Llega el momento para todos, o casi.
Para algunos llega rápido, otros prefieren esperar. Y al final, la primera vez nunca se olvida.
Estoy hablando de licencia, ¡obviamente! ¿Que entendiste tu?
A la edad de 18 años, el Estado italiano autoriza a los jóvenes que deseen desplazarse y ser independientes a realizar el examen del permiso de conducir, tras lo cual pueden empezar a conducir por las calles de todo el mundo.
En ese punto, sin embargo, falta un componente fundamental: el automóvil.
¿Cuáles son entonces los mejores autos para conductores novatos?
Una pregunta recurrente que me han hecho muchas veces y que hoy quiero intentar responder.
En Italia, como saben, existen restricciones para los nuevos conductores, sobre lo que puede conducir, qué tan rápido y otras reglas durante los primeros años de conducción.
Por tanto, no todos los coches son adecuados para su primer año, al menos desde el punto de vista legal.
Entre los "elegibles", entonces, hay algunos más válidos, otros más "seleccionados", otros incluso menos populares, finalmente algunos ... para evitar.
Hoy propondré 8 coches, 5 usados y 3 nuevos., que acompañará tu primer año en las carreteras con fiabilidad, seguridad, contenido y, por qué no, diversión.
También te lo diré qué coches no elegir para no encontrar sorpresas desagradables y le permite elegir lo mejor que ofrece el mercado de automóviles nuevos y usados.
¡Veamos en qué puedes colocar tus ... sueños!
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¿Cuáles son las restricciones de vehículos para conductores novatos?
Las reglas que debe seguir un conductor novato son pocas, simples y claras, determinadas porArtículo 117 del Código de Circulación. En detalle:
- Hasta la finalización del PRIMER AÑO de la licencia de conducir, el conductor novato deberá conducir automóviles sujeto a una limitación., A saber:
-El motor debe tener un potencia máxima de 70 kW o 95 CV.
,La relación potencia / peso del automóvil no puede exceder los 55 kW / ton., es decir 75 CV por cada 1000 kg de peso del coche. - Hasta la finalización del TERCER AÑO del permiso de conducir, el conductor novato tendrá límites más bajos en la autopista y en las principales carreteras suburbanas.
Específicamente, en las autopistas, el conductor novato no puede superar los 100 km / h, mientras que en el suburbano principal (carreteras estatales con más de un carril y mediana y con un límite, generalmente, de 110 km / h) la velocidad "máxima" se limita a 90 km / h. - Además, durante los primeros 3 años desde la obtención de la licencia, el conductor novato no puede tener un BAC superior a 0 g / litro.
Entonces, en resumen, durante un año, nuestro joven conductor con licencia no puede conducir automóviles con una potencia superior a 95 CV, y que tengan una relación potencia / peso de 75 CV / tonelada.
Para darle un ejemplo trivial con un automóvil muy común, un conductor novato puede conducir un Lancia Ypsilon 1.2 de 60 CV porque está dentro de los límites, mientras que no puede conducir la versión casi idéntica de 80 CV.
Este de hecho, aunque tiene menos de 95 CV, supera el límite de relación potencia / peso con sus "bien" 85 CV / ton.
¿Cómo sé si el coche que me interesa es adecuado para un conductor novato?
En los principales sitios de búsqueda de automóviles usados, como AutoScout24, solo se pueden incluir automóviles adecuados para conductores novatos.
Además, la relación potencia / peso se ha incluido en el folleto del automóvil durante varios años.
Si, por otro lado, no tiene ninguna de estas posibilidades, simplemente haga una división simple: lea la potencia expresada en kW del folleto y divídala por el peso expresado en kg y luego multiplique por 1000. En ese punto, tendrá su relación potencia / peso expresada en kW por tonelada, tal como se indica en el artículo 117.
Pero recuerde agregar 75 kg al peso del automóvil. La masa de los coches suele expresarse "sin carga", sin nadie a bordo, mientras que el peso medio del conductor también debe sumarse a la relación potencia / peso para obtener el denominado "peso en vacío".
Los criterios de elección: nuevos y usados, pero siempre modernos y seguros.
A pesar de que las limitaciones de potencia y la relación potencia / peso eliminan muchos coches en la carretera, realmente hay muchos coches para conductores novatos.
Entonces, ¿cómo elegir un automóvil adecuado para conductores novatos?? ¿Cuáles son los criterios a preferir?
Las tres palabras clave para todos los automóviles, tanto nuevos como usados, en la lista fueron: moderno, seguro y ... "gratis".
Que significa
Al estar principalmente destinado a un público joven, apunté a automóviles que sean lo más modernos y seguros posible cuando se trata de automóviles usados. Para los nuevos, en cambio, preferí automóviles con equipos de seguridad de alta calidad y una parte multimedia bien terminada.
Todo ello, sin olvidar los problemas de las grandes ciudades, donde los coches viejos y los coches con una normativa europea no muy reciente son mal vistos, o incluso parados. Sin diésel Euro 4 ni viejos "clásicos": aquí se anda sin contaminar demasiado (y sin ofender a nadie).
Luego intenté proponer autos que pueden ser excelentes compañeros de viaje para los años siguientes, o que alternativamente sean fáciles de revender si querías “dar el salto” al final del año de limitaciones.
Autos usados para conductores novatos: post 2010, desde 5 euros, menos de 5 mil euros
Pasemos a los hechos, hablando de inmediato sobre la nuestras opciones en el mercado de segunda mano.
Como se mencionó, los criterios para nuestra elección fueron simples: menos de 10 años, menos de 5 mil euros, al menos 5 euros.
De esta forma, hemos encontrado varios coches adecuados para hacer el papel del primer coche.
Algunos incluso son capaces de hacer algo más.
FIAT Panda y 500, las “hermanas” a batir
No puede ser una lista de autos real para conductores novatos sin los dos bestsellers en esta categoría, FIAT Panda y FIAT 500 de segunda generación.
No, no estoy loco: los puse juntos porque, a pesar de ser muy diferentes, son lo mismo por debajo.
Para aquellos que no saben, de hecho, FIAT 500 se basa en la plataforma del Panda, y por ello comparten la mayoría de los motores, piezas mecánicas y muchas de sus características.
Incluso compartieron la misma fábrica: esta generación de Pandas se construyó de hecho en la fábrica polaca de FIAT en Tychy, donde todavía se ensambla el 500.
Obviamente ellos recurren a dos tipos de clientes totalmente opuestos.
Por un lado tenemos Panda: cuadrado, muy cuadrado, capaz de condensar 3 (o 50) plazas en poco más de 4 metros y 5, espacio para equipaje y mucha practicidad.
Los interiores son pragmáticos, rigurosos y se centran en el punto. La visibilidad es excelente, es muy fácil de conducir e incluso el carnicero debajo de la casa lo repara.
Por supuesto, no es emocionante conducir, no es muy espacioso, no es refinado y no es cómodo en la carretera, pero el Panda es siempre el Panda. Después de 2010, la radio, el control de temperatura, las ventanillas delanteras eléctricas y los 4 airbags son estándar.
Por otro lado tenemos 500.
Estéticamente, parece un coche completamente diferente.: más dulce, más refinado, más fresco por dentro y por fuera.
La posición de conducción altísima, la palanca de cambios elevada y muchos pequeños detalles, como la posición de los elevalunas eléctricos, sin embargo, recuerdan al Panda, y la calidad no está al nivel de algunos rivales.
500 sin embargo lo compensa todo con una estética única, un gusto y atractivo totalmente diferente y con una Conducir mucho más divertido y relajado.
También resulta ser decididamente más silencioso que el Pandino, gracias a una aerodinámica mucho más precisa.
El espacio, sin embargo, es realmente estrecho: poco para equipaje, casi nulo para los pasajeros traseros.
Considéralo un 2 + 2, o dos adultos al frente y dos niños detrás, o dos personas que te quieren mucho.
Demasiado malo para el asiento del conductor inclinable, que no permite que las personas de más de un metro y 75 años se sientan cómodas.
¿Qué motor elegir? Bueno, la elección es obligatoria: el legendario 1.2 HP 69 Fire.
No es el motor más rápido del mundo, ni el más refinado.
El pequeño 1.2, sin embargo, es fluido, regular, fácil para las primeras "salidas" en las que todavía estás familiarizado con la caja de cambios y el embrague, y resiste bien tanto el GLP como el GNC, especialmente con los sistemas estándar.
Y si amas la aventura Panda 4 × 4 es el único vehículo todoterreno moderno que pueden conducir nuevos conductores, y es realmente asombroso lo que Pandino puede hacer en las montañas.
¿El precio correcto? Alrededor de 3.500-4-000 para el Panda, mil más para el Cinquino: ¡la estética elegante vale la pena!
Tampoco tiene fallas importantes de confiabilidad. Su mayor enemigo son los propietarios descuidados: si se les trata bien, son realmente a prueba de bombas. Si se les trata mal porque "tanto es un FIAT" prepárate para tener problemas.
Por eso se vuelve imprescindible elegir un Panda o un 500 con mantenimiento certificado y regular: aquí realmente importa.
FIAT Qubo, el feo pero bueno (y espacioso)
El próximo coche definitivamente está fuera de lo común, a pesar de provenir de la marca favorita en Italia para la "primera experiencia", FIAT.
Hablamos de hecho de FIAT Qubo.
Ya sé exactamente lo que estás pensando.
“¡Pero es una camioneta! ¿A qué chico de dieciocho años le gustaría andar con esa cosa? "
Por supuesto, sin duda se deriva de un vehículo comercial. Y, por supuesto, sus líneas nunca ganarán un concurso de belleza. En mi opinión, sin embargo, es el coche perfecto para quienes tienen muchos amigos o muchas aficiones..
Derivado de un vehículo comercial, de hecho, tiene toneladas de espacio para el conductor, sus pasajeros y mucho equipaje. Todo en una longitud de menos de 4 metros, ¡más corto que un Punto Evo!
Si pliegas los asientos, entonces están ahí. 2500 litros de espacio, utilizable para llevar cosas, descansar o… hacer amigos, digamos.
Realmente hay espacio para todo y para todos, y gracias a las puertas correderas no tendrás miedo de que algún amigo distraído golpee contra cosas o coches.
Gracias a su escasa longitud Qubo es muy facil aparcar gracias a las grandes superficies acristaladas y la carrocería vertical a cada lado.
Esta forma a… qubo también permite otra ventaja.
Todos los faros están colocados en lo alto, para no romperse en caso de contacto con paredes u otros coches. Perfecto para aprender, ¿verdad?
Su amplitud también lo hace perfecto para llevar a amigos, ir de vacaciones sin darse por vencido o dedicarse a sus pasatiempos sin tener que pedirle a mamá o papá que le den un paseo en el coche grande.
Si practicas algún deporte, por ejemplo, puedes cargarlo todo en tu Qubo, e incluso cambiarte a él si es necesario.
Qubo también es el coche perfecto para picnics: gracias a la gran tapa del maletero siempre tendrás sombra y refugio de la lluvia. ¡Te dije que es perfecto!
Al ser tan extraño y espacioso, también hace que sea divertido tenerlo y aprovecharlo. Ciertamente es diferente a cualquier otro automóvil, y descubrir sus compartimentos, compartimentos y toldos, esconder cosas en él o disfrutar de las vacaciones con amigos no tiene precio.
Aparte de todo, no cometa el error de subestimar al FIAT Qubo y tildarlo de “furgoneta de mensajería”.
Conduce con facilidad y sorprendentemente agradable, al estar basado en la plataforma Punto.
No solo es espacioso, sino que también es cómodo y silencioso, más que otros rivales "normales", y ha demostrado ser muy confiable a lo largo de los años. Incluso más que para el Panda y el 500, los únicos problemas encontrados fueron los "causados" por propietarios descuidados. Al ser derivado de un vehículo de trabajo, Qubo siempre va de todos modos.
En cuanto a los motores, entonces, recomiendo dos formas. Por un lado, si viajas muchos kilómetros y con muchos amigos, el 1.3 Turbodiésel Multijet de 75 o 95 CV. Sobre todo, este último te permite un bajo consumo, una buena dosis de rendimiento y mucho "back" para cuando traes muchas cosas o muchos amigos.
Si, por el contrario, no tiene prisa y quiere ahorrar, el consejo es enfoque en gas natural 1.4 Energía natural.
Eso sí, se necesitan casi 18 segundos para pasar de 0 a 100 km / h, pero el coste por kilómetro será realmente insignificante y la autonomía supera los 1000 km en total.
Si aún no te he convencido, te cuento los precios. Puedes encontrar Qubos desde unos 2500 euros. En esa cifra, sin embargo, están llenos de kilómetros: quienes han comprado un vehículo de este tipo a menudo lo han explotado mucho.
Sin embargo, existen varios ejemplares, quizás pertenecientes a personas mayores, con 100 o 150 mil km a partir de alrededor de 4000 o 5000 euros. Con esta figura, no encontrarás nada tan espacioso y divertido. ¡Palabra!
Hyundai i20, fiabilidad y robustez
El tercer automóvil de la lista es otro destacado portavoz de la categoría "feo pero bueno". Hyundai i20.
Sin embargo, a diferencia de FIAT Qubo, su as en la manga no es el espacio, sinoconfiabilidad.
De hecho, la trayectoria de Hyundai en Italia está marcada por un pilar fundamental: desde su debut a principios de los 90 hasta hoy, los coches de la marca coreana siempre han tenido que ser lo más fiables posible.
Y el i20, por su parte, realmente hace su trabajo sucio.
Nuestro enfoque hoy está en el i20 que se ajusta perfectamente a nuestro presupuesto, que es la primera serie producida entre 2008 y 2015.
Esta serie no fue la mejor en términos de apariencia y estética, y los interiores fueron revestidos en economía, con plásticos rígidos y no muy hermosos al tacto.
Su punto fuerte, sin embargo, fue la calidad de construcción.. Desde la pintura hasta los paneles interiores, desde los asientos hasta la mecánica.
Todo es sólido, bien ensamblado, bien hecho..
En esta "fase" de la vida del Grupo Hyundai-Kia se prestó muy poca atención a la estética y mucho al grano, y de hecho, a pesar de no ser glamoroso ni sofisticado, el i20 ofrecía de serie todo lo que se necesitaba.
Radio MP3, AUX y con conexión USB, aire acondicionado, elevalunas eléctricos y seis Airbags.
Precisamente en el campo de la seguridad i20 es un campeón: en 2009 fue el cuarto coche más seguro de la historia, con 5 estrellas EuroNCAP.
En carretera es seguro, sencillo y con ESP y control de tracción de serie no te pone en dificultades ni siquiera en las condiciones más duras. También te proporciona bastante silencio en comparación con los rivales, y es realmente muy espacioso: excelente para las vacaciones.
Los motores son todos muy fiables.. Mi consejo lleva a centrarse en lo mejor 1.2 por 78 CV: No es el motor más vivo de la Tierra, pero es a prueba de bombas.
Tolera muy bien el GLP, que es de serie en las versiones BlueDrive: una bendición si quieres ahorrar.
Por lo demás, compruebe que ha sido bien mantenido por el propietario anterior, con un mantenimiento regular. Una vez que lo haya verificado, estará listo para comenzar: su confiabilidad no lo decepcionará.
Y si quieres "hacer deporte" también hay Versión de 3 puertas un poco más dinámico, una rareza en el segmento.
Finalmente, para aquellos que viajan mucho, la mejor opción es sin duda la 1.4 turbodiésel CRDi de 90 CV, uno de los motores diesel pequeños más económicos y fiables que existen.
El pequeño i20 puede no ser el más popular, pero es uno de los pequeños más concretos que existen. menos de 4.000 euros uno de los coches con mejor relación calidad-precio.
Toyota Aygo, el bolsillo pequeño
Después de hablar de dos coches poco populares, hablemos de uno de los más elegidos, pero también de los más válidos para conductores novatos.
estoy hablando de Toyota Aygo, más precisamente de la primera generación producida entre 2005 y 2014.
Producido en colaboración con el Grupo Peugeot-Citroen, encuentra hermanas gemelas en Peugeot 107 y Citroen C1, idénticas en todas las consideraciones posteriores.
Toyota Aygo es el clásico coche urbano pequeño.
Con sus 3 metros y 40, de hecho, es más corto que un panda en más de 15 cm: de hecho, como era de esperar, el habitáculo es realmente estrecho para 4 personas y el espacio en el maletero es realmente reducido.
Sin embargo, estas pequeñas dimensiones lo hacen perfecto como coche para conductores novatos.
Aygo es tan pequeño que puedes aparcar en cualquier lugar, es tan estrecho que no te dará dolores de cabeza ni siquiera en las estrechas calles de los centros históricos y gracias a su muy reducido peso el 68 CV del motor 1.0 de tres cilindros nunca es demasiado bajo, todo lo contrario.
Aygo tiene un chasis sorprendentemente rígido y divertido, una suspensión bastante rígida y una dirección bastante precisa.
Esto la convierte en un coche muy divertido de conducir¡y sin sobrepasar nunca los límites de velocidad!
El 1.0 también es muy confiable (aunque puede empezar a consumir un poco de aceite a partir de los 150 km) y consume muy poco.
La bondad del Aygo como coche divertido y fiable queda demostrada por la presencia del "Copa Citroen C1".
Es una serie de carreras en pista que se celebran en varios países europeos (incluidos Bélgica y el Reino Unido), una verdadera monomarca en la que corres con el gemelo de Aygo, Citroen C1, durante 6, 12 carreras de resistencia. ¡O incluso 24 horas! No era agradable conducir ... no lo usarían, ¿verdad?
Los precios comienzan en poco más de 2500 euros para Aygo 2010pero te recomiendo centrarse en los coches fabricados a partir de 2011.
¿La razón? En ese año entraron en vigor las restricciones para nuevos conductores, por lo que son Se han añadido unos diez kg a la ficha técnica para que el Aygo esté dentro de las limitaciones de la relación potencia / peso..
En aquellos manuales producidos antes de 2011 existe la posibilidad de que no sean legalmente aptos para conducir para conductores novatos. Tu lo sabias.
MINI Ray, para los amantes de la conducción (y el aspecto genial)
El último usado de nuestro TOP 5 es uno de los autos más deseados por conductores novatos, MINI.
Estarían las versiones One D del primer MINI moderno, el R50, pero debido al 1.4 diesel aprobado por Euro 3, no lo recomiendo ya que ahora está excluido de muchas ciudades italianas.
Centrémonos en el segunda serie del MINI moderno, el R56.
MINI siempre ha tenido un objetivo más alto en términos de potencia y rendimiento, por lo que muchos de los pequeños británicos que ves en las calles son demasiado poderosos.
El fabricante británico, sin embargo, ya en 2009 había "olido" el nacimiento de las limitaciones de potencia para los conductores novatos y para ello creó MINI Ray.
¿Qué es la versión Ray? Una versión que cuida el punto, en todos los sentidos.
Las llantas son de chapa con cubre ruedas, los interiores tienen asientos de tela, el volante de dos radios sin mandos y el motor es el menos potente de la gama, un 1.4 gasolina a 75 CV.
Por tanto, la versión Ray pierde esas elegantes soluciones del MINI más equipado, pero de serie ofrece todo lo que necesitas.
Elevalunas y retrovisores eléctricos, radio con toma AUX (perfecta para repetidores Bluetooth, o para Alexa Echo Auto), climatizador manual y la calidad de BMW Group en montajes y acabados. ¡Nada mal!
Lo único a lo que no renuncia sobre todo es a ser MINI.
Las carcasas de los espejos están coloreadas en tonos brillantes e intercambiables. La caja de cambios es idéntica a la de las hermanas más potentes y tiene seis marchas: perfecta para viajes largos.
El motor no es para nada potente, pero es elástico, sube bien de revoluciones y soporta uno de los mejores chasis entre los coches pequeños.
La suspensión rígida, la dirección muy precisa y el manejo MINI real te harán diviértete en todo tipo de carreteras, mejor si también tiene curvas.
Eso sí, es muy pequeño, solo tiene cuatro asientos y el maletero es escaso.
Los viajes, sin embargo, gracias a la insonorización por encima de la media son cómodos y relajados, y si quieres ahorrar lo máximo posible, apuesta por la versión RayG.
Esto se suma a todo esto un sistema de GLP estándar, para el máximo ahorro.
¿Precios? Estamos al límite de nuestro presupuesto: 5.000 euros suficiente para encontrar las primeras versiones de 2009-2010.
Cuesta más que la media, pero si te encanta conducir y quieres empezar a hacerlo correctamente, esta es la elección correcta.
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Nuevos coches de conductor para EVITAR: FIAT 600, la "trampa mortal"
He recomendado 5 coches para conductores novatos que merecen su atención.
Obviamente no solo existen estos 5 en el mundo, y básicamente todas las demás posibilidades son igualmente válidas. Sin embargo hay algunas excepciones: coche del que, si es posible, manténgase alejado. Esto tiene en cuenta dos puntos particulares: seguridad y fiabilidad.
Empecemos por el primer punto, el seguridad.
Muchos para el primer coche intentan ahorrar lo máximo posible. Actitud absolutamente compartida y compartible, pero hay un nivel para no pasar, incluso si tienes un presupuesto inferior a los 1.000 euros.
¿Qué? FIAT Seicento.
¿Porque? La razón es simple: es un auto muy inseguro.
Aquí hay una pequeña píldora de historia para aclarar las cosas. FIAT Seicento nace en 1998 como heredero del cuadriculado Cinquecento, que debutó en 1991 pero cuyo proyecto se remonta a la segunda mitad de los años 80.
Desde el Cinquecento, el Seicento (o 600, como se le llama desde 2005) agrega solo algunas pequeñas mejoras en términos de rigidez del chasis, un airbag de pasajero y ABS (opcional).
Per il resto, la seguridad que ofrece el siglo XVII es la de un coche de los 80. Si compra uno, incluso uno de los últimos, tendrá un automóvil que cumple con los estándares de seguridad hace más de 30 años. Treinta.
Y no digo eso, pero el instituto EuroNCAP que en 2000, cuando las pruebas de seguridad de los automóviles eran varias veces más bajas que en la actualidad, le dio solo 1 estrellas de 5.
A modo de comparación, un rival directo como Ford Ka, que ya no estaba en la cima por seguridad, se había llevado 4 estrellas.
En mi región, Piamonte, donde estos coches todavía están muy extendidos, los accidentes mortales involucran a los coches de Seicento en un porcentaje demasiado alto, especialmente en el campo donde las velocidades medias son más altas ...
Dejando de lado la guía olvidable, las pésimas prestaciones, la mala calidad del interior y el espacio liliputiense, tan poca seguridad es realmente un defecto demasiado grande para ignorarlo. Y si buscas una versión de menos de 15 años, también cuestan relativamente caras, más de 2.000 euros.
Si realmente quieres ahorrar y gastar menos de 1000 euros, es mucho más prudente centrarse en el Punto "hermano" de principios de la década de 2000, o en las series actuales Golf, Polo o Clio ... Hay coches del siglo XVII mucho más seguros por debajo de los 1000 euros.
¿No me crees? Os dejo el vídeo original del Crash Test 2000.
Fíjate bien en el impacto de un Seicento a 64 por hora contra un obstáculo frontal e idéntico a un Ford KA del mismo año. Saca tus propias conclusiones ...
Coches que los conductores novatos deben evitar: Mercedes Clase A y B, víctimas de su complejidad
Dos también encajarían en nuestro presupuesto Mercedes-Benz, la segunda serie Clase A y la primera serie Clase B.
¿Por qué no se incluyeron?
La razón es muy sencilla: carecen de confiabilidad y costos de gestión.
Vamos a dar un paso atrás.
En 1997, Mercedes decidió ingresar al mercado de automóviles compactos y lanzó la Clase A.
Su línea de minivan ultra alta se estaba rompiendo, pero había una razón para una línea tan distintiva.
La plataforma sobre la que está construida se llama "piso sándwich".
En definitiva, entre el suelo y el suelo del habitáculo hay un espacio vacío, un "pasillo" diseñado para dar cabida a todos los mecánicos del coche en caso de accidente frontal.
Entonces, todos los mecánicos, para "deslizarse" en su compartimento de seguridad, están montados muy inclinados hacia adelante en más de 50 °.
Esto convirtió al Clase A en uno de los automóviles más seguros en caso de impacto, y esta solución mecánica también se pasó a la segunda serie de 2004 y a la primera serie de la Clase B. Para la tercera generación de la Clase A y la segundo de la Clase B, aunque esta tecnología ha sido abandonada, y por una razón muy simple.
De hecho, esta solución altamente refinada tiene un gran defecto. El motor, para deslizarse en su alojamiento, está montado en un bastidor particular que hace que incluso los trabajos de mantenimiento más pequeños sean casi imposibles.
Para cambiar incluso solo una pieza que está fuera de la rutina normal de un cupón es necesario quitar todo el eje delantero y trabajar en el motor "desconectado" del coche.
Esto involucra a los dioses costo de muy alto mantenimiento, que los propietarios a menudo evitan abordar.
El resultado final es una cantidad muy alta de Clase A y B con fugas de aceite, problemas de encendido y sellos dañados, todos los problemas nunca resueltos.
Esta situación no se resuelve fácilmente, ya que es comprensible cuántos propietarios evitan gastar más de 500 euros en la sustitución de una pequeña junta de 30 euros ...
Y es una verdadera lástima, porque las Clases A y B ofrecen comodidad, excelentes acabados y una hermosa conducción, además de una marca con mucho atractivo, pero lamentablemente son esclavos de su propio refinamiento.
El nuevo coche para conductores novatos: fácil, económico y duradero
Hasta ahora hemos hablado de coches usados para conductores novatos.
Los automóviles usados son siempre la opción más popular si aún no tiene un automóvil adecuado en casa.
Más barato, menos preocupaciones por usarlos y, en caso de "bautizarlos" durante un estacionamiento, los autos usados simplemente tienen sentido.
Sin embargo, algunos pueden pensar en el nuevo. Un automóvil familiar un poco cansado puede sugerir un reemplazo con el hijo que pronto tendrá la licencia que ya está en perspectiva.
Gracias a las ofertas de Financiamiento por solo un año con luego reemplazo o devolución del auto al concesionarioentonces, el coche nuevo podría tener cada vez más admiradores en casa.
Al igual que con los autos usados, existen cientos de posibilidades entre los autos nuevos.
He elegido tres, de tres segmentos diferentes.: coches urbanos, todoterreno y compactos para toda la familia.
Volkswagen up !: no es el más emocionante, sino el mejor auto urbano
Habría sido demasiado trivial hablaros del Panda o del 500. Así que hoy os hablo del que más puntos consigue en el desafío por el mejor coche urbano: ¡Volkswagen arriba!.
El pequeño alemán "con el signo de exclamación" tiene una estética que quizás no te enamorará.
Sin embargo, detrás de esa línea cuadrada se encuentra todo lo que se le pide a un pequeño automóvil urbano.
Gracias a su 3,63 es pequeño, pero espacioso. El maletero es de hecho uno de los más grandes de la categoría con 251 litros, e incluso si solo tiene 4 asientos, los ocupantes tienen mucho espacio, especialmente para hombros y cabeza.
Puedes ver que fue diseñado por esos alemanes "altos".
El habitáculo también es de color, muy espacioso para las dimensiones exteriores y fabricado con bonitos materiales y mucho mimo.
El volante y la palanca de cambios en cuero, por ejemplo, son los mismos que los del Golf, para una sensación verdaderamente de alta calidad.
No hay pantalla de infoentretenimiento.
¿Es una pena? No, porque tiene un ingenioso soporte para smartphone que le permitirá utilizar su teléfono como centro de entretenimiento.
En comparación con algunos rivales (también italianos ...), entonces el soporte tiene el ventilación de aire apuntando al teléfono.
De esta forma se puede "disparar" aire frío al smartphone para evitar el sobrecalentamiento con el sol y el calor del teléfono, que en algunos modelos hace que el smartphone entre en "protección" haciéndolo temporalmente inutilizable.
En el camino, entonces, ¡hasta! es muy fácil de conducir y estacionar, tiene todo lo que necesitas y un marco realmente rígido y divertido.
Incluso con el motor de 60 CV te diviertes mucho y consume muy poco.
Entonces, para obtener el máximo ahorro, ¡apueste por eco-up! metano: con ella, los costes de funcionamiento se reducirán a más de la mitad en comparación con la versión de gasolina.
Los precios, sin embargo, no se descuentan exactamente: la lista de precios lee un precio base de 14 mil euros, Con el eco-up! fijado en 17.000.
Ciertamente no pocos, pero los descuentos en el concesionario siempre son importantes, y las versiones propuestas siempre están muy equipadas.
Skoda Fabia, el exterior
También en el segmento B hay realmente muchos pretendientes. Renault Clio, Peugeot 208, Volkswagen Polo… por no hablar de los pequeños B-SUV que son cada vez más populares incluso entre los conductores novatos.
El coche pequeño que elegí, sin embargo, es un coche con poca indignación, pero realmente válido: Skoda Fabia.
El pequeño automóvil checo no se encuentra entre los más vendidos en Italia, y por eso merece su mirada más que las otras “notas habituales”.
Desde un punto de vista estético, Fabia es muy simple pero es ordenado y compacto., con las ruedas en las esquinas del cuerpo.
En cierto modo, recuerda a los productos MINI para techos totalmente horizontales y voladizos tan compactos, y con las últimas actualizaciones ha adquirido aún más personalidad, con la parrilla delantera más grande y las grandes letras de Skoda en la parte trasera.
Desde la configuración básica, entonces, hay todo lo que necesita: radio con interfaz de teléfono inteligente, control de clima manual, ventanas delanteras eléctricas.
La belleza de Fabia es que las opciones cuestan muy pocoControl de crucero: 160 euros o solo 480 euros el paquete de seguridad con asistente de ángulo muerto, asistente de arranque en pendiente y otras características de seguridad.
En la carretera, Fabia rinde muy bien.
El pequeño checo es silencioso, ágil y ágil incluso con el motor más pequeño de la gama, el 1.0 de 60 CV.
Este motor puede parecer poco potente, pero gracias a su bajo peso por debajo de los 1000 kg es suave, vivo y consume muy poco: los 20 reales con un litro son fácilmente accesibles.
El precio empieza en unos 15 mil euros, ¡en cuanto a up !, y como la media hermana menor suele disfrutar de descuentos y ventajas realmente interesantes.
FIAT Tipo, para toda la familia
El último coche que recomiendo es italiano, pero definitivamente no es el que esperas: Tipo de FIAT, en la versión de 2 volúmenes.
El compacto fabricado en Turquía del Grupo FCA es el coche más grande examinado hasta ahora con sus 4,36 metros, y por esta misma razón es perfecto como coche familiar para principiantes.
De hecho, el Tipo tiene motores muy “educados” en la gama, con una potencia máxima de 120 CV y dos opciones de 95 CV.
Sin embargo, debido al bajo peso, solo podemos examinar la versión turbodiésel, equipada con el famoso 1.3 MultiJet.
Con la potencia "notable" de 70 kW, es el auto más poderoso de la lista, justo en el límite máximo de potencia. Precisamente por eso no solo es apto para su uso como primer coche.
Gracias al par de 200 Nm, es capaz de llevar a toda la familia sin problemas, y si es necesario para ser utilizado por la casa recién licenciada.
El Tipo también es muy espacioso, cómodo y silencioso.
Claro, los acabados son los que son y las características no están a la par con algunos rivales.
El tipo, sin embargo, se respeta con una conducción fácil y agradable, bajo consumo de combustible y una buena reducción de costes.
Los costes de funcionamiento, gracias al desplazamiento casi utilitario, son muy bajos.y la lista de precios es realmente ventajosa.
Empieza en torno a los 21 mil euros, pero con las promociones muy frecuentes de los concesionarios FIAT no es imposible bajar de los 16 mil euros.
Al ser un diésel Euro 6D, estará protegido de cualquier bloqueo durante varios años.
Una sabia elección para toda la familia.
Hay un coche para conductores novatos adecuado para cada personalidad.
Con la última propuesta en cursiva (pero no demasiada), diría que podemos declarar concluida la vademécum sobre los mejores (y peores) autos para conductores novatos.
Para un momento tan importante es esencial para poder hacer las cosas bien.
El primer automóvil no es solo un medio para divertirse y ser libre. Es un medio de trabajo, de estudio, de supervivencia en ocasiones. Una forma de crecer, un kilómetro a la vez.
Por eso es una decisión que no debe tomarse a la ligera.
Cada coche se adapta a una personalidad diferente: Estoy seguro de que hay el primer auto que es adecuado para ti, solo necesitas buscarlo.
Y sigue mi ejemplo, por supuesto.
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