¿Qué significa? Que las llantas viejas "floten" sobre el asfalto, en lugar de aferrarse a ellas: en mojado, un neumático viejo es más peligroso que uno liso pero más joven ... Así que tenga cuidado con el DOT: incluso si por ley no debe revisarse, Es una buena idea no exceder nunca los 3, 4, máximo 5 años de vida. Yendo más allá, las propiedades originales del neumático se reducen drásticamente. ¡Atención entonces durante la fase de compra! Muy pocas personas revisan el DOT cuando compran un juego de llantas, con la consecuencia de montar llantas en su auto que ya tienen 5 o 6 años pero que nunca se usaron. Leer las llantas antes de montarlas puede ayudarlo a evitar estafas.
Lea los neumáticos en las etiquetas, como los electrodomésticos.
Luego aprendimos a leer los neumáticos desde el hombro. Pero desde el 1 de noviembre de 2012 hay otro componente de los neumáticos para leer: la etiqueta. Desde hace casi 9 años, la Unión Europea obliga a emitir una etiqueta para cada neumático, similar en todos los aspectos al de los electrodomésticos donde se consulta la clase energética y similares. Evidentemente, un neumático no consume electricidad, por lo que no encontrarás el consumo energético. Sin embargo, hay dos categorías en las que se obtiene una calificación dividida en clases y una calificación numérica: consumo, agarre en mojado y ruido de rodadura.
Para las dos primeras categorías, consumo y agarre en mojado, los parámetros registrados se envían al consumidor en forma de votar de la A a la F, con la A que, como en las escuelas estadounidenses, significa excelente y la F, mala. El consumo se reconoce por la resistencia a la rodadura., y los neumáticos con baja resistencia a la rodadura son recompensados, mientras para el agarre en mojado, la evaluación se lleva a cabo frenando un coche sobre una superficie mojada. Finalmente, es muy fácil adivinar el medición de ruido: representa de hecho el ruido producido por el neumático durante la conducción que se percibe fuera del vehículo.
¿Listo para trabajar en su distribuidor de neumáticos?
Ahora estás listo para volar con tus alas.. Leer neumáticos es útil tanto para sorprender a tus amigos con habilidades nerd recién adquiridas como para comprender las características de los neumáticos de los coches que te rodean. Sin embargo, sobre todo, leer los neumáticos es fundamental para conocer cómo se fabrican los neumáticos y conocer los detalles..
Con demasiada frecuencia, se olvida su importancia. Los neumáticos son el componente más importante de un automóvil., sin el cual ni siquiera sería posible vivir en nuestros queridos autos. Saber leer, comprender, analizar y elegir con atención es, por tanto, un aspecto fundamental en la vida de un automovilista., y espero que todos esos extraños acrónimos en la pisada de su automóvil ahora tengan mucho más sentido. Por hoy termina aquí el episodio de Auto for Dummies. Nos vemos la semana que viene con un nuevo tema. ¿Volverá a los neumáticos? ¿Se tratará de algo totalmente diferente? Para averiguarlo, todo lo que tiene que hacer es volver aquí en technologicfans el próximo viernes. ¡Hola!
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