En cada lanzamiento de una nueva serie de BMW Serie 3 y Serie 4, todos los fanáticos esperan la llegada de la versión M de alto rendimiento, finalmente están listos para el mercado italiano. BMW M3 y BMW M4 2021, las nuevas versiones deportivas del sedán y cupé bávaro. El BMW de 6 cilindros en línea alcanza los 510 CV, y también hay una versión con caja de cambios manual. En cambio, los precios superan el umbral de 100 mil euros. para competición extrema. Averigüemos todo lo que necesita saber sobre los nuevos BMW M3 y BMW M4 2021.
Las diferencias estéticas con las Series 3 y 4: parrilla enorme y mucha agresividad
A nivel estético estamos ante una revolución. Aunque deportivas y extremas, las versiones deportivas del BMW M3 siempre fueron muy similares a las del sedán inicial. Para la sexta generación de BMW M3 optamos por un camino totalmente diferente, a saber, la adopción de frontal con doble máscara de dimensiones muy generosas Nuevo Serie 4, compartido en su totalidad con BMW M4 2021.
Un doble riñón que ha provocado mucha polémica sobre la versión "normal" del BMW Serie 4, y ahora también compartido con la berlina M3, que renuncia al doble riñón "diminuto" más clásico de los otros Serie 3. Aquí, sin embargo, el riñón doble grande parece funcionar mejor. Ciertamente sigue siendo enorme y se destaca mucho, pero yo "Extensiones" de la línea de los dos embellecedores del capó ayudan a integrar mucho mejor el dibujo. Entonces, la placa, quizás por primera vez, ayuda a suavizar un poco el frente, quizás demasiado agresiva sin ella.
Por lo demás, el parachoques delantero está equipado con muchas tomas de aire diseñadas junto con el equipo Motorsport para el futuro BMW M4 GT4, y los faldones laterales muy bajos y salientes permanecen sin cambios. Como ya es tradición del BMW M3 E92, entonces, el techo está hecho de fibra de carbonoDe esta forma, se reduce el peso y el centro de gravedad de los dos deportivos bávaros.
En la cola luego encontramos un difusor trasero muy pronunciado y definido, así como el ahora habitual doble par de escapes centrales, esta vez de dimensiones aún mayores. Otros detalles inevitables para cada auto M que se precie son las llantas aumentadas y divididas en tamaños (18 "delante y 19" detrás de serie, con torque de 19/20 pulgadas bajo pedido), los espejos "flotantes" y enormes pinzas de freno, disponibles en azul, negro o rojo.
El interior de BMW M3 y M4: combina deportividad y elegancia
En el interior, sin embargo, todo sigue siendo muy similar al BMW Serie 3 y Serie 4 originales.. El volante es más grande, con una corona más gruesa y está equipado con dos teclas rápidas M1 y M2 para una selección rápida de sus modos de conducción favoritos. Los asientos estándar son mucho más contundentes que los asientos clásicos de BMW., bajo pedido también disponible con carcasa de fibra de carbono ajustable eléctricamente.
Otros pequeños detalles son los botón de encendido y levas de cambio automático pintadas rojo y el panel de instrumentos digital con gráficos M dedicados. Las molduras internas son entonces de aluminio de serie, pero al elegir el Carbon Pack se convierten en fibra de carbono, así como muchos otros componentes del interior.
La mecánica: 3.0 de 6 cilindros en línea de 480 a 510 CV, también con caja de cambios manual
Para BMW M3 y BMW M4 2021, la estética es ciertamente importante, pero no debemos olvidar que todo M3 que se precie hace que tu corazón lata bajo el capó. Y bajo el largo capó de los dos recién nacidos de la empresa con sede en Mónaco hay novedades y características capaces de hacer feliz a todo tipo de entusiastas.
Como es habitual ahora para las nuevas Ms de los últimos años, están disponibles desde el lanzamiento dos niveles de poder y maldad. Por un lado tenemos los M3 y M4 "normales", y por otro el Competition más potente y extremo. Comencemos de inmediato con los BMW M3 y M4 2021 “suaves”, que requieren algunos sacrificios.
El motor de arranque para ambos es el mismo, y afortunadamente, agregamos. De hecho, es un motor simbólico de la Casa de la Hélice, un 3.0 motor de gasolina biturbo en línea de seis cilindros, Comedia S58. Este 6 en línea, obviamente gasolina, se entrega en la versión clásica de M3 y M4 480 CV a 6.250 rpm y 550 Nm de par entre 2.650 y 6.130 rpm. Un motor que sobre el papel demuestra ser capaz de empujar incluso a altas revoluciones y de ofrecer mucho respaldo incluso a las revoluciones más bajas.
La verdadera sorpresa, sin embargo, reside en la transmisión. BMW M3 y BMW M4 2021 están disponibles de serie con un Caja de cambios manual de 6 velocidades vieja escuela. Sin embargo, BMW no abandona el embrague y la palanca de cambios, y ofrece a sus clientes más incondicionales la máximo placer de conducción analógica. No se preocupe, si también desea una caja de cambios automática en la "base" del M3, está disponible a pedido.
La caja de cambios, sin embargo, admite un poco de tecnología, ya que ofrece la escopeta automática, mientras tanto la dirección como la suspensión son ajustables. La dirección asistida electrónica está equipada con asistencia de potencia variable, mientras que las suspensiones son le Suspensión adaptativa M, capaz incluso de ajustar la respuesta de los ejes delantero y trasero individuales por separado.
BMW M3 y BMW M4 2021 Competition: 510 CV, cambio automático y… tracción total
Todo esto es compartido tanto por la versión normal de BMW M3 y M4 como por las versiones superdeportivas, el Competencia. Estos son los versiones más extremas y dedicadas al máximo rendimiento de la gama M3 y M4, con una inyección de potencia y detalles aún más hardcore.
El motor 3.0 S58 pasa de 480 a 510 CV, con el par que salta de 550 a 650 Nm. Sin embargo, la banda de revoluciones se vuelve más estrecha, de 2.550 a 5.500 rpm. los CAMBIO entonces ya no es manual, reemplazado por el probado y probado ZF automática de 8 velocidades, noto en BMW-ese viene Steptronic.
Estéticamente, los escapes de 10 cm de diámetro no han cambiado, pero las llantas cambian a un par de 19/20 pulgadas y los frenos también son más grandes. Bajo pedido también es posible montar discos de carbocerámica M, además de una gran novedad inédita nunca vista en todos los M3: todas las ruedas motrices.
Esta generación de M3, conocida como G80, será recordada como la primera en dejar de ofrecer tracción trasera exclusiva. Si los traseros M3 y M4 ofrecen un diferencial autoblocante y el sistema de control de tracción DSC revisado por el departamento M, los BMW M3 y M4 2021 Competiton del verano de este año pueden ser pedido con unidad M xDrive ya visto en M5.
Es un sistema capaz de garantizar el máximo agarre en condiciones de asfalto resbaladizo o lluvia, pero no olvida el placer de conducir. De hecho, esto es posible a través del sistema de infoentretenimiento. excluir tracción deEje frontal y distribuye el 100% de tracción exclusivamente a la parte trasera. Amigos tranquilos que aman la deriva, incluso en los M3 y M4 con tracción a las cuatro ruedas Competición será posible realizar en travesías reales de M Car.
El rendimiento de BMW M3 y BMW M4 2021: la competencia cae a menos de 4 segundos
Hemos dejado las actuaciones para el final, porque ya sabes, las cosas dulces deben guardarse para el final. Y aquí hay cosas muy dulces. Los dos deportivos de Mónaco no solo comparten la parrilla, sino también el rendimiento, idéntico entre el 4 puertas y el cupé.
Empecemos por los BMW M3 y M4 2021 con el motor de 480 CV. Esta versión, equipada solo con tracción trasera y caja de cambios manual de 6 velocidades con Launch Control, cubre una aceleración de 0-100 km / h en 4,2 segundos, una décima mejor que el F80 anterior. Las versiones Competencia pero lo hacen aún mejor, quemando el 0-100 en 3,9 segundos. Todo esto "sólo" en lo que a tracción trasera se refiere. Esperamos que las versiones equipadas con M xDrive aún puedan bajar un tiempo ya excepcional.
La velocidad máxima es según la tradición. autolimitado a 250 km / h. Sin embargo, al comprar elPaquete del conductor M desde 2.250 euros, es posible traer tu propio M3 hasta 290 km / h. Hablando de paquetes, además de los frenos cerámicos de carbono antes mencionados, hay en la inmensa lista de precios de BMW dos paquetes muy interesantes.
El primero es el Paquete de carbono desde 4.800 euros, que ofrece el revestimiento de carbono de diversos componentes externos e internos. Para los que quieran aún más, entonces, están disponibles a 3.900 euros i Asientos de carcasa de carbono con ajustes eléctricos.. El segundo paquete es el Paquete M Race Track, mucho más caro, desde 16.800 euros. Este paquete monstruoso, sin embargo, incluye el Carbon Pack, los asientos de cubo, los frenos de cerámica de carbono, la pantalla Head-Up y otros accesorios perfectos para aquellos que quieren llevar su BMW M3 o M4 2021 a la pista.
El último aspecto a analizar es el peso. A pesar de varios componentes de carbono y aluminio, los BMW M3 y M4 2021 no son exactamente Lotus. De hecho: la masa de los dos deportes es crecido para superar los 1700 kg, llegando las versiones Competition con cambio automático a 1730 kg. Un peso que no es exactamente una pluma: ¿seguirá siendo capaz de transmitir las emociones de una verdadera M?
El precio de BMW M3 y BMW M4 2021: parte de 95.900 euros
Con esta pregunta de peso analizamos el último aspecto importante del BMW M3 y M4 2021, el precio. CEn cuanto al peso, este componente también se hinchó: las versiones M3 y M4 de hecho comienzan en poco menos de 100.000 euros, 95.900 el sedán y 96.500 el cupé M4.
Las versiones Competition, en cambio, superan los 100.000 euros, con el M3 Competition ofrecido a 100.400 euros y el M4 a 101.000 euros.. Esto sin luego ir a sacar de las interminables listas de precios de BMW, que siempre han sido un cruce y deleite de los clientes del Star. A pesar del precio y el peso un poco más altos de lo que esperábamos, BMW M3 y M4 2021 captaron toda nuestra atención. La estética tan discutida en estas versiones superdeportivas encuentra su hogar, dando un aspecto amenazante y agresivo a los dos deportivos. El motor S58 es garantía de una verdadera banda sonora de BMW M y una excelente respuesta, mientras que tenemos mucha curiosidad por ver cómo se comportarán las versiones Competiton equipadas con tracción total.
Finalmente, con la presencia de la caja de cambios manual, BMW quiere declarar que todavía cree en el placer más puro y analógico de conducir, a ese lema que siempre ha sido la esencia de la Casa Bávara. No podemos esperar a ver a estos dos deportistas legendarios en el trabajo.. ¿Y usted? ¿Qué piensas? ¿Está convencido de BMW M3 y BMW M4 2021?
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