Cargar un automóvil eléctrico en casa cuesta mucho menos que llenarlo de gasolina, pero ¿cuánto? Aquí está la cantidad de facturas que puede esperar al comprar un vehículo eléctrico, con variaciones significativas, por supuesto, según el modelo, la forma en que conduce, su contrato con su proveedor de electricidad y otros factores.
Resumen- ¿Cómo instalar un terminal eléctrico en su condominio (video)?
- Recarga la batería de tu coche eléctrico en casa
- ¿Cómo cargar un coche eléctrico desde casa?
- ¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?
- Tesla Model 3, Renault ZOE, BMW i3, Nissan Leaf: ¿a que precio cargar la batería?
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Renault ZOE, Peugeot e-208, Tesla Model 3, Nissan Leaf, BMW i3… los coches eléctricos son cada vez más populares en Francia. Los consumidores son conquistados por su aspecto ecológico y económico a largo plazo, así como por las bonificaciones otorgadas por el gobierno para facilitar la adquisición de estos modelos. Los coches térmicos, contaminantes y muchos modelos cuyos precios aumentan debido a la penalización ecológica, están siendo sustituidos poco a poco.
En nuestro país a junio de 2021 ya había más matriculaciones de vehículos eléctricos que en el conjunto de 2021. Solo en junio de 2021 se registró la compra de 13 coches eléctricos, frente a 727 el año anterior en la misma fecha. Una locura que crece exponencialmente.
¿Cómo instalar un terminal eléctrico en su condominio (video)?
Recarga la batería de tu coche eléctrico en casa
Pero aún surge una pregunta: el costo de la electricidad que alimenta las baterías que permiten que este tipo de vehículos funcione. Si bien es fácil conocer sus gastos de gasolina o diésel en el surtidor, el precio de las recargas es mucho más vago. Existen tres soluciones principales para recargar su vehículo eléctrico: en una terminal pública de pago rápido que pertenece a un fabricante o un consorcio de varios fabricantes (las redes de estaciones de carga se están desarrollando rápidamente), en una terminal disponible en su lugar de trabajo (y en ocasiones en un lugar público), o en casa.
Esta última solución es la que suelen preferir los usuarios. Es práctico (sin tiempo de espera, la batería se recarga durante la noche) y económico (el precio de los Superchargers u otro tipo de terminal es menos atractivo que el de la red eléctrica doméstica) y requiere poco equipamiento. Por otro lado, la carga es más lenta. Pero, ¿cuánto cuesta realmente recargar la batería de un coche eléctrico en casa? Aquí hay algunas respuestas que le ayudarán a ver con mayor claridad.
¿Cómo cargar un coche eléctrico desde casa?
Son posibles varios tipos de instalación para recargar la batería de su vehículo eléctrico directamente desde su casa.
Primera alternativa, la enchufe doméstico clásico, en el que conectamos nuestros dispositivos cotidianos. Esto no requiere inversión adicional. Sin embargo, esta solución no se recomienda por varias razones. El primero está relacionado con la seguridad: los enchufes eléctricos convencionales no están pensados para este tipo de uso y pueden ocurrir incidencias, sobre todo si el usuario tiene la mala idea de utilizar equipos inferiores o de instalar una peligrosa configuración multi-enchufes con varios dispositivos enchufados. en. La segunda es que el rendimiento entregado es extremadamente bajo con una potencia de paso que no supera los 2,3 kW. En este caso, podemos ir fácilmente más allá de las 20 horas de carga en función de la capacidad de la batería del coche para un “lleno”. Por tanto, impensable para el uso diario.
El camino del medio es el enchufe doméstico reforzado, que traerá mayor velocidad y seguridad a un precio contenido. Los enchufes Green'Up Access son particularmente populares en esta categoría. Aquí pasamos a 3,7 kW, o un 61% más de potencia, y 16 A, que permite recargar el coche eléctrico durante la noche (Renault anuncia una recarga del 0 al 80% en 13 horas para su ZOE). Para la mayoría de los consumidores, esta solución logra un buen equilibrio entre el costo de instalación y el rendimiento, pero esto obviamente depende de los hábitos y necesidades. El enchufe Green'Up solo cuesta menos de 100 euros, el paquete también incluye el disyuntor diferencial menos de 200 euros. A estos montos se deben sumar los costos de instalación por parte de un electricista certificado. Varios fabricantes de automóviles ofrecen subvencionar la instalación de un enchufe Green'Up para la compra o alquiler de un vehículo eléctrico, generalmente a través de un socio.
En el extremo superior, es hacia Terminales domésticos wallbox que es necesario girar. Son muy rápidos, con opción de potencia de 7 kW, 11 kW y 22 kW en 16 o 32 A. Con el modelo de 7 kW, un Renault ZOE pasa del 0 al 80% de batería en 5:30. Es más del doble de rápido que un enchufe Green'Up Access doméstico reforzado. Los precios aquí explotan ya que se tarda entre 700 y 1000 euros aproximadamente para la compra del terminal según la versión, a lo que hay que sumar varios cientos de euros en gastos de instalación. Una inversión muy sustancial por tanto, sobre todo porque también es necesario contratar una suscripción trifásica con su proveedor de electricidad para beneficiarse de estas prestaciones, con un nuevo contador a la espera. Aún gastos adicionales. La factura se puede reducir gracias al crédito fiscal de transición energética, cuyo importe fijo es de 300 euros. Dependiendo de su lugar de residencia, también es posible solicitar ayudas locales.
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?
El costo de recargar la batería de su automóvil eléctrico en casa varía según muchos factores. En primer lugar, si hablamos de precio para una sola carga y no de suavizado durante todo el año, el capacidad de la batería necesariamente influye mucho. En igualdad de condiciones, una versión Tesla Model 3 Long Range equipada con una batería de 75 kWh requerirá necesariamente más energía para lograr el mismo porcentaje de recarga que un BMW i3 con una batería de 42,2 kWh. En este caso, el costo de la carga única es mucho más alto en el lado de Tesla, pero necesita recargarse con mucha menos frecuencia para el mismo uso.
Entonces, los costes de recarga dependen en gran medida del contrato que tengas con tu proveedor de energía y del precio por kWh en casa. También tenga cuidado de recargar las horas de menor actividad para ahorrar dinero. EDF ofrece una Opción de horas de menor actividad con sus abonos, permitiendo beneficiarse de tarifas más ventajosas ocho horas diarias durante la noche (las horas exactas las fija Enedis y varían según la comuna, las ocho horas pueden ser consecutivas o cortadas). La opción Horas de menor actividad se recomienda particularmente para hogares con un tanque de almacenamiento de agua caliente o si se usa calefacción eléctrica durante la noche. Por tanto, también es muy útil para los propietarios de coches eléctricos. Tenga en cuenta que algunos proveedores de electricidad pueden ser más generosos que EDF en la reducción del precio de kWh durante las horas de menor actividad. La mayoría de los autos eléctricos ofrecen una función de carga programada, por lo que puede enchufar el vehículo cuando lo desee, pero solo comenzar a cargar cuando comienzan las horas de menor actividad.
Entonces, el consumo de vehículos y distancia recorrida son elementos fundamentales para calcular el coste de recarga de un coche eléctrico a largo plazo. No todos los vehículos necesitan la misma cantidad de energía para funcionar, esto se aplica tanto a la electricidad como a la gasolina. El Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados global para turismos y vehículos comerciales ligeros (más conocido por el acrónimo WLTP del nombre en inglés: Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados en todo el mundo) es el estándar válido desde 2021 en Europa para medir el consumo de combustible '. «un vehículo (y otras características, como la autonomía o las emisiones de CO2 de los vehículos de combustión). Pero si el consumo por supuesto está íntimamente ligado a cada modelo, no es necesariamente necesario tomar literalmente las cifras comunicadas por las marcas para medirlo, ya que se trata solo de una media que no significa en definitiva nada grande. Lo que realmente importa es su conducción y sus hábitos. Si adoptas una conducción eco-responsable (velocidad reducida, anticipación y conducción suave, mantenimiento del vehículo, buena presión de los neumáticos, no conduzcas innecesariamente cargado ...) y solo conduces en ciudad, consumirás mucho menos en la misma distancia recorrida. eso si prefieres una conducción más abrupta o si tomas la autopista con regularidad. Los promedios presentados por las marcas pueden ser útiles para comparar vehículos entre sí, pero son de poca utilidad para calcular con precisión el costo de recarga durante un período prolongado.
Otro punto a tener en cuenta, aunque puede que no sea tan importante como los otros mencionados anteriormente, la cuestión de eficiencia de carga, es decir la relación entre la energía consumida por el terminal o toma de corriente y la que realmente se utilizó para alimentar la batería del vehículo, es decir, la energía perdida en el proceso de recarga. En general, tenga en cuenta que cuanto más rápida sea la recarga, mejor será el rendimiento. Con la carga lenta se pierde un mayor porcentaje de energía.
En la tabla anterior se puede encontrar una estimación calculada por EDF del coste energético de los 100 kilómetros recorridos según el consumo del coche eléctrico y si se recargó en horas punta o en horas no pico. El precio por kilómetro de un coche eléctrico recargado en casa es tres o cuatro veces menor a la tarifa que se paga por un vehículo térmico, indica el principal productor y proveedor de energía eléctrica de nuestro país.
Tesla Model 3, Renault ZOE, BMW i3, Nissan Leaf: ¿a que precio cargar la batería?
Intentaremos aquí como una indicación para calcular el costo de recarga de varios modelos de automóviles eléctricos populares en nuestro país. Insistimos una vez más, estas cifras son solo una idea y están influenciadas por muchas causas. Pero esta comparación al menos tiene el mérito de permitirle enfrentarse a estos vehículos en igualdad de condiciones.
Para cada caso, hemos tomado como base los precios de la opción Vert Electrique Auto Off-Peak Hours disponible en EDF, a saber, 0,1925 € con impuestos incluidos / kWh en horas pico y 0,1156 € con impuestos incluidos / kWh en horas de menor actividad. . Realizamos los cálculos para un ciclo completo (0 a 100%), pero no es recomendable recargar la batería de tu coche hasta el 100%. Generalmente se considera que el nivel del 80% es un buen compromiso. Tenga en cuenta también que la carga del 0 al 80% a veces es tan rápida como del 80 al 100%, por lo que se necesita mucho tiempo para alcanzar el 100%, para obtener beneficios más cuestionables.
No dudes si es posible en rehacer los cálculos de tu lado con el precio de los kWh que pagas y con el consumo medio preciso de tu vehículo eléctrico. Agregue la distancia recorrida por año a la ecuación y obtendrá la cantidad aproximada de electricidad gastada cada año para recargar la batería de su automóvil eléctrico. Para aquellos que no tienen coche eléctrico, y por tanto datos personales en los que confiar, y que quieren un presupuesto para una futura compra, es por debajo de lo que sucede.
Tesla Model 3
Tomemos el ejemplo de un Tesla Model 3 Grande Autonomie, equipado con una imponente batería de 75 kWh y cuyo consumo medio es inferior a 15 kWh / 100 km. En horas pico, una recarga cuesta según nuestra fórmula 14,4 euros, contra 8,7 euros en horas de menor actividad. Un precio muy atractivo para un modelo que puede beneficiarse de una autonomía de 530 kilómetros.
Coste de carga por 10 kilómetros en una hora completa: 000 euros
Coste de carga por 10 kilómetros en hora no pico: 000 euros
Renault ZOE
La nueva generación ZOE incorpora una batería de 52 kWh que le permite recorrer hasta 395 kilómetros según el protocolo WLTP (57% de los desplazamientos urbanos, 25% de los desplazamientos periurbanos, 18% de los desplazamientos en autopista). Todo por un consumo de 13,2 kWh / 100 km. Un "lleno" entonces equivale a 10 euros para recargar en horas punta y en 6 euros en horas de menor actividad.
Coste de carga por 10 kilómetros en una hora completa: 000 euros
Coste de carga por 10 kilómetros en hora no pico: 000 euros
BMW i3
El BMW i3 es una batería de 42,2 kWh para un consumo medio de 16,6 kWh / 100 km. Ese es un rango WLPT de 308 kilómetros. En horas pico, costes de recarga 8,1 euros, un precio que baja a solo 4,9 euros en el caso de recarga en horas no pico, siempre con el precio por kWh indicado anteriormente y sin tener en cuenta la eficiencia de la carga.
Coste de carga por 10 kilómetros en una hora completa: 000 euros
Coste de carga por 10 kilómetros en hora no pico: 000 euros
Nissan Leaf
Finalmente, analicemos el caso del Nissan Leaf (básico, no la versión E +). Este modelo es bastante codicioso ya que consume una media de 20,6 kWh / 100 km según el ciclo de prueba WLPT. El vehículo está equipado con una batería de 40 kWh, lo que le permite beneficiarse de una autonomía de hasta 270 kilómetros en uso mixto. Resultado de las carreras: una recarga de una hora completa para 7,7 euros y horas de menor actividad para 4,6 euros.
Coste de carga por 10 kilómetros en una hora completa: 000 euros
Coste de carga por 10 kilómetros en hora no pico: 000 euros
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